用户6195225774737的喜欢_懂车帝

幽默的龙龙不越野

你会不会因为外观买了一辆车 #jeep牧马人 #硬派越野 #撸车日常 #我与汽车的日常

幽默的龙龙不越野视频1

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2024-10-21

天津港苏爱妮

卢比肯X大批量到港，原厂35大脚，最完美姿态非你莫属

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卢比肯X大批量到港，原厂35大脚，最完美姿态非你莫属视频1

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02-23

房车行

新星2045方舱版：暴雨泥潭照闯，车内火锅照吃！

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9天前

硬派之家

原厂大脚包的香啊，你会怎么选 #牧马人 #jeep牧马人 #卢比肯X

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01-13

聪明熊猫ZRI

3D动画带你详细了解手动、AT、双离合、CVT变速箱工作原理

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01-27

玩硬派的叁猫

只要出去玩，回来必定好多新马到#吉普 #牧马人 #牧马人jeep #二手牧马人 #牧马人卢比肯

玩硬派的叁猫视频1

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2024-06-24

一只小烈马

关于我的牧马人不升高被玩越野的笑掉大牙了我忍无可忍必须给马儿把升高做了#jeep牧马人 #牧马人

一只小烈马视频1

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2024-10-24

玩硬派的叁猫

每天推荐好车

玩硬派的叁猫视频2

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2024-08-12

血小板REM

牧马人车主·车龄6年

这个方案如果改一下速比效果会更好现在提速有点肉@JeepAdventure #牧马人 #专业的事交给专业的人 #这才是男人的玩具 #牧马人改装 #jeep牧马人

血小板REM视频1

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2023-08-21

血小板REM

牧马人车主·车龄6年

打工不易创业更难 #牧马人 #爱越野爱生活 #硬派越野 #坦克300 #撸车日常

血小板REM视频2

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2024-08-02

血小板REM

牧马人车主·车龄6年

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）

大家好，我是血小板REM。时间过得真快，距离上次发文已经过去一周了，之前REM打算周更，所以这又到了更新的日子了。前面四期分别聊了保险杠，绞盘，轮毂，轮胎的坑，今天咱们来聊聊减震器的坑吧。不要盲目追求减震器的级别。牧马人市面上的减震器大概分三类吧：不可调，带罐不可调，带罐可调。其中带罐的被一些人叫做「氮减」先说说「氮减」。为啥用框框，因为现在大多数人对氮气减震的认知是错误的，这个叫法也不对。首先氮气减震的定义是里面充有氮气的减震，实际上我们接触到的大多数车的减震器，里面都是充有氮气的。很多车友觉得有旁边多个「罐子」，就是氮气减震了，认为那个是氮气罐。实际上那种带罐子的减震老外叫做「背负式」，是为了多储存一些油和气的，这样可以增加储油量和储气量，增加散热效率，进而增加减震整体的抗衰减能力。减震门道很多，大家感兴趣的话以后再细讲。大多数车友会觉得悬架的舒适度是和减震的关系比较大，这个认知也是错的悬架的舒适度里的所谓软硬和弹簧的关系是比较大的，根据车重和用途来配弹簧，再根据弹簧配减震，所以弹簧磅数的选择是很重要的。这也是为什么原厂弹簧会分非常多的种类——四门，两门，Sahara，Rubicon，包括4xe的版本也区别于油车，因为弹簧对舒适度至关重要。说了这么多，其实Rem想说的就是，减震用的再贵再好，弹簧很烂或者弹簧和减震不匹配也是徒劳，弹簧和减震的匹配才是重中之重！所以车友们要先确定弹簧，再去确定用什么样的减震器。确定弹簧要看车的重量。改装前杠后杠，加大轮胎，这些都会增重。澳洲的ome弹簧的说明书上也有类似的分类，感兴趣的话大家可以去看一看。再有，就是国产减震和一些国内生产的贴牌减震请慎重选择。减震器生产涉及到精密加工和高级材料学，这两个领域是咱们的短板，短时间内提升很困难，所以国内想不依靠国外是生产不了像样的减震器的。预算不高的时候，宁可去选进口大品牌的不可调减震，也不要选国产的带罐可调减震，看着虽然很唬人，但是用起来三天两头漏油很烦人，而且就算不漏油，阻尼也不是很稳定，需要经常保养和检查。不可调的减震一般来讲价格比较低，但是匹配弹簧要精准一些，不合适的话没有调整的余地。如果是入门级的车友，不妨去关注一下Mopar原厂的升高套件，升高的同时不太影响代步的舒适度，价格也很便宜，可以以此为基础做升高改装。弹簧是Mopar原厂的弹簧，磅数做的很低，舒适度很高，适合轻度改装。里面的FOX减震器虽然不是背负式，但是2.5英寸的管径比大多数入门减震都要粗了。如果预算足够，一定要选国际大品牌，FOX，KING，BILSTEIN，FALCON这些都是大品牌，杂七杂八来路不明的慎选，即便它是可调或者带罐子也要慎选！因为现在有一些品牌虽然是在美国注册，但是生产和销售都是在国内完成的，但凡不能出口的，生产标准都是厂家标准，没有国家或国际上的合格标准的约束和检测机制。具体什么品牌Rem就不说了，有点恶心。减震器讲起来还是比较复杂，感谢大家读到最后下期讲什么还没想好补充：图1图2是Rem自己的车，FALCON猎鹰减震器装车效果，3.3系列是可调的，还有不可调的2.1系列和3.1系列除了可调不可调，还有减震器长度，选的时候要根据自己车升高高度去选。分0-1.5英寸和2-4.5英寸。图3是FALCON减震器包装里的赠品和安装说明，里面还有组装工人的亲笔签名。图4是Mopar原厂2英寸升高套件里的FOX减震，管径2.5英寸。图5是Mopar原厂2英寸升高套件的包装，一个大木箱子，所以会被叫做大木箱子

