简介：这个人很懒，什么都没写~
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去4S更新了2.2最新，怎么安装第三方软件望懂的车友指点指点，谢谢！...查看全文
有车友反应博越L车机更新最新系统不好用，我还停留在老系统，车机能关机的最后一个版本。这点促使我不更新最新的系统，无法忍受锁车车机不关机在那里待机。还有仪表盘的音乐律动有的人可能不喜欢因人而异纯属主观性。老系统能装百度地图，百度粉 经过对博越L车机老系统的深入使用 稳定可靠：老系统经过长时间的使用稳定性较高，在日常使用中很少出现闪退或卡顿等问题。 界面简洁直观：老系统的界面设计简洁直观，操作流畅，易于上手和操作，不会让驾驶者感到困惑。 功能实用丰富：老系统虽然可能不是最新版本，但包含了许多实用且丰富的功能，满足日常驾驶和娱乐需求。比如导航、音频播放、蓝牙连接等功能360都十分完善。 兼容性强：老系统与车辆硬件的兼容性较好，减少了因为系统升级导致的不稳定性问题，确保了您在行车过程中的安全和舒适性。 总的来说，老系统在稳定性、易用性、功能性等方面都具备一定的优势。如果仍然喜欢老系统的使用体验，可继续沿用。
愿世界和平
有没车友改了轮毂闲置的20寸轮毂，求购一个。
这车是老婆的所以开的时间偏少，没有长时间及高速远距离开过。加的护板及下摆臂护板也没在高速度下看下效果，这次五一假就想自驾游多体验一下。 有次老婆反馈在一个地下车库出车库，坡度挺大的在坡上中途停车，再启动说车不走还发出一点声音，后来是一个人帮忙开出去的。所以这次出游就选择去惠州的南昆山国家森林公园走一走。那里有上山盘山公路。 首先高速体验，因走的比较早高速路没多少车。在一段路况较好没车的地方把车速提高到了160多，加的护板感受使底盘噪音减少了些也稳定一点。主要噪音来自A柱风噪及胎噪。 南昆山我选择的是从永汉那边盘山公路上。那边上山弯急坡陡。在一处陡坡及回头弯处，我把车停下在启步，此时车辆真出现了之前老婆所说的车辆光喉不走，车辆负载也就只是我跟老婆和儿子外加行李。车只是转速提高夹杂着一点金属机械声音。操作方式是与我自己的车一样送刹车正常踩油门，我车是传统AT变速器。我那车在这种路况只是车会稍微溜下随着脚踩油门车辆会跟平路一样正常走。联想到这车是双离合第二次我把油门给大点，要等转速提到一定程度车才会衔接上动力使车前行。后面反复试了几次终于摸清，不难理解双离合就如同开手动挡半坡起步。他们的底层原理还是一样只有扭矩达到了才能离合结合衔接动力，博越L转速提高电脑识别到扭矩达到了才结合离合。这方面体验感真心不如传统AT变速箱。 第二大家都知道博越L这款双离合没有配手动模式无法锁档，所以驾驶员无法物理干预档位。在长下坡路只能全程靠刹车不能降档拖档配合刹车，此次下山我特意想验证一下我之前的想法。博越L的驾驶模式分为经济、舒适、运动、智能。经济模式下变速箱随车速升档快压低转速是发动机时刻处在经济转速，舒适升档慢一点扭矩好一点开起来有轻快感，运动模式升档慢勤降档转速基本保持两千左右，发挥这款发动机的最大扭矩转速如同打鸡血驾驶感受更畅快但代价是油耗感人。理解了它的工作原理返程下盘山公路（连续长下坡途中几乎没踩油门）下山首先用经济模式随车速提高档位也在高档位，车辆速度也越来越快此时想制动只能靠刹车。换经济模式会感受到拖拽感转速也被车轮带动提高明显感受的到发动机的牵制力，运动模式下由于在低档位拖拽感就更为明显转速也提的很高由于仪表不显示档位个人推测应该在3挡左右（根据车速判断），此时配合刹车车辆制动力会强很多。在一个很长的直下坡我先用经济不踩刹车的状态逐渐调舒适到运动明显能感受发动机的牵制力车速变慢。得出结论长时间走长下坡的路况就调到运动模式，可以达到拖挡配合刹车，有效减少刹车的负担减慢热衰减。重庆的朋友下长下山路运动模式搞起哈。 还有我多年的驾车习惯，在高速上如果前方出现应急情况，我开我那台车基本都是挂到23挡有时还会挂1挡配合踩刹车（变速箱有手动模式），由于发动机牵制力的加入车辆的刹车距离会减短很多。博越L由于没有手动模式，驾驶模式也没物理调节按钮，如果从顶部下滑调出选择驾驶模式会比较麻烦，语音呼出又太慢。我的方式是调出车辆设置调节驾驶模式页面放那里，随时选择对应模式。 以上都是口水账自己都有点看不下去了，手机码字望轻喷有理解错的地方望朋友指出。 