无限一晴空

孙郎687：越来越对G6不抱期待了。 1.800v没有那么重要:1.有家用充电桩的，800v充电速度快的优点就没有了，省点也省不了几个子，还不如多给几度电来得靠谱。2.能满足800v满功率的超充站少之又少。 2.ngp只是无人驾驶前的过渡产品。没人会拿ngp来当无人驾驶用，正常驾驶员都不会让ngp完全接管（自己分心或者视线离开前方），所以ngp只能降低驾驶员的工作量，而且降低成度很有限，有了ngp，还是得专心看着路况开车，脑子的负担基本没降低。所以ngp的作用也非常有限，新买回来还觉得好玩，但车是自己长期开的，不是体验几天就换的，时间久了ngp的作业和lcc差别不大，也降低不了多少驾驶员的开车负担。 3.智能座舱，小鸟的智能座舱确实比其他友商的好，但很多操作大家还是用按键来调节来得实际，所以智能座舱也更多的是属于新奇体验性的东西，不能作为核心竞争力。 以上是小鸟和其他竞争对手比有优势的两个卖点，但两个卖点都不是大部分消费者买车的主要关注点。 大家买车最关注的应该是:1.底盘舒适性 2.续航达成率（或者满电真实续航）3.内饰、外观设计（包括沙发，彩电）4.实用性（使用空间，维修便利性，维修成本等）。 上面四点，小鸟唯一有优势的可能就只有续航达成率了（得益于800v省电，一体化车身减重） 1.然而在底盘上，小鸟没有优势甚至还劣势，堆料也基本是和其他友商一样前双叉臂后五连杆，底盘调校肯定没有背靠上汽，广汽，长安，吉利这些传统车企有优势。 2.续航达成率（省略） 3.内饰、外观设计，这个见仁见智，本人觉得p7i的不行，g6的外观…能归到“丑”那一类。g6沙发听说还行，彩电就不行了，对比非凡的奔驰款连屏，零跑的三联屏，s7的女王屏等等，所以内饰、外观小鸟也是劣势。 4.实用性。小鸟的市场占有率太低太低了，4s店少，维修不方便不说，换零配件估计是又贵又慢，这个是极大的劣势，没办法品牌水平在这，又不是传统车企，这应该是最客观存在的，对每个消费者都存在的大问题了。 综上，g6想要受关注，必须价格很惊喜，但按小鹏的尿性和迷之自信…加上点的科技树需要研发成本部，但科技树点出来的科技却带不来多少吸引力（ngp和800v），所以基本上g6不会有什么惊喜了。