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图4

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图4

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图5

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第五期）图5

2022-02-27

血小板REM

牧马人车主·车龄6年

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）

大家好，我是血小板Rem 今天2月14，写了真的会有人看吗。今天讲牧马人改装里轮胎的坑。先讲大家比较关心的尺寸问题吧。在不升高的前提下可能要分车型来说了。油车Sahara，油车Rubicon，4xe Rubicon，这三个车型都是配的17英寸的轮毂，宽度和直径最大的是油车Rubicon的 255 75 R17。255mm的宽度，255×0.75×2+17×25.4=814.3mm的直径。油车Sahara和4xe Rubicon都是245 75 R17的规格，245mm的宽度，245×0.75×2+17×25.4=799.3mm的直径。 Rem这里建议大家在只换轮胎的情况下，更换265 70 R17的规格是最佳选择。265mm的宽度，265×0.7×2+17×25.4=802.8mm的直径。就直径来说变动和原车不大，不会带来磕轮眉的问题（前提是不换改装轮毂，不明白的可以去读第三期），宽度多了10mm可以给车提供更强的抓地力。 275 70 R17和285 70 R17也可以更换，但是275这个非主流的尺寸，如果今后转手的话难度比较高，价格也没有265划算。275和285的规格油车Sahara原车3.45的速比用着有点吃力，油耗上涨会比较明显，起步也会变得比较肉，不推荐。Rubicon的话275和285都是没问题的，但是过大的直径会让轮胎和轮眉的距离比较近，会显得车比较矮，也不推荐。已经踩坑的同学可以通过进行1.5英寸升高，外加更换高位轮眉来解决。再来说说18寸轮毂的车型，如果Rem没有记错的话，4xe Sahara，80周年纪念版Sahara，高地版Sahara原厂轮毂都是18英寸，轮胎是255 70 R18，255mm的宽度，255×0.7×2+18×25.4=814.2mm的直径。 Rem建议去换265 65 R18的规格，265mm的宽度，265×0.65×2+18×25.4=801.7mm的直径。265 70 R18的规格也可以，但是价格会高不少，直径是265×0.7×2+18×25.4=828.2mm，个头稍微有点大，所以Rem更推荐前者。如果换285的话也可以，285 60 R18的规格，但是价格不是很美丽。如果是升高的话呢，怎么去选呢？升高改装方案因人而异，每个店也有每个店的风格。Rem更推荐2英寸（Mopar大木箱）或2.5英寸升高要上35英寸的轮胎，用285 70 R17的话一定会显小！如果不想换速比，可以退一步做1.5英寸的升高，用285 70 R17的轮胎。说完了尺寸，接下来说说胎纹选择和品牌选择。中规Rubicon是百路驰km2的胎纹型号，美国产，硬度高，耐磨，大花纹，属于MT胎，排泥效果非常好，但是公路行驶抓地力略差，最大的缺点是：胎·噪·巨·大！，这也是很多车主想换胎的原因，不是谁都天天去越野，终究还是要回归生活的，通勤上班，接送孩子。所以Rem推荐轻玩的车主去换AT胎，也叫全地形胎，说白了就是跑公路也行，玩玩越野也行，但是哪边都不极致。市面上比较好的AT胎有百路驰的KO2，固铂的AT3，米奇汤普森的D38AT，米奇汤普森的ATZP3也是很不错的选择。其中百路驰KO2性价比最高，推荐优先考虑。外观党可能更喜欢MT胎更粗犷的花纹，但是首先要接受他们的胎噪和容易跑偏的特性，磨损了之后低速行驶还会有共振，完全没有舒适度可言…… 百路驰的km3（比km2胎噪小），米奇汤普森的D38MT，MTZP3，优科豪马的G003，日东的石拳和龙爪都是非常不错的胎。这其中，G003的胎噪是最小的，Rem在这里特别推荐一下。百路驰km3的胎噪也比较小，价格也比较合适，性价比高，也是Rem给车友做升高方案时最常用的胎。剩下的，胎噪一个比一个大，慎选吧…… 这期内容有点多，感谢大家读到最后，希望大家能点个赞再走。有什么疑问或者意见，评论区留言吧补充：图1是35×12.5 R17的米奇汤普森ATZP3 图2是37×12.5 R17的百路驰km3 图3是35×12.5 R17的优科豪马G003 后面放了几个官图，大家可以参考。