总结博越L的悬挂标定有点硬有点运动这次在跑山感觉侧倾控制的很好，地盘起伏路没多余弹跳，高速变道信心也挺足的。我这台加包的固特异轮胎抓地不错，方向盘指向性谈不上运动但也不差走正常SUV调教，后部很灵活。动力1.5我开确实有点不够用，经济模式几乎无法开，希望动力储备充足的朋友就直接上2.0把严重推荐！不要考虑1.5！当然这车总体各方面还是可以的，cma平台还是值得信赖。 哦还有一点搞了个方向配重，测试一下全程无报警。能实现不干预单车道保持驾驶，但仅限于测试不能长期用 🙋🏻♂️ 情况介绍 🙋🏻♂️情况介绍 📸爱车美图 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享
这次更新3.3.0最新版本， 整体UI确实提升很大清新科技感 行车日记也做了优化，不用点进三级菜单就可看到行车时长，距离，平均时速，平均油耗信息。唯一一点就是进去详细行程里面，地图及记录行驶轨迹都变成灰色了稍微有点影响整体观感。 此次更新觉得最不如意就是看不到剩余油量及小记里程、平均油耗，平均油耗只能在车辆状态栏里看本次平均油耗。这几个信息很重要。不知是不是我没找到我找了很久没找到在那里，有知道的朋友指导一下。如果确实没有希望官方更新版本恢复！ 如果在乎那几个信息的朋友可以先不升级。 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 用车分享
对博越L车型配置有所研究的朋友，应该知道只有2.0旗舰型车型以上，底盘才有两侧护板及右后油箱护板，还有尾箱备胎坑隔音棉。尾箱自己做了隔音就没在纠结了。底盘护板一直有点上心想搞，因自己极度追求原厂配件。所以排除网上那些铁板护板一是重二是会有共...查看全文
💘实用车品 因这车是老婆开，平时偶尔开开。买回来也没开几回。自己的车做做过全车隔音所以耳朵很敏感听到尾箱有噪音源，在某些路面路况下也有些共振声音。所以寻思自己把尾箱做个简易隔音。 打开尾箱一看吉利高低配真是区别对待，地盘两侧没有护板就算了。尾箱备胎坑没有旗舰一样的隔音棉拿来备胎只有薄薄的四张原厂止震贴……必须搞 本着成本最低原则，自己在淘宝买了三块止震板加两块隔音棉还有专门压止震板的滚轮。（止震板用量算错了稍微有点不够）。自己动手搞。（共计几十块钱） 施工很简单将止震板预先裁剪为6公分一条的长条。将其贴在备胎坑铁板上，然后用滚轮用力均匀滚。止震板它的工作很简单，众所周知声音是靠震动产生的，贴了止震板就把铁皮的大部分震动消减掉从源头控制。贴完止震板就把隔音棉贴上玩工。 搞完感受瞬间不同了安静了满意。 （主观性感受只供参考，每个人的听感要求不同） 哎，现在人老了不喜欢麻烦，没拍详细照片也不想长篇码字。将就看一下。想当年年轻时候在QC之家发帖上首页精华那是搞得热火朝天。如今没动力了男人搞钱才是王道！ 如果想折腾的车友可以搞一下效果还是有的！
💔爱车吐槽 这车上市才没多近，通过车友吐槽的点基本都有。不要寒了首批用户对你们的信任呀！！ 1.U盘熄火停车再用需要通过拔插系统才能识别读取 2.现季节冷启动怠速热车工况下车辆自己有向前闯动现象1.5车型 3.转向灯声音有时会出现拖音卡音断音等现象 4.空调界面点击风扇按钮进去操作界面空调与鼓风机自己运作（个人理解不知是否合理我另外一台车不会这样） 5.提议氛围灯可不可以在系统设置一个按钮可以完全将其关闭，跑长途熬夜长时间光污染眼睛很容易疲劳。 6.同上提议大屏可否有个设置也可以黑屏或者上大部分黑色只保留亮空调 其他的其他车友在下继续补充
💔爱车吐槽 有车友爆出某博主直播拆喇叭发现喇叭无任何标识，难道3000的音响包，就买个喇叭罩及燕飞利仕logo？让车主直观心理上觉得是高级音响？记得之前看某视频拆吉利星瑞门板喇叭上面都有bose音响的标识还是墨西哥的。吉利博越L喇叭到底出自何处？还是只是燕飞利仕授权贴个logo还是燕飞利仕参与调音？既然车主有疑惑吉利官方应该给个说法吧！3000大洋不是大风刮来的！
大家看看明年是不是有可能继续执行减半政策 📒等车日记 📒等车日记 📒等车日记 📒等车日记 📒等车日记 📒等车日记 📒等车日记 。
分析价格！
驾仕派：解析吉利博越L预售价，还有得谈吗？
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