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#探险者用车心得购车已经过去半年时间，到了首保的时间，就想来聊一聊这半年以来的用车心得及对24款新探险者的看法。 【油耗】：这半年以来行驶里程是3700km，百公里总体油耗10.8l，油费大概0.9元一公里。 【总体感受】：这半年来，探险者给我的感受总体还是不错，虽然不是很懂纵置后驱加前后轴50：50的结构比其他的布局操控好在哪里，但是开起来感觉还是比较有信心，不管是加速、过弯都还是不错，特别是在高速的感觉很赞。如果单单从一台交通工具的角度来看这辆车，真的很不错，找不出什么毛病。但是现在车不只是交通工具了，还可以提供情绪价值，所以还是存在一些问题。 【车况】保养的时候，工作人员把底盘升起来了，我也看了一下，如图四和图五所示了，前面部分因为有护板，所以看不到，中部和后部都大概观察了一下，用料还可以。车尾部分的底盘都是棕色的，本来以为排气管及悬架部分是生锈了，后面才发现是之前经常去户外，所以全是干泥巴，这才放下心。 之前基本上每周都会去户外，好路烂路都走过，不断挑战更差的路况，发现这车的越野能力确实比一般suv强多了，机械素质轻度越野没问题，但是问题就出在这个底盘高度上，这个高度确实不太够，很多路看看又不敢走了。目前已经碰到过好几次了，有两次声音还特别大，这次升起来以后想看看磕在哪里了，工作人员和我说没有磕碰的痕迹，我就很有点纳闷。后来仔细看了一下应该是磕到电动脚踏板了，别的地方啥痕迹都没有。所以真的要用这个车穿越或者轻度越野的话，不要装脚踏板！ 【缺点】：半年来也发现了几个问题（其实也不算问题，应该是与预期出入的地方）1.悬架偏硬，过减速带或者颠簸路段，速度不能太快，要不然车身起伏幅度有点大，车内感受不是太好，所以真要去越野，速度必须得慢些，屁股得硬些。2.导航闪退好几次（都是在跑高速的时候），估计是因为没有信号的缘故，其实这个软件层面应该很好解决，感觉不应该出现在这个价位的车上，至于其他什么车机死机，屏幕黑屏或者蓝屏一律没有过。3.没有可变转向比。这个车的转向手感就妥妥的传统燃油车，机械感很足，方向回正力矩也比较合适，不像新能源车的那种很轻像玩具一样的手感，很符合我的习惯。但是跑高速和低速的方向盘一样沉，感觉应该是没有可变转向比，这就导致低速时转向很费劲。4.刹车的位置太高。刚开始开的时候，感觉开一会儿右腿会有点酸，以为是座位没调好，后来才发现是刹车的位置太高了，和油门的落差太大了，每次踩了油门再踩刹车的时候都需要把脚稍微抬起来一点，所以就很累。不知道福特设计师咋想的，是不是美国人脚掌都比较长，可以同时踩到两个。5.空调感觉时好时坏，有时空调出风很足，温度也没问题，但是有时不知道为什么又不怎么出风，或者出的风温度不对。 【新款和老款探险者区别】保养的过程中去看了一下新款的探险者，大概发现了以下几个区别（主要是昆仑版的区别）1.机械层面上的区别，发动机扭矩及功率增加，以及拖挂资质就不说了，网上说的也比较详细。2.软件上的区别，可以使用carplay ，8155芯片，更智能的智驾系统，更多的雷达，车内增加了一个摄像头，带主动疲劳检测系统。3.舒适配置，后排新增了遮阳帘，音响增加了2个，老探险者只有3个带B&O标的音响，其他都是杂牌的，新探险者有5个带标音响，新增的2个就在左右门板，座椅记忆调节按钮边上如图三。4.底盘高度，根据懂车帝里底盘参数，老款最小离地间隙168，新款219，不知道这个数据是不是真的，不知道有没有兄弟能不能出来解答或者实测一下，如果是真的，这完全就是2辆不同车的底盘了，5cm对于车的通过性来说真的可以说是质的飞跃了，越野能力得到大幅提升。5.减配：膝部气囊，低配的蓝牙钥匙，中控台（图五）的自动启停 esp取消实体按键，挪到了空调调节滚轮边上，驾驶模式调节按钮变的很松松垮垮，没有阻尼感，转起来的手感有点像第二排空调调节旋钮，没有老款好。有什么不全的欢迎各位车友指出。总体对比下来，感觉这次升级非常实在，目前没有看到太多减配的地方，或者减配的都是感知力不太强的，但是增配的都是我想要的，特别是这个离地间隙，遮阳帘还有新车机，当时销售没有透露太多信息，也不知道什么时候会换代，所以当时也没有决定再等，但是让我选优惠一万六和这些新配置，我肯定选这些新配置。 【意外发现】当时选颜色的时候选了黑色，因为我媳妇认为黑色会稳重些，所以最后定的黑色。不过选了黑色以后，有一个意外发现。昆仑版的福特车标以及车尾的字样（长安福特 timberline等），不论车身是什么颜色，车标、车尾字样、车头进气栅都是黑色的，也只有昆仑版探险者的福特标是黑色的（车头 车尾 方向盘上的）。所以黑色的车标及字，和黑车的车身搭配在一起非常的和谐，特别是车头，进气栅和车身颜色保持一致，整体协调性非常好，可以供各位准车友买车时参考。