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图4

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图4

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图5

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图5

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图6

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图6

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图7

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图7

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图8

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图8

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图9

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第四期）图9

2022-02-14

血小板REM

牧马人车主·车龄6年

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）

大家好，我是血小板Rem。这假期说过完就过完，转眼就已经初八了（写完的时候已经初九了）前两期分别说了改装杠和绞盘的坑，这次说说轮毂的坑吧。新车主尤其是撒哈拉车主，可能新车直接最想换掉的一个是大家一样的前杠，排第二的就应该是自己的轮毂了，所以就有了很多素车改轮胎轮毂的需求和案例。之前Rem在老司机论坛上花了三期讲了在不升高的情况下怎么改装，感兴趣的同学可以看一看，或者继续把这篇文章读完大家在市面上看到的牧马人的改装的轮毂，大多都是17英寸，J值8.5左右，ET值0到-38的数据，这里最需要着重看的一个是直径，主流改装都是用17英寸，因为这样可以用更大扁平比的轮胎，这样越野时的效果会更好，剩下的就是这个ET值了。这里就不给ET值做过多解释了，感兴趣的可以去问度娘。这里直接讲安装效果：ET值分正负，正值越大，轮子越往轮眉里面收，负值越大，轮子越往轮眉外面突出。在不升高的情况下，Rem不建议去换改装轮毂，因为改装轮毂和你原车轮毂大小虽然都是17英寸，但是ET值会差非常多！牧马人原车轮毂ET值的数据是正值+44，和改装轮毂相差40甚至最多能有44+38=82之多！这就意味着轮子会突出轮眉非常多！这样就会导致原车设计的在悬架向上摆动时可容纳下车轮的轮眉，换了改装轮毂之后，轮子会刚好磕在轮眉外侧上。如果驾驶时激烈一点，轮眉有可能都会飞出去说完数据上的bug之后，再来说说外观。有的车友会觉得牧马人只要轮子突出轮眉就会好看，其实这个常识只适用于升高的车子。没升高的车子高度不变，只是增加了车宽，就会导致车比例失调，显得车更加矮胖。牧马人在这些硬派越野车里，素车高度是180cm，实打实的小矮子，要知道普拉多也好，兰德酷路泽也好，甚至是坦克300，素车高度都要有190cm+，在不升高的前提下，无论怎么改，几乎都无法让车从外观上变好看，换改装轮毂也不行，维持素车的外观可能是最佳选择。在不升高前提下想更换轮毂，最好的选择就是选择原厂轮毂，无论是Rubicon原厂轮毂还是4xe原厂轮毂，还是加规原厂的轮毂都是不错的选择。他们的特点就是数据完全一致，只是外观上有区别，即使是4xe撒哈拉的18英寸轮毂也是一样，都是无缝对接，直接替换。如果是铁了心要换改装轮毂，建议私人订制或者是其他一些改装轮毂，ET值最好保持在正值+20以上。不过一定要选择质量过硬的。建议选择国际大牌铸造或锻造，国内的杂七杂八的牌子慎选，国内对于改装件生产是没有行业标准的，但是国际品牌要面向欧美日这些改装市场成熟的国家，所以质量会很好。如果升高了呢，换什么样的轮毂呢？尺寸最好还是维持在17英寸，1.5英寸2英寸或2.5英寸升高，如果不是跑沙漠的发烧友，尽量不要去选带防脱圈的轮毂，因为这种升高本身定位就是穿越，防脱圈除了增加换胎时的难度外，几乎看不到任何好处，反倒是弊端更多一些，并不适合初级玩家。3.5英寸升高以上的可以去选防脱圈轮毂，因为这种升高高度确实可以去爬一爬石头了，攀爬需要极低的胎压，所以防脱圈轮毂是个敲门砖。这期内容有点复杂，下面做个总结吧 1.不升高不建议更换ET值很小的改装轮毂，最好要保持在＞+20。 2.不升高想换轮毂，最佳选择是换原厂轮毂。无缝对接。 3.改装轮毂的品牌有很多，能选国际大品牌就一定选国际大品牌，不要纠结于铸造工艺还是锻造工艺，越野车不去竞速，没必要为几公斤去多花好几个w，预算超足另算 4.轻玩选普通轮毂，想玩攀爬和深度沙漠选防脱圈轮毂。就说到这吧，下期趁热打铁说轮胎里的坑。感谢读到最后的车友。能点个赞就更好了补充：图1是撒哈拉更换4xe撒哈拉的轮毂图2是4xe撒哈拉换了4xe Rubicon的原车轮毂图3是撒哈拉换了Rubicon的原车轮毂整体感觉还是不错的

