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嘉华作为MPV中采用下沉式三排座位收纳、三排座椅魔术折叠的唯二车型之一，以不同于一般MPV的造型，家用的外形，相对GL8、塞纳较低的价格，吸引了众多消费者关注。 然后，为满足国6B排放要求，其采用了颗粒捕捉器方案，颗粒捕捉器堵塞及由堵塞引发的动力限制、油耗增加、消除故障灯成为困扰部分车主，影响部分准车主购车决策的原因之一。 下面针对嘉华颗粒捕捉器替换方案进行说明，直通管及更换照片来源于河北保定车主老陈老师，感谢其进行的开拓性工作。 颗粒捕捉器将尾气中的碳粒收集到过滤器上，到一定程度时点火燃烧，以CO2形式排放掉。 因有过滤吸附组件，颗粒捕捉器前后存在压力差。在颗粒捕捉器前、后设置有压力测量口，系统感受压力差值并判断颗粒捕捉器是否堵塞。颗粒捕捉器前压力基本与发动机转速成正比，捕捉器后压力与堵塞情况相关。当压差大于设定值时，系统判断颗粒捕捉器堵塞并增加燃油量促进燃烧进行主动再生，导致燃油消耗量增加。 从前面的原理可知，模拟颗粒捕捉器前后的压差在正常范围可不触发颗粒捕捉器堵塞告警及主动再生机制。 嘉华虽然上市时间较短，但其采用的2.0T发动机G4NN在现代及起亚车型上大量使用，如K5、索纳塔、库斯图等。前面也介绍过，颗粒捕捉器前压力与发动机直接相关，与发动机转速成正比，与车型（发动机调校）关系相对不大。那么就简单了，找现代该型发动机解决方案。 TB上收到的价格较低的有两家，都适用于嘉华。 收到后商品照片如下，结构较简单，外部有一个氧传接口和两个压力测量接口。与原车颗粒捕捉器接口、长度一致，无损更换。在这儿赞下起亚，颗粒捕捉器采用的可拆卸方案，节约了更换成本与时间。 更换后着车，颗粒捕捉器堵塞灯及发动机故障灯均正常，基本解决颗粒捕捉器问题。 小伙伴们，动心了吗，一起上吧。
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