简介：这个人很懒，什么都没写~
神兽工具人
#智己LS6将于8月25日首发7月1日周六，智己上海车友圈——【IΣ·魔智汇】即将在上海的生态后花园崇明岛，举办车友圈的第三次集体活动～ 让我们咱别大都市的快节奏生活，以及吵闹喧嚣的车水马龙，一起来到崇明这个上海最后的净土，感受一下乡村的静谧，体验森林氧吧的自然，再和可爱有趣的羊驼们来次近距离的亲密接触吧 相比上次来园，除了众多刚刚剃完毛的神兽们～还有几只降生没多久的mini驼哦～
总结一下我对当前BETA版本的 【IM AD NOA 高阶智能辅助驾驶功能】的评价 智能化程度：⭐⭐⭐⭐⭐ 作为智己IM AD辅助驾驶系统的高阶版本，当前的NOA不但可以做到自适应巡航、指令变道等基本都辅助驾驶功能，而且还能在特定地区（目前为上海、苏州、杭州）和特定路况（高速公路、城市高架路）完成无需任何任何人为操作的自主领航驾驶、自主变道超车等更具自主意识的驾驶行为。在上述地区和路况下，可以做到几乎完全解放双手，放任车辆行驶。好不夸张的说，当前状态下的noa功能，可以将长途驾驶时的疲劳度降低95%～ 除了上述智能化的驾驶行为外，noa开启状态下，对外界状况的感知也堪称智能。无论是静态的路线标识、隔离墩等物体，还是动态的各式大小车辆，除了少数情况外，都可以以远超肉眼的距离和精度进行感知。甚至是对附近车辆的突然变相或是加塞等行为，也能敏锐感知，迅速应对。应对外界影响的准确性和效率都令人满意。 界面完善度：⭐⭐⭐⭐⭐ 当前版本的IM AD NOA，在UI界面显示的要素上，相比IM AD系统，主要有两方面的升级。 一是驾驶显示屏左上角小小的蓝色辅助驾驶标志旁，多了一个类似wifi信号的信任增加标识，用来提示驾驶员，noa完成当前操作（主要是变道）的成功率，让驾驶员通过“信号”的强弱来决定是否需要介入进行手动操作。 二是驾驶显示屏中，模拟车辆行驶状态下，进行自助变道和跟车等行为前，用来提示驾驶员的预计位置。让驾驶员能提前得知noa的下一步行为是否如自己所愿，是否需要人工干预。 类人化程度：⭐⭐⭐⭐ 作为一款被定义为“更像人，更像老司机”的只能辅助驾驶系统，当前版本的IM AD NOA的实际体验，的确在大多数情况下与其所标榜的符合。 上匝道时，会伺机第一时间快速切入快速车道；遇到前方慢车时，迅速变换车道行驶；主动变道时，选择快速超越隔壁车道上的车辆。比之前我们印象中较为低阶的辅助驾驶“无脑跟车”、“减速变道”等乖巧又机械化的做法，这一系列行为无疑都更符合人类乃至老司机的驾驶习惯。 不过当前版本还是有些许不那么人类的行为逻辑：即将下匝道或变换高速路时，会在1km左右的位置就驶入最右侧车道；遭遇隔壁车辆的变道或加塞时，会选择迅速刹停，而不是变道或缓慢刹车。上述行为或是过于乖巧，或是过于呆板，总之不太像个人，更遑论老司机了～有待在后期的版本更新中继续改善。
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