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第三期）图3

2022-02-09

血小板REM

牧马人车主·车龄6年

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）

大家好，我是血小板Rem。大年初二了（写着写着就到初三了……），大家过年好。祝大家虎年大吉，身体健康，万事如意。想想还是把第二期更新了吧，还是别拖太久。错过第一期的同学可以往前翻一翻。以下是正文：今天继续聊牧马人改装里的坑。上次聊完前杠，这次聊聊绞盘，绞盘也是个坑，对于新手而言。老司机估计也不会看我这个避坑贴吧新手很多都对绞盘带有一种憧憬，因为很多越野大神的视频中的救援环节都要出现绞盘的。但是绞盘是相当专业的救援工具，需要具备一定的经验和物理学常识，也要十分注意使用方法和安全，绞盘绝对不是万能的，用错直接害人害己。绞盘使用上出错导致人员受伤的案例还少吗？被绞盘割断手指的，绞盘绳索断开直接砸死砸伤人的，负荷过大机舱起火的…… 第二，绞盘很重，拿沃恩10000磅尼龙绳绞盘来说，重量是28KG左右，牧马人的安装位置基本被固定在前保险杠这一个位置上，再加上安装绞盘就要有很结实的绞盘托盘，绞盘托盘的重量也会在10KG往上，而一般有绞盘托盘的前保险杠，几乎全是很重的金属前杠。如果前杠选不好，你的车头位置将会至少增加60-70KG甚至更多的重量。第三，因为牧马人的绞盘几乎都是在车头位置，那么基本上自救的功能是比较弱的。有经验的车友都知道，自救通常都要用后绞盘，而前绞盘都是救前车的，只有很少的情况才能在自救当中派上用场。如果自知自己是新手，那么就着重提高一下车辆的性能，用性能弥补一下技术的不足，把预算花在刀刃上。所以Rem不推荐只轻度越野的车友安装绞盘。尤其是在没有升高的前提下安装绞盘！很多车友会觉得弄个前杠加个绞盘无关痛痒，其实并不是，这可能是让你继续改装下去的一个大坑。素车安装绞盘，头部增加的重量直接会导致车子压头，首先外观上就会打折扣，头重脚轻，也会加剧刹车时的前后晃动，代步时驾驶体验就会变得很差。最后迫不得已进行了升高改装，后面又是继续各种大坑（以后都会讲到），能不能避开又是个新问题。最让人郁闷的是，在你不断的去为了这个绞盘而去平衡车辆所进行改装之后，你会发现这个东西自己根本用不到所以当有人建议你一个新手去改前杠和绞盘的时候，那个人一定是不懂或者是真的坏第二期就先说到这儿吧，感谢大家看到最后补充：图1图2是最常见的沃恩绞盘，图3图4是两个重度改装的牧马人，其实只有改到这种程度了（这两辆都是teraflex4.5英寸升高），才比较适宜装绞盘，除了驾驶技术之外只有车辆性能上有保障，才能减少自己陷车的几率，作为一个车队的保障车，是绝对不能先陷车的，还要在队友陷车之后，通过层层阻碍到需要救援的车辆跟前，这两个是救援的大前提。