#探险者用车心得一．提车背景 坐标西藏，自己做点家电回收和维修生意，家里有台长城的皮卡，平时就当工具车用，上门回收电视机，洗衣机皮卡用着方便，空闲的时候也可以带着一家出去玩。但皮卡大家也知道，舒适性是真的不行，又颠第二排又挤，加上今年媳妇儿也怀孕了，想让她坐着舒服点，就打算增购一台舒适点的SUV，干活拉货开皮卡，日常出行还是开SUV。 二．选车过程 我当时的预算就在30万左右，买SUV就是图空间大，通过性好，西藏这边轿车真不好使，新能源也一样，充电桩少，充电不方便。当时就看了两款车，一个是途昂，一个是探险者，途昂的优点是价格香，第三排空间大一点，探险者底盘好一些，新款的内饰和车机比途昂优秀，至于动力，我感觉途昂530 2.5T和探险者的2.3T差别不大，但V6确实很吸引人，可惜途昂是原生前驱，对比起来还是探险者的纵置后驱平台在爬坡和日常使用中更有优势，这也是我购买探险者的主要原因。 三．价格分享 探险者的价格关注的老哥都会懂，优惠很少，我这车就拿了1W的现金优惠，没车置换也没有置换补贴，加上8000的保险和2W多的税，落地38万出头，然后也没贷款，贷款利息太高了，做28W的五年分期利息4个点，贷款优惠是多，但羊毛都出在羊身上，不合算，我是找亲戚借了15万，1年利息2个点，比车贷划算多了。 四．用车体验 1、外观感受 探险者的外观我认为很好看，但要我说也说不出个所以然来，就是感觉很高大，辨识度也很高，各个部位看起来很协调。 2、配置感受 该有的配置都有，L2辅助驾驶，并线辅助，360全景，真皮座椅，座椅加热通风这些一个不少，钛金版的配置已经很高了，智驾系统甚至还有点超出我的预期，车道保持还会在遇到卡车时自动靠边，拉开距离，很好用。 3、车机系统体验 新款是换装了8155芯片的，用起来不说多高科技，流畅度是没毛病的，点菜单里面设置各种东西反应比较迅速，语音控制识别能力也还不错，就是车机默认的是百度地图，要是有高德就好了。 4、空间感受 先说结论，空间够大，第一排和第二排坐着很舒服，座椅填充很厚实，腿部和头部都不会觉得压抑，我179的个子坐第二排大概还有2拳多的腿部空间，后备箱不多说了，看放的图吧。 5、动力感受 没开过这种大型SUV前我总想2.0T的发动机真的够用，真的不会小马拉大车吗，实际体验后才明白原来2.0T对于家用车来说就已经绰绰有余了，更别说探险者还是2.3T，289匹的马力快赶上途昂的2.5T V6了，实测高速跑到120后再踩油门后段提速也很快，推背感足。 6、底盘感受 探险者是纵置后驱的，这在这个级别比较少见，我看视频解析下摆臂都是铝合金的，底盘用料比较实在，过减速带和压井盖车屁股没有多余的晃动，悬架很稳，高速变道和弯道转弯侧倾比较小，整体表现都是优于途昂的。 五． 槽点 1、二挡到三挡会有轻微的掉转速，不知道你们有没有这种感受，就是全油门急加速的时候在二挡换到三挡时会感觉油门没即使给上，体验就是加速感会来得弱一点，过了这个点就好了 2、车机应用目前太少，快点增加点其他应用吧，不然更新了车机又不上点其他应用感觉很浪费 3、价格真的不能再多点优惠吗？再多优惠2万估计进店提车的人会多很多，不过优惠少有个好处就是保值率高，我看探险者现在保值率都冲到中大型SUV里第一了，也算是个好消息 4、新车油耗比较高，不知道是不是新车的原因，现在油耗维持在11个，我看大家基本都在10个左右，会不会过了磨合期油耗会低些？ 六．买车建议 没啥多的建议，一是多对比，多看几家店，二是多交流多获取信息，车友圈很多车友会发价格，看到价格更低的可以多问问。这就是我这篇文章所有想说的了，后面过了首保再看看情况，估计会出个帖子再分享感受，可以关注一波。
