简介：这个人很懒，什么都没写~
食全酒美4444
以下建议按优先重要程度排序: 一，终身免费流量，作为一款大屏车机，给个120G够用吗？不如大方点终身免费流量； 二，还没上市就减配四活塞卡钳，希望改回四活塞卡钳，作为6.6秒加速的车，开得快也要刹得住！请把大鲍鱼还给车友！如果觉得成本贵，请给我们选装的权利； 三，升级车载音响，十个喇叭太寒碜了！严重低于同价位车； 四，升级HUD抬头显示，作为一款这么高智能的车，怎么可以没有HUD； 五，后期希望能有四驱车型，福特这么好的运动底子，怎么可以没有四驱！ 希望厂家能在正式上市前采纳一下福特粉们的建议！ 价格可以不减，增点配置吧！希望同意的车友们帮忙顶起来！
匡匡匡
我2011年购买了福克斯，开到现在20万公里，更换过窗户升降开关（雨水打湿），更换前面的空调散热器（维修师傅说时间长了，铝管都老化氧化了），更换手动挡的球头（捏烂了）。正常保养。觉得福特这家企业有自己一些东西，发动机耐草，底盘扎实，当年买福克斯很多人都说福特是油老虎，而且都说两箱造型怪异，但是开了这么多年依旧觉得两箱很耐看，油耗也开过6点几，在当时同级别也是可以。后来福克斯来了三缸估计，福特就开始走下坡路，蒙迪欧多年不更新，车型单一，小车嘉年华又不卖了。一切谜之操作。后来什么探险者上市，哪个屏幕我觉得太不协调生硬（个人观点）。而且旋钮换挡我总觉得怪怪的（个人观点），evos屏幕和空间我觉得好多了，希望福特能重视中国市场，推出更好车型。
用户99743459
一堆人在那儿说什么 超过20铁凉凉，超过19等死吧，超过18月销百台，我寻思就看看目前放出来的配置，2.0+8at还有个大屏中控，起步至少得比锐际高2w吧，更别说外观、科技配置等等方面的升级，所以我觉得这车能20起都算良心了，那些在那儿说超过20等死的是不是故意拉低大家心中的期望价，让大家觉得好像是该这么低，到时候价格出来就算20起也会觉得很贵划不来了，那真是有手段的水军
法系大象
与上一代C5入门版的预售价16.99万比，这次凡尔赛指导价直接下调了2.62万，配置全面升级，入门即豪华，实在的价格配上诱人的配置，14.37万入门的价格，凡尔赛即将觉醒，具体见主页视频。 从4S店的到店量和订单来看，凡尔赛超过预期，热度提升，订单提升，信心提升是雪铁龙4S店的普遍现状，也是凡尔赛觉醒的动力来源。 这次凡尔赛的传播和营销被众多媒体人列为汽车行业的营销范本，评价法系营销终有改变，这是不容易的。因为法系的营销一直被诟病，通俗一点说就是总找不清楚定位，以前虚高的价格加上上市后的降价，对老客户和品牌都是较大的伤害，这次凡尔赛能够定价一步到位，抢占14-18万的汽车市场是，非常明确的定位，也赢得了认可。 上市前，有了2个月的订单打底，凡尔赛应该有底气和信心做到一年保价，供需平衡，做到更好的服务，已经具备爆款实力，一旦局面被打开，市场上跑起来，那么凡尔赛就真的觉醒了。 凡尔赛正好补充了旗舰轿车C6，旗舰SUV天逸的价格区间和产品定位。正好介于轿车和SUV之间的定位，也使雪铁龙实现了14-25万价格区间的“三剑客”覆盖，凡尔赛的热度也为天逸和C6带来了热度和订单，整个形势持续向好，是雪铁龙复兴的基础和动力，这一点需要充分认识，凝聚所有力量，共创凡尔赛！
没钱想买大牛
那些说20起步的，你们怎么想的？自己买了别的车，现在买不了这个车就在这瞎起哄？也不看看现在国内的行情，20万起步？一个能卖100台吗？那车一看就是给年轻人设计的，现在除了家里有矿的，出来工作的几个拿的出那么多钱，就算拿的出也不会买啦，去买BBA不香吗？
CccRrr
后备箱要是短一点或者角度大点像mache就好看了。至少显得不那么浪
dnndtg
这台应该是欧版插电混动的c5x，看上去也是19寸205的胎吗？ 这个车要是在国内上市宽胎phev版，那真的是我的dream car了，完美击中所有痛点，但现在。。。
兮兮
这么大一辆车，前置前驱感觉有点不放心，插电混动款，会是四驱吗！
冰火怒影
ChrisDylan
打电话给我这边4s店，感觉他们对EVOS一点都不熟悉，应该是线下的宣发还没开始😮💨
amppp810
今天刚看了厦门车展，轮子确实是225，现场了解价格可能在16—20吧。
Draven106
#Mustang Mach-E 晒订单成都的小伙伴们，Mustang mach-e终于来了，看到实车的我真的太开心了，外观真的太帅了，而且整体实车会比照片还要好看，关键是现在只有成都才有展车哦！
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