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图1

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图2

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图3

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图4

Rem聊聊牧马人改装避坑指南（第二期）图4

2022-02-03

血小板REM

牧马人车主·车龄6年

Rem聊聊分享一下我的牧马人的保养记录

大家好，我是血小板Rem。今天后台有朋友问我是怎么保养的，所以就开个帖子分享一下我的保养经验吧。提车日期是2019年3月2日，如果没记错的话。 2019年7月第一次保养。公里数3800公里。4s建议是5000公里进行首保，但是Rem这辆牧马人是2018年8月份生产的，所以到2019年七月已经将近一年，所以有必要提前进行保养。保养明细： MOTOREX SP-X 5W30 4.5升 Mopar原厂机滤 1个第二次保养2020年3月，公里数12000公里，这次换了空滤和空调滤。空滤和空调滤用的是国产的，因为产品是按照原厂制作的，贴合度还是不错的，比原厂进口的要便宜非常多，质量也不错，很多高档车的滤芯早就已经国产化，做这些东西不会质量很差。便宜一点，能让大家更加积极的去更换干净的滤芯，比那种不舍的换拿出来吹吹的要强得多。加了个燃油添加剂，清洁一下油路和喷油嘴。这种添加剂，从新车就开始加，可以非常好的抑制积碳的产生，如果车公里数上去之后再用，作用会小很多。保养明细： MOTOREX SP-X 5W30 4.5升 Mopar原厂机滤 1个国产空滤 1个国产空调滤 1个哈多燃油添加剂 1个第三次和第四次基本上也是按照第二次来的，不需要做任何的清洗。有的时候4s会建议做很多匪夷所思的项目，里面就有各种清洗，如果车主不做的话，有的售后会说车会怎样怎样，不用怕，因为牧马人的这款2.0T的发动机真的不需要这些！第五次保养就差不多是50000公里了，保养手册上要求更换变速箱，分动箱这些油水了。Rem的经验是：变速箱油能提前换肯定不拖后，因为变速箱还是很精密的，提前一点换绝对比变速箱出问题要强。Rem的变速箱油和分动箱油用的是AMSOIL的ATF签名版。签名版是AMSOIL最高级别的产品，最大的特点是散热好！自从换了AMSOIL的变速箱油后，变速箱油温基本上会比其他车友的车要低10度左右。保养明细： MOTOREX SP-X 5W30 4.5升 Mopar原厂机滤 1个国产空滤 1个国产空调滤 1个哈多燃油添加剂 1个 NGK火花塞 4只（原厂火花塞就是NGK的） AMSOIL ATF签名版低粘度 5升（变速箱） AMSOIL ATF签名版高粘度 3升（分动箱）其他油水检查一下就行，基本上两年之内没有换的必要。顺带一提，前桥和后桥齿轮油每次越野之后都检查一下，因为涉水的话会有一定几率进水，时间长了油就变质了，经常出去玩的话就20000公里换一次，不出去玩就跟变速箱油一起换。基本上这个就是一个完整的保养周期，每50000公里一个循环。Rem用的所有的油品都是去MOTOREX和AMSOIL官网匹配出来的，所用型号是准确无误的，这点要比用什么杂七杂八的机油强多了。刹车片刹车盘这类，不用看公里数，只需要看使用情况，因为每个人开车习惯不一样，喜欢加速踩刹车的必然要磨损的快一些，像Rem这种佛系驾驶员，自然是磨损的比较慢。最后说一下4s的机油，虽然是Mopar原厂，但是中规还是国内壳牌代工的产品，鉴于国内机油生产水平有限，我还是更信任进口机油。保养分享就到这里吧，保养本身就是仁者见仁的东西，反正车好不好开自己心中有数就行了

