#圈友鲜试驾

呦吼~大家好！我是黑暗邪神总督，目前是懂车帝大众ID.3车圈圈主。我又来了，🙋‍♂️作为老款福特锐界车主，去年在福特锐界L刚上市的时候试驾体验了一下，也是初次了解和体验混动车型，感受了下和纯燃油的不同，这次通过懂车帝平台提供的试驾机会，深度试驾了刚刚上市的领克07 EM-P 2024款 126长续航Ultra版本，非常开心。官方指导价是18.98W，希望我的这次体验感受能给其他感兴趣的小伙伴们一些帮助，尤其是想购买这款车型的童鞋们。 言归正传，直奔主题！ 静态体验： 目前路上跑的领克还大多都是纯油或者是PHEV版本，EM-P版本还不是太多。从07EM-P的前脸看上去，还是那个青蛙脸，只是细节有所变化。沿用了06EM-P和08EM-P的灯组造型，两侧大灯则用一条贯穿式灯带进行连接，灯带是N个小的LED灯组成，尤其在夜里点亮时会更加明显。像是排成一条直线的星星，非常亮。而日常行车灯的形状也和领克纯燃油版本的有所区分，更像是一个英文字母F的树杈摆在大灯上面，确实和之前的领克系列行车灯有所不同。 车牌下面是个梯形的黑色进气格栅，格栅两侧做了延申上翘的处理，更显俏皮。车子检索到车钥匙靠近时，在自动解锁的同时，也会开启流水灯迎宾模式，并配有固定声效进行互动，还是很有特色的。 而尾部灯组设计更加扁平化，一条细长的贯穿式LED灯组横穿车尾，两边分别加了两个红色LED来进行点缀，没点亮时感觉和前面的行车灯呼应，也是一个F的造型，而点亮刹车灯时，整体效果非常富有标志性。后备箱尾部自带一个小的黑色尾翼，而保险杠下面则配置了一块黑色扰流装饰板，运动装饰感效果明显。 轮毂造型还是很有个性的，不规则的线条看似杂乱，但整合起来以后，效果还是不错的，看起来更像是伸出大拇指“棒棒棒棒棒”。 而轮胎用的是固特异的245/40/R19 的运动胎，扁平比低带来的弊端就是过坑过坎时会比较颠，所以还是建议遇到不太好的路段，尽量还是低速安全通过，否则舒适度也会差很多，耐磨指数是300，我在测试0-100急加速时，明显感觉这个胎抓不住地面，无法把所有的动力释放出来，有非常明显的轮胎打滑迹象。 侧面看，车身线条略显圆润，腰线后面明显有个上翘，而C柱的地方也有个尖角的设计，比锐界L的C柱上面那个设计更加尖锐犀利，更像是一个鲨鱼鳍的形状，再加上车身是灰色，整体上看感觉像是一条鲨鱼在往车尾方向游动。 进到车内，仪表台整体设计的非常简洁，仪表台上半部分用的是软包材质，摸起来还是很有质感的，下半部分则是硬塑料材质。而内饰颜色则和车身颜色相同都为灰色，更显稳重且非常耐脏。 三点方向盘的形状说圆不圆，说方不方，真皮材质握起来手感还是不错的，自带方向盘加热，对于北方的童鞋们是个非常有用的必备功能。 方向盘左侧功能按钮是智能辅助驾驶的开关，方向键则是用来调整车速和跟车距离。方向盘右侧的方向键则是用来调整音乐音量大小和切换前后曲目，自定义按钮可以在车机里根据自己平时的使用习惯来设置功能，比如：驾驶模式、媒体音源、全景影像。语音互动键放在了方向盘的正下方，需要车机语音交互的时候可以手动按一下，实际上也可以直接通过语音呼叫“嗨，领克”来开启语音交互功能。 左侧转向拨杆也是和雨刷器开关放在了一起，因为右侧拨杆变成了挡位切换按钮，更加倾向于电车设定。比如我之前试驾的大众ID.7和红旗EH7都是这个拨杆设定，只是ID7的挂挡是前后旋转，而领克07EM-P和红旗EH7都是上下拨动来切换挡位。也可能是我开惯了自己的大众ID.3，所以想开关雨刷时总误拨换挡拨杆。 方向盘前面是一个长方形的10.2寸行车LED显示屏，所有行车信息都显示在这块屏幕里面，可通过方向盘上的菜单键来查看当前胎压、行程统计、电耗、油耗、以及多媒体。停车后如果监测到侧后方有车辆或行人通过时，小屏幕上面也会有开门提醒，而且还有声音警告，这个还是很暖心的，能避免一些因为马虎为观察车外情况导致的开门杀事故。安全第一！ 中控屏幕则是一块15.4寸的LED屏幕，在挂挡准备出发时，屏幕角度可以旋转向驾驶位一侧，避免了阳光直射带来的屏幕反光，让驾驶者更加清晰的看清屏幕信息，便于操作。 