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#提车日记📉能耗分享 建议看完，看不完的分享给你媳妇，肯定会用到！ 一、证件：1.身份证2.驾驶证3.银行卡4.订单合同 二、工具：现金（加油用）、手电（手机电筒都可） 三、交钱：检查合同、车型、车款金额（先验车、后交钱！) 四、保险： 开出4S店...查看全文
#提车日记本人手波爱好者，开过很多手动挡。一开始家里没车，借亲戚朋友的开，当时自动挡还很稀有。后来到外地上学，周围租车店里租得起的手动挡都开过。再后来家里买车入手了2.0速腾，那是辆好车，十几年只天窗漏水过一次，去年置换探岳卖了。不过那是辆6AT，所以一直想在手动挡消失前给自己搞一辆。 开过的手动挡里，最舒服的是一辆欧宝英速亚，有自动补油，起步直接放掉离合也不会熄火。同步器强大，换挡转速车速不匹配时能快速平稳同步好。开过最难受的手动挡是现代伊兰特，离合结合点还算清晰，但容错度小，起步必须给油，转速车速稍不匹配就闯动顿挫。个人认为合资手动挡里，大众独一档（奥迪宝马稀有车型不算的话），福特马自达第二档（这两家以前是一家），通用本田第三档，丰田现代不入档，这也跟多数人看法一致，标雪日产没开过不评价。国产手动挡开的少，开过长城手动挡就是灾难，大家反馈国产手波跟合资差距比较大，貌似MG6和瑞虎8不错，自己没开过，自主车企也确实没必要再去花精力搞MT了。 两年前买第一辆车时，下订手动凌渡，订车一天后4S退单了，说搞不到车，后来入手了2T9的迈锐宝，也算是英速亚情怀。一年前用老婆的牌照额度买第二辆车，此时可选的手动挡已经很少。首先考虑福克斯和马3，结果福克斯换4缸后无手动，2.0马3也看不到上手波的迹象。这时大众手动挡全部动力弱鸡，POLO已是推重比最高的了。CX-30不错，可惜是辆跨界SUV不是真正的两厢车。型格（思域）看上去很美，咖喱波箱车评人吹上天，车友反馈却两极分化，可见阿三品控一般，再加上对机油梦还是有所忌惮，所以首选POLO，次选CX-30，没得选再看型格。 去年下半年23款POLO上市，还有MT，果断下订，今年4月份，得知大众自吸全部加装颗粒捕捉器，于是退单转订CX-30，结果退单第二天4S告诉我车子到了……当时还怀着侥幸心理看铭牌是不是113马力，结果很失望。不过这年头搞辆手动太麻烦了，加上手动挡可以低速高转，DPF影响相对小，于是爽快提车。感谢销售一直帮忙搞车。 落地8.9W没谈价，又在4S加装了原厂中控和倒车影像，算下来一共9.3W，性价比真的低。性价比的前提是有同类产品可以比较，所以有人用比亚迪秦甚至哈弗H6对比POLO有点搞笑。能和这车比较的同类产品只有两个，一个是自动挡丐版POLO，一个是手动挡CX-30。自动挡丐版POLO目前落地也就9W上下，而且自带中控不用加装。手动挡CX-30空间更大，动力更强，安全性更好，挡位更多，基础配置更高不用加装，后轮碟刹，算下来落地也就多3-4W。马自达在合资品牌里也算是性价比偏低的，但跟POLO一比发现马自达还不错…… 细想起来，自己的手动挡情怀其实并不是手动挡本身，而是怀念以前的时光。十年前，自己还在上学，父母是家里的顶梁柱，口袋里虽然没什么钱，但握住方向盘想的就是去哪玩，尽是些开心的事。现在虽然收入高了，但父母已经老去，重担全部落到自己肩上，开车出去都是为生计奔波，再无以前的心境。也许只有在脚踩离合时，还能回想起以前的自己，求得内心一丝平静。 半年后再跟大家分享用车感受。 PS：听说大众刚下线了一批次的手动挡POLO，有心入手的抓住机会吧，手动朗逸XR会取代手动POLO几乎是板上钉钉的事。
