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#国庆看车记今天趁着国庆假期最后一天，刚好家旁的比亚迪海洋销售网点有试驾车，就去试了一下，以下纯个人感觉和手机打字，逻辑不一定很严谨，另发现我的508L在手机相册里竟然没有照片，就在网上找了一张。说说我个人比较在意的几个方面: 1、动力:试驾的是海豹700那个，官方参数零百是5.9秒，用普通模式开起来动力畅快，开运动模式推背感很强，我开了几百米的直路加速尾速瞄了一下接近140km/小时，说走就走确实很爽。按理说508零百也有8秒出头，扭矩海豹高一点，但车重比508重不少，理论上体感不会差太多，可能还是归功于电机输出就是最大扭矩，这就是电车的优势，回去我找个时间在508上运动模式试试地板油看看推背感强不强，希望在路上遇到喜欢比速度的不会差太远。 2、底盘:试驾两圈没上大马路，没办法试操控，但在时速接近100km的时候打了较大的方向盘，车辆有摆动但没有发生太大的倾斜，把试驾员吓了一跳，可能是508方向盘太小，一下子没适应新车，也侧面看出海豹的底盘还是可以的。总体来说海豹比508驾控的底盘柔和一点，过小减速带直接过没有大的弹跳，体感较为紧实加柔韧，没那么紧绷比508舒服一点。 3、噪音和nvh:为了体验噪声对比，选择不开音响和减少空调风量开。不同于平时打车的电车，海豹急加速的时候电机基本和正常开没什么不同，还是很安静。胎噪和风噪在过120km的时候还挺好，但当时一方面测试加速，噪声没太注意，但感觉还好，是一个安静的驾驶体验，至于高速上怎么样没体验过。 整体来说电车特别是国产头部的车型现在驾驶质感已经有很大进步，甚至在某些方面已经是远超传统油车的体验。但是，还是要加个但是，试驾后我晕车了，可能是我试驾的比较狂暴，坐回508，发现508的座椅比海豹长而且舒适，没有那种神经紧绷的感觉，空间感什么大不少，508的小方向盘用习惯后其他的都不香了。 还有，海豹550里程的尊贵版下地23.7万还要等3个月，我508驾控下地不到18万，这差价6万够加多少油了而且是随意踩油门那种，还不用里程焦虑。有一说一，如果是家里有油车的，或者不经常跑长途，买个电车回来当大玩具确实很爽，新时代的技术迭代不可避免，在相对成熟的新产品体验一下也不错。 在这一次对比，还是开小狮子好点。