屏幕也会根据需求转向副驾驶一侧，在副驾休息时可以更好的观赏屏幕播放的影片，中控屏幕的桌面背景可以自己在车机里设置，有三种选择（实况、地图、壁纸） 实况桌面时，左上角是地图模块，用的也是高德地图，车机处理速度还是很快的，手指拖拽地图时并没有感觉卡顿，屏幕右上角是天气、温度显示。屏幕中间则显示的是车辆目前状态的投影，可以从这里开启天窗和尾门。在车灯点亮时，屏幕里的07EM-P也会同时点亮车灯。屏幕最下面是各项快捷功能键，从左到右依次是（桌面、多媒体、空调、车辆设置、360全景影像、能耗显示、电话、全部功能）。 手指从屏幕最上面下拉，也会出现快捷操作页面，方便操作。  点开车辆设置，可以设置的功能有很多，车辆控制里面包含：HUD调节、自定义方向盘快捷键、仪表视图、中控台屏幕角度调节、后视镜下翻设置和迎宾模式调节。 驾驶里面可选择驾驶模式、设定动能回收力度，转向助力的模式，保电和补电的模式。 灯光里可手动开关大灯和车内阅读灯。氛围灯颜色非常丰富，也可以随着音乐律动或者随着驾驶模式而联动变色。 辅助驾驶里可根据需求来选择智能驾驶辅助ICC或者自适应巡航ACC，以及车道保持和预碰撞这些辅助功能的详细设置。 语音设置可调整收音区域，聆听时长，设定个性化音色。我特意测试了一下语音交互能力，连续输出了4-5个命令，而且语速很快，没想到都能逐个实现，而且没什么延迟，比我之前测试的车型，连说三个能给丢两个的语音交互强太多了。 我建议新上手的童鞋们还是先去车辆设置里有个语音选项，是专门设置语音交互功能的，进去后找到右下角的“更多语音技能”，先来学习一下车机能够非常清晰能够听懂的关键词，在实际操作语音交互的时候就会更加的得心应手。 显示里可以设定屏幕桌面风格，自动切换白天黑夜，仪表按键的背光亮度。 声音里可根据需求分别设定媒体、导航、语音、通话、电话铃音的声音大小，还能设定音量随车速补偿，这个是随着车速的变快，车外噪音越来越大，就会自动加大音量来抑制车外噪音，让试听效果达到最佳。也可以设定车外低速提示音，有三种声音可以根据自己喜好来选择，当然也可以关闭，但低速时如果车子没有声响，其他车辆或行人就不容易发现车子的存在，为了安全起见，我还是建议大家不要关闭这个低速提示音。 车内配备的是harman/kardon的音响，而且座椅头枕也带在音效设置里，声场位置也可以自行调整，如果只是想独乐乐，而不是众乐乐，那就可以把声场调到主驾，头枕音响跳到驾享，完全沉浸在自我的小世界里。而其他人在车上休息时，就不会受到音乐的声音打扰。 链接里面可根据需求来链接手机蓝牙、Wifi、车载热点。 我的车辆里可以即时查看胎压状况，车辆健康状态、里程统计、以及保养维修预约等等。  我在充电的时候，特意体验了一下巨幕厅功能，必须要在P档，因为车内氛围灯会随着观影而闪动，另外车窗也会自动关闭来达到更好的试听效果，而座椅则会自动开启按摩功能，让你享受沉浸其中。另外不光中控屏在播放影片，同时也会投影到AR HUD上面，虽然投屏的面积有限，但终归也算是多了一种观看方式。 还有一个休憩模式，可自行调整时间，开启后会把环境音变成夜里蟋蟀的叫声，屏幕显示草地和满天的繁星，有助于快速入睡。 另外还有一个自定义的空间模式，我选定了一个浪漫空间，结果点开后，行车屏幕、中控屏和AR HUD 全部都在蹦粉红色桃心，车内氛围灯也是粉红色系，这模式……确实更加适合年轻人！哈哈！懂的都懂！[奸笑] 中控屏幕下面是空调出风口和手机无线充电放置区，我习惯把车钥匙和眼镜放在这里，车钥匙设计的很像个Zippo打火机，我都担心烟民们点烟时会拿错！[大笑]再往后是两个无法升降的水杯架和储物箱，我拿350ml的矿泉水测试，储物箱能放进去6瓶，里面有一快一慢两个Type-c充电口，还有一个12V点烟器插口。中控台下方有个放包包的空间。 说到座椅配置，真的要为领克点赞，座椅是Nappa真皮材质，乘坐起来很舒适，包裹性也很好，坐垫前段有个上翘的设计，明显觉得大腿的支撑很到位。头枕上还带了单独的音响喇叭。真的是能给的都给了，不光座椅的八项电动调节和腰部四项电动调节都给了，前后排也都支持座椅通风和加热，连座椅按摩也是前后排都有，而且四个座位都可以分别根据自己的需求来逐个进行调整。