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    梦幻饼干ht2

    认证:哈弗H6车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    我是东北地区的,在去年年底12月21日买的三代h6max,新车买了一个礼拜,就提示我电瓶电量低,我当时很气愤,直接投诉了厂家,我们当地4s店就给我打电话,说是新车开的少,就容易电量低,这都属于正常现象,于是我就到4s店12小时充满到100%。过了一个礼拜(有时开车,有时不开车)电量变成87%,又过了一个礼拜电量变成75%,今年冬天,我在天天开车的情况下,电瓶亏电到节能状态,中控屏幕不再亮,倒车影像都看不了,座椅加热我更是不敢开,非常影响使用体验。而面对这种情况,哈弗给的解释就是车子开的少。但这种理由非常牵强,在天气暖和的时候,我同样的行驶里程,却从来没出现电瓶亏电的情况。一到冬天,哈弗4s店,需要预约排队充电。这说明,在东北冬天,电瓶亏电已经是哈弗的一个通病。这已经不是开的少这么一个话术能够简单敷衍的了。我经过总结研究,哈弗在车上电子功能多的情况下,应该配个大容量的电池(同时发电机也得配套),在东北的冬天电池衰减,60ah的电瓶根本不行,再加上车上很多的电子功能,60ah容量的电瓶完全不够用。普通日系,德系车没有很多电子功能的车配备的是60ah的电瓶,而哈弗电子功能多,还匹配60ah电瓶,显然不够用,更何况是在东北寒冷的冬天,电池性能本就衰减。 所以长城应该正视哈弗电瓶亏电问题,承认自己在生产制造、研发中有所纰漏,能给长期受亏电困扰的车主更换大容量电瓶(并匹配配套的发电机),而不是鸵鸟心态,敷衍了事。

    翟鹿月图1翟鹿月图1
    翟鹿月图2翟鹿月图2
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    2022-10-27
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    不离不弃梅三生三世尊敬的魏总您好: 我是一名普通的哈弗H6车主,在2020年部队退伍回来就不顾一切的提了一台21款二代冠军版哈弗H6(2.0T,GW4C20B型号发动机),事后逛车友圈才发现有烧机油的前科,不过并不太影响我喜欢它。 从第三代哈弗H6时候开始,加上测试中三代H6侧气帘未弹出的乌龙事件,导致国民神车逐渐走下神探。 然后就看着长城的各种骚操作,什么初恋、大狗、魏派咖啡系列的横空出世、F系列的全面停产、赤兔的昙花一现、欧拉的“芯片门”……时至今日,看着销量逐步萎靡的长城,做为车主难免有些爱鸟及乌的伤感。我很喜欢长城,也希望我喜欢的长城能够一直加油、奋勇向前。个人对长城目前的现状有几点浅薄想法,跟您做个交流建议如下: ①做好魏派的持续高端化设计路线,首先保证老车主的权益和利益,留住老车主的心。推进好OTA升级、系统优化、系统开发工作,拉开和哈弗的品牌价值,做好长久规划。建议做好5年内不停产、复活VV系列的工作,毕竟很多老车主更希望看到VV系列的复活(VV系列的安全性大家都心知肚明,做好油耗优化就能挽回大批老车主,新款H5复活就能窥见一斑)。 ②精炼产品类,保证一定时间内不停产车型的情况下,做好H系列的复活工作。不要再有什么稀奇古怪的名字问世。大家都希望看到一些容易被世人接受的名字,而不是一些小众人群接受的什么咖啡系列、动物园系列、神话体系的车型。 ③推进售后和经销商的监管工作,防止一些销售链和售后体系的矛盾,影响销量。 以上三点,仅代表个人想法。望魏总能够看到。 💔爱车吐槽

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    2022-09-18
    没有更多了~