你们汽车保养都是在哪保养的？用的什么牌子的机油？

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后期保养怎样【来自懂车帝车友圈】

后期保养怎样

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星越L 四驱 21款 纯油 电池一直处于亏电状态，缓不上来，自己看不到剩余电量，去4S店测电量的机会关注了一下电量的动态变化。（以下数据为已充电一段时间后的）  怠速发电充电，无外接充电机，模拟日常家用。 初始值 68%  怠速11分钟 74.3% 增加6.3% 前面几分钟基本1%/分钟，到70+%以上就开始降速了，后面又测了一遍，基本一致 初始电量 70.1% 第1分钟 71.3% +1.2% 第2分钟 72.1% +1.2% 第3分钟 72.7% +0.6% 第8分钟 74.4% 5分钟+1.7% 8分钟共增加4.3% 这是符合电量越高充电越慢的预期的，也就是电量低的时候回血较快，到略高电量时就开始降速了，但此时距离恢复启停功能的80%阀值还很遥远，没有机器，平常自己是观察不出来电量变化的。  接下来是意想不到的数据，肉眼可见的掉电速度： 熄火，继续观察掉电速度。 为了了解边界数据 这里先测熄火+模式II（即不踩刹车长按启动键几秒，全车上电全靠电瓶供电时的耗电量），以此测定最高的耗电速度，那么平常正常熄火后的耗电量应该低于此最高耗电速度，这样心里就有个大概的电量尺度了。 全车上电 三屏全开 音响开 正常中低音量 初始值 74.3%   第1分钟 73.9% -0.4% 第2分钟 73.1%-0.4% 第4分钟 72.3% -0.8% — 关闭副驾驶屏 中途又关闭音响 第5分钟 71.9% -0.4% 第7分钟 71.1% -0.8% 第9分钟 70.2% -0.9% 小结：全车上电状态下 每分钟掉电0.4%，副屏开启和关闭，以及音响的开启和关闭，电量变化不明显。  下面继续测试：熄火 关闭副屏 不播放音乐 不锁车，即正常停车但人未离车的状态。这也是除了锁车外最省电的状态。 初始值 74.3% 第1分钟 74% -0.3% 第2分钟 73.7%  -0.3% 第3分钟73.5%  -0.2% 第4分钟73.2%  -0.3% 小结：熄火 人未离车状态 平均耗电0.3%/分钟  以上为粗浅的电量变动统计和分析，但因为时间有限，测量的时长和范围非常有限，70-100%区间没能测，那个估计会很长，之前试过怠速2小时也没看到启停功能恢复，即没达到80%电量。  总结： 1 希望厂家提高回电速度。个人目前的使用感受就是回电速度慢，前面一个月多都没见到启停功能恢复了，意味着一直低于至少80%电量，即便中间也有试过怠速回血。测试得到了验证，70+%后充电速度骤降，想要恢复启停或者充满比较困难。可是家用车基本都是短途，每天大几十上百公里的毕竟不是家家都出现的，这一点希望厂家能做出调整，提高回电的速度。  2 数字化车型 耗电高可以理解 测试是为了指导使用。每分钟0.3-0.4%的掉电速度，如果不是本车的电池品质问题的话，意味着每小时18-24%的耗电速度。那么即便是满电情况下，如果熄火坐车里比如等人超过1小时，启停功能就下线了，如果时间更长的话，就会弹低电功能受限的报警了。这一点分享给车友们，虽然没有经过具体测算，但是对于高耗电的新款车，熄火后尽快锁车走人，不能像老款车一样回家前先在车里抽根烟一个人躺会儿了，虽然我也没这习惯，呵呵。当然，实际熄火5-10钟后后台的若干功能会逐渐关闭，耗电也会降低，电瓶实际能扛的时间会更长，但是大致的情况基本如上，车友们要注意使用习惯的调整。 3 意外的是，屏幕和音响的开启对电量的影响不大，主要的耗电是后台系统、传感器以及日行灯的消耗，所以不用再纠结听歌看视频是否影响电瓶了，这车真正的耗电是在看不见的地方。  以上测试仅代表我本车的情况，而且因为测试范围和时间有限，数据很不全面，仅供车友们参考，有不对的地方车友们不要拍砖，有了解更深入的车友欢迎分享交流  🚘个人介绍 四驱 直辖市路况 家用 #星越L电池电量浅析# 2024.5.24 更新一下这个帖子：后来不久4S店的技术主管跟着我测了几遍这车的充电缓慢的情况，确认是电池的问题，已经给我更换了新的电池，充电速度回归正常了。到现在约有一年多点的样子了，正常使用中。而且貌似官方技术人员也意识到了发动机启停功能对电瓶电量阈值的要求和快速充电区间的不一致，已经在系统更新包中将启停功能的电量阈值降低到了70-75%左右，个人估计值，不精确。这对保证启停功能的可用性有一定积极效果（我根本不用，一直关着，哈哈哈）。

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星越L电池浅研究 掉电好快

M风大大

今天刚提，18.4是不是买贵了，280

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事樂242

星越l雷神送行车记录仪吗，还是要自己买

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用户6611281069228

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