#提车日记本人手波爱好者，开过很多手动挡。一开始家里没车，借亲戚朋友的开，当时自动挡还很稀有。后来到外地上学，周围租车店里租得起的手动挡都开过。再后来家里买车入手了2.0速腾，那是辆好车，十几年只天窗漏水过一次，去年置换探岳卖了。不过那是辆6AT，所以一直想在手动挡消失前给自己搞一辆。 开过的手动挡里，最舒服的是一辆欧宝英速亚，有自动补油，起步直接放掉离合也不会熄火。同步器强大，换挡转速车速不匹配时能快速平稳同步好。开过最难受的手动挡是现代伊兰特，离合结合点还算清晰，但容错度小，起步必须给油，转速车速稍不匹配就闯动顿挫。个人认为合资手动挡里，大众独一档（奥迪宝马稀有车型不算的话），福特马自达第二档（这两家以前是一家），通用本田第三档，丰田现代不入档，这也跟多数人看法一致，标雪日产没开过不评价。国产手动挡开的少，开过长城手动挡就是灾难，大家反馈国产手波跟合资差距比较大，貌似MG6和瑞虎8不错，自己没开过，自主车企也确实没必要再去花精力搞MT了。 两年前买第一辆车时，下订手动凌渡，订车一天后4S退单了，说搞不到车，后来入手了2T9的迈锐宝，也算是英速亚情怀。一年前用老婆的牌照额度买第二辆车，此时可选的手动挡已经很少。首先考虑福克斯和马3，结果福克斯换4缸后无手动，2.0马3也看不到上手波的迹象。这时大众手动挡全部动力弱鸡，POLO已是推重比最高的了。CX-30不错，可惜是辆跨界SUV不是真正的两厢车。型格（思域）看上去很美，咖喱波箱车评人吹上天，车友反馈却两极分化，可见阿三品控一般，再加上对机油梦还是有所忌惮，所以首选POLO，次选CX-30，没得选再看型格。 去年下半年23款POLO上市，还有MT，果断下订，今年4月份，得知大众自吸全部加装颗粒捕捉器，于是退单转订CX-30，结果退单第二天4S告诉我车子到了……当时还怀着侥幸心理看铭牌是不是113马力，结果很失望。不过这年头搞辆手动太麻烦了，加上手动挡可以低速高转，DPF影响相对小，于是爽快提车。感谢销售一直帮忙搞车。 落地8.9W没谈价，又在4S加装了原厂中控和倒车影像，算下来一共9.3W，性价比真的低。性价比的前提是有同类产品可以比较，所以有人用比亚迪秦甚至哈弗H6对比POLO有点搞笑。能和这车比较的同类产品只有两个，一个是自动挡丐版POLO，一个是手动挡CX-30。自动挡丐版POLO目前落地也就9W上下，而且自带中控不用加装。手动挡CX-30空间更大，动力更强，安全性更好，挡位更多，基础配置更高不用加装，后轮碟刹，算下来落地也就多3-4W。马自达在合资品牌里也算是性价比偏低的，但跟POLO一比发现马自达还不错…… 细想起来，自己的手动挡情怀其实并不是手动挡本身，而是怀念以前的时光。十年前，自己还在上学，父母是家里的顶梁柱，口袋里虽然没什么钱，但握住方向盘想的就是去哪玩，尽是些开心的事。现在虽然收入高了，但父母已经老去，重担全部落到自己肩上，开车出去都是为生计奔波，再无以前的心境。也许只有在脚踩离合时，还能回想起以前的自己，求得内心一丝平静。 半年后再跟大家分享用车感受。 PS：听说大众刚下线了一批次的手动挡POLO，有心入手的抓住机会吧，手动朗逸XR会取代手动POLO几乎是板上钉钉的事。