Rem聊聊分享一下我的牧马人的保养记录图1

Rem聊聊分享一下我的牧马人的保养记录图1

Rem聊聊分享一下我的牧马人的保养记录图2

Rem聊聊分享一下我的牧马人的保养记录图2

Rem聊聊分享一下我的牧马人的保养记录图3

Rem聊聊分享一下我的牧马人的保养记录图3

Rem聊聊分享一下我的牧马人的保养记录图4

Rem聊聊分享一下我的牧马人的保养记录图4

2022-01-30

机械鉴赏者RM

没人要的烂摩托，儿子让我捡回家给修复出来，结果把他给高兴坏了

没人要的烂摩托，儿子让我捡回家给修复出来，结果把他给高兴坏了...查看全文

没人要的烂摩托，儿子让我捡回家给修复出来，结果把他给高兴坏了视频1

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2024-07-30

队长爱开车

挑战杭州乡长坡真车不好上我们过来玩玩#攀爬车 #硬派越野 #rc

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2024-01-10

队长爱开车

这个小坡有那么难吗不应该啊 #攀爬车 #这才是男人的玩具 #rc

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2024-01-11

麻将司哥

爱车，爱生活

爱车，爱生活图1

爱车，爱生活图1

爱车，爱生活图2

爱车，爱生活图2

爱车，爱生活图3

爱车，爱生活图3

2024-08-13

大威天龙无敌

新提车车主

有最近新提车车主吗一起来聊聊啊报道扣1

新提车车主图1

新提车车主图1

2024-07-14

昆明膜影车匠

牧马人升级FURY套件 #牧马人 #fury #卢比肯 #昆明汽车 #热点宝

昆明膜影车匠视频1

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2024-04-27

合肥頂火車會

生活方式的演变和车主需求的多样化。越野爱好者不再仅仅追求攀爬能力，而是更加注重车辆的综合性能、舒适性以及多功能性。对于牧马人这样一款经典的越野车来说，2.5英寸的升级不仅是对它性能的提升，也是对越野生活理念的一种更新。#热爱改装分享 #牧马人改装 #牧马人卢比肯#牧马人改装案例 #牧马人jl

合肥頂火車會视频1

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2024-04-04

4WD露营李师傅

平民玩得起的硬派越野车……#高性价比二手车推荐 #牧马人

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2024-03-31

一一一的是

保持微笑一路同行#牧马人 #jeep牧马人 #保持热爱奔赴山海 #身体和灵魂总有一个在路上

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2024-05-13

LUKE

入手牧马人正好一年了，行驶3万公里，用途上下班通勤。过年期间，正好带娃空闲发个帖和大家交流下心得。购车的初衷就是因为单纯的喜欢这方正威武的外形提车当天自己去改了十周年前铝镁合金前杠。这一年中99%的里程是开着柏油马路素车在动力，噪音，舒适度都比较让人满意。油耗和SUV比并不高，素车平均油耗10个左右。2.0T带这个车重加速也不觉得拖沓，当我改了十周年后铁杠后就觉得车明显重了，加速会有一点迟钝感。既然前后杠都改了轮胎轮毂不换，牧马人总是少了点磅礴大气就像上身八块腹肌，一看下身芊芊细腿。比例有点失调。哈哈哈那就琢磨方案改改改。改啥简单嘞，对了～！灯简单那就先改灯呗，某宝购入AUX控制开关，海淘了一对巴哈LP4自己就动手上了。Ps为啥图片只能上传9张啊………… 灯也改完了，气势磅礴还是没到位。那就得琢磨换胎升高不是嘛！就是这样一步一步麻醉着自己，思来想去兜里也有限，也怕后续麻烦，就原厂Mopar 2寸吧。事实也证明我选择没错，我的用车需求就是日常通勤。前提是舒适的帅，改后比原车还要软，激烈驾驶和过坑洼车厢晃动比素车要大一点，过减速带那就硬桥大梁的车准备好屁股起飞吧。废话也说了一大堆，感谢各位车友耐心看到这里。说说清单和改后几个问题吧！十周年前铝镁合金；十周年后铁杠； Mopar AUX开关；巴哈LP4黄光； Mopar 2寸套件；泰瑟小电脑；百路驰315 70 17ko2;RT17寸轮毂105；白熊456前后速比；mc前后可调止推杆； Fox Ats转减;offroadskyline尾牌照架。目前发现速度70-100区间有嗡嗡的声音，怀疑是速比没调好发出的声音，有待后续找原因找毛病！以上情况汇报完毕，各位老板新年快乐！！

LUKE图1

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LUKE图9

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2021-02-08

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