财报显示，蔚来第三季度实现营收130.02亿元，同比增长32.6%，环比增长26.3%，再创单季新高，实现连续十个季度正增长，符合分析师预期;

蔚来李斌：明年上半年推5款新车，碳酸锂每降10万提升2个点毛利率

澎湃新闻

先说结论我选择了 ES7 。话说 8 月底开始看车，重点关注特斯拉，比亚迪蔚小理等新能源及 X5L ，福特等个别油车。 MY 一看做工粗糙，焊点有毛刺，座位像板凳，马上排除。蔚来只看到 ES6 ，说实话老款真的没亮点，就是一个普通车，当时不知道有 ES7 ，中秋节到了开始看车并试驾：  1 ，先从大众 ID4 开始，底盘操控类似油车感受很好，只是内饰用料一般，车机拉跨，后驱鼓刹劝退了我，但 20 万落地价真的很香，小年轻可以考虑。  2 ，紧接着试驾了极狐 T ，由于麦弗逊悬架操控一般，麦格纳代工的全铝底盘全钢车身导致总重量只有 2 吨算是最大亮点，华为车机款太贵不考虑，但是各种置换职业折扣搞晕了我，加上亮点缺少服务缺失就直接淘汰了。  3 ，转头去了小鹏店，看到了著名的 P7 当场决定试驾，感受说实话一般，主要是方向盘虚位明细，底盘整齐性不足，但是漂亮的外形和不难看的内饰加上销售给了个大大的优惠，有点动心了，随后销售推荐了 G9 展车就此埋上伏笔。  4 ．去了比亚迪店人山人海，重点关注 EV 款，海豹拉跨局促的内饰，宋唐汉的传统外形及太过传统豪华的内饰无法真爱，加上第二代 EV 平台刚上线，果断放弃。  5 ．顺道看了福特探险者，三十万出头的四驱油车有 7 座可选，性价比真的非常好，旁边的野马 EV 毫无亮点，连坐进去的想法都没有。  6 ．回头顺路去宝马店看了新出的 X5L ，座椅舒适可以说是顶级，出出透出的豪华感，国产车还有很大进步空间，旁边的 Ix3 就显得一般了，油改电直接忽略。  7 ，第二天直接到奥体看了 G9 实车，说实话第一眼真不难看打 8 分，虽然爱马仕棕有点土豪味，但是整体来看符合审美，后座空间小的缺点也可以忽略了，先盲定 G9 。  8 ，接着到中关村看 ET5 ，人那叫一个多排队看展车，但坐进去后排头顶明显空间局促，问销售说年后才能提车果断放弃，这车只适合年轻人玩玩。  9 ，旁边漂亮的 ET7 吸引了家人，当场决定试驾，漂亮的外形加上宽大的内部空间和头顶的大玻璃，一切都非常美好，当天果断下定，连旁边的 ES7 都没有放在心里。  10 ，去了极氪店看到 001 ，外观直接劝退，内饰也不上档次，加上销售说四驱只能等明年，果断放弃。  11 ，回头仔细考虑了定的 ET7 ，和 ES7 做了仔细对比，发现二者都是 2.0 新平台，内饰相似功能基本一致价差只有 1 万，劝说家人试驾 ES7 ，试驾完成后直接转定 ES7 。  12,  21 号 G9 上市了，价格较高遂决定放弃盲定，但 23 号修改价格后，在 25 号重新上定，但和销售提前说好，已有 ES7 订单只能二选一。国庆某天 G9 试驾车到位，第一时间赶去试驾，方向盘虚位比 P7 改善较多，底盘整体性明显提高，但刹车过高，油门太灵敏还是有点不习惯，整体上能够接受。  看车历程结束了，但选车才刚开始，定了 ES7 和 G9 之后曾经有一段时间反复纠结到底选哪个？由于有私桩因此换电并不是刚需，反而每年若干单程 400 公里的长途是刚需，加上辅助导航能力和便宜小几万的 G9 一度是首选，但家人更在意后排空间和整体服务水平，因此纠结中在各种 APP 和论坛中交流想要寻求答案，两种论坛风格差异较大， ES7 论坛较为理性，更多交流用车感受换电体验较为平和，有问题也多半理解或搭把手， G9 论坛较为感性，关注自动驾驶，各种车型比较，争取首发权益，对不满的声音排斥。虽然我只是买个车，但也在意车友们对车对人的态度，如果“死忠粉”不允许批评只能夸奖，对不起我也宁可用脚投票，所谓的道不同不相为谋。  回头说到 ES7 和 G9 两款车的比较，由于对自动驾驶无感也无太强需求，因此只比较了其它内容。 ES7 外观时尚内部宽大有格调，在北方高速换电还没有全面普及的时候 75 度电池始终是个短板， G9 外观耐看内部够用座椅舒适， 98 度电池能让我妥妥跑完 400 公里，这种用车体验也是 75 度电池比不了的。 ES7 依托于蔚来强大服务体系，无限制电池质保和十年整车质保都是真金白银的投入， G9 只有 5 年的整车质保让我比较担心进口空悬万一坏了将是一笔不小的维修费用，有网友说可以上纪念版，对此我还真的不相信 XP 的服务器体系能如此强大，卖了多少纪念版的车能撑得起这个承诺我表示怀疑。加上服务价格之后的 G9 略低于 ES7 一万多块钱，这么看性价比并不明显，反观蔚来还有品牌溢价，换电溢价，这些都算是加分项，综上考虑，我选择了 ES7 。  最后说一点 XP 公司，积极向上的姿态是能看的到，也在努力的向上做产品，这款 G9 产品力我表示认可，和 ES7 比较各有千秋曾经让我难以抉择，但是品牌向上不是简单的事情，还是那句网友名言“有钱人真的拉不下脸买 XP ”，这就是品牌力的体现，产品力做到了，但品牌力不足依然会让高端人群望而却步，简单来说：有钱人买个舒心买个放心，不就多了大几万吗？但是 XP 的众多消费者是非常在意这大几万的，受众人群的区别。我有个建议，既然 30 万以内已经是红海， XP 可否专注于 30 万 + 的高端市场？自动驾驶第一梯队必然和产品价格成正比关系，能考虑的下一个重点产品是全尺寸 SUV ？打造 XP 真正的旗舰 SUV 产品，在理想还没有全面 EV 之前，正面 PK 高端 SUV 市场，这也是比亚迪等友商还没有发力的空间，重新定位产品力和品牌力，打造真正属于 XP 自己的自动驾驶高端第一梯队。

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