冬天不怕冰屁屁，夏天不怕后背发汗。忙碌了一天，也可以在车上按摩放松一下，解乏后再回家。巴适的很！[强] 我个人身高174cm，体重70kg。前排驾驶位调整好坐姿后，头部空间还有一拳一指， 在前排座椅不动的前提下，后排腿部空间为两拳， 还是比较宽裕的。后排的乘坐舒适度也是不错的，腿部支撑很足，包裹性也非常好。后排提供了独立出风口，USB和Type-c两个充电口，第二排地板也是一个接近纯平的状态，虽有突起，但不太明显，中间坐人的话，放脚的位置也不会很尴尬。 车门采用的是无边框玻璃，更具有跑车属性，尤其是后车门玻璃降到最低时，从门框上才能看到一个彰显身份的07字样标识，非常隐蔽。 而主驾车门上方的拉手也被换成了Nappa皮质的眼镜盒，看起来还是蛮精致的。 车门外面用的隐藏式门把手，内侧扶手处运用了按钮式电动开锁机制，在下方储物格最后面也预留了物理开锁扳手，防止在车辆断电无法开门时，可以做为应急使用。还是很暖心的。 打开遮阳板，其中下半部分变成一块类似墨色玻璃，可以有效的阻挡太阳光直射，又能避免遮挡前方视线，还是很用心的设计，估计将来大多车型都会运用到这种设计风格。 后备箱载物空间还是很充足的，如果把第二排座椅放倒的话，非常通透，拉点尺寸比较长的物品也是可以的，只可惜07是个三厢车，如果是掀背式。载物的可选择性就能有更多拓展性， 由于充电口是放在了左侧后轮上方位置，所以充电应急解锁拉环也放在了后备箱左侧位置。后备箱地台隔板下面有个储物格，里面有三脚架和补胎液，空余位置也可以藏点私房钱。 说到充电，别看电池不算很大，但充电功率确实不快。我从20%充到100%用了接近1个小时的时间。满电续航才127公里。充电功率最高时才只有26kWh，共冲进去15.418度电。[敲打]明显要比我ID.3的慢了很多，ID.3充30.355度电，才只用了接近40分钟。 满油满电总续航可以达到1200公里以上，就算日常使用中的真实续航会打一定的折扣，就算打了六折，也能跑720公里呢，在能耗方面也是不错的，我试驾期间一共跑了155.6km，平均油耗是1.9L/100km，平均电耗是9.2kWh/100km。 大多都是高速和城市路段。用纯电模式就跟开个电车没啥区别，只是纯电续航比较短，电量降到15%以下，发动机会自动启动来反向给电池充电，由于发动机的介入，明显就会比纯电的时候噪音大一点点。而使用超级混动模式时，时速超过30时，发动机就会启动，发动机噪音也会随之而来，虽然车内NVH静谧性做的非常不错，但细微去听，还是可以听到发动机声音的，只是不太明显。在时速降到25时，发动机会自动关闭变成纯电驱动，车外低速鸣音也会启动，提醒路人。性能模式，深踩油门，感觉动力输出还是不错的，但由于上面说的轮胎抓地效果不理想，导致打滑，所以会有动力耗损，推背效果并不是很明显。跟我的ID.3差不太多。但平时超车并线还是没啥大问题的，操控指向性和跟随性也是不错的，唯一觉得不太好的就是在高速路过颠簸路段时，车子连续上下浮动时，有点拉不住，把我从座位几乎颠起来，或许也是悬架调整的过硬导致的。 HUD，投影效果还是很不错的，非常清晰而且还是AR HUD，方向指示都是动态的，非常清晰的指示需要行驶的方向。 我在路测时，特意也测试了以下智能辅助驾驶功能，还是非常好用的，自动加速和减速时也不是非常的突兀，不会感觉到不适。双手不握方向盘时，大概15秒后行车屏幕上会有黄色手握方向盘提醒，如果不予理睬，又过了15秒，行车屏幕会有红色手握方向盘提醒并且有鸣音提醒，AR HUD上面也有手握方向盘的图标提醒。如果还不予理睬，车子会打开双闪慢慢减速。我觉得对于安全性上来说，领克这个设定还是非常不错的，既考虑到了本车的安全，也及时的提醒后方车辆进行避让。 最后总结一下，总体来说，我觉得领克07EM-P还是非常值得推荐的，更适合年轻人来选择，车辆配置也比较丰富，而且能通过低油耗、低电耗，还能保持长续航的表现来看。性价比还是比较高的。以上就是我的本次小报告，也随时欢迎同学们在评论区留言。[小鼓掌]

领克07 EM-P车友圈

领克07 EM-P试驾有感

黑暗邪神总督