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    Leon13928164917

    认证:宝马X3车主·车龄6年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    小伙买领克09PHEV版2个月就后悔了!感觉自己是棵绿油油的韭菜!视频1小伙买领克09PHEV版2个月就后悔了!感觉自己是棵绿油油的韭菜!视频1
    2022-11-11
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    09的正确使用方式图109的正确使用方式图1
    09的正确使用方式图209的正确使用方式图2
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    路歌RGP视频1路歌RGP视频1

    需求:7座,插电,放电功能,市区多用途,郊区短途旅行,偶尔自驾游,油耗只要比纯油低就好了,有一定通过性,使用方便,焦虑少,价格30-40之间。 结果:完全满足条件的没找到,只是09 更接近需求。 建议:按最需要的排序。 1、排气管按图片优化,配全尺寸备胎槽,备胎咱可以自己掏钱,不增加成本,09 的Spa结构完全可以满足,1.1米的后悬空间下只放了排气管。如果这么调整,需要尾箱盖板下的小尺寸备胎空间和排气管的空间之和,所以第三方很难改装,需要调整尾箱盖板下面结构。结合210的离地间隙和对电池的安全布局,完美体现09的全面性,这也是其它同类车没法比的优势,解决出行焦虑; 2、参考国产宝马X5优化,接近角25,离去角23,风阻系数0.31,解决通过性焦虑,毕竟09的前悬很短和X5接近,完全可以保证通过性的同时兼顾空气动力。这才是Spa的真正优势,普通的横置发动机结构设计不了这么短的前悬,充分体现09的高级和全能,也是09的特长; 3、二排3个独立座椅,空间更加多用途,舒适度更高,符合09的旗舰定位; 4、油箱参考XC90的70升,解决远行加油焦虑,这么大的车,P1的混动,长途油耗和普通油车接近,90的油箱也不为过。解决办法,长途旅行自配油桶放车里; 5、09P版标配空气悬挂,把实惠和体验给到用户,加量不加价,这也是Spa的优势。不需要搞那些乱七八糟的优惠和广告,毕竟是领克的旗舰,同价位的车少有的优势,几乎没有这么成熟的空悬方案,充分体现高级感,软硬高低可调的空悬适应范围更广,用得好才是最好的广告!现在下单不给空悬,遗憾!网上铺天盖地的广告都是省油,这只是插混的共性,充电优势,车库没桩的话就优势不在,如果有快充那就不一样了! 如果说的有理,大家多顶顶,希望下次09改款可以实现。 其中1、2和4、5可以算09的独有优势。常规的插电混动,电池保护没这么好,底部电池难有如此的离地间隙,普通横置平台也不会如此紧凑的前悬,同时兼顾如此成熟的空气悬挂布局 当然也有缺点,空间!非常口水理想躺在女王座椅上,开着露营模式!但是,但是这个模式大家都可以复制!无电情况,能耗较高,但可以接受。

    下单09七座,以及改进建议图1下单09七座,以及改进建议图1
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    提车快一个月了,每次开车还是感觉很兴奋,前两天还和朋友去爬山看日落,原来开的是一款合资品牌的轿车,普通家用车,配置低,动力一般,开起来也没有什么驾驶乐趣,就是一买菜车,由于工作和家庭的原因,决定增购一台有一定性能和要求的车,家庭成员多,工作要求还能跑长途,偶尔拉点货,决定选一辆三排座的SUV,关注了09好长时间,对比了好多车,也没少往4S店跑,店里的销售人员也很热心,很有耐心的给讲解,但当时没有试驾车,只有静态展示车,看中了09的配置,没有试驾,也一直没下订,后来因为疫情被封在家,上不了班也出不了门,闲着没事在家天天研究对比,对比了理想one,汉兰达,也对比了宝马X3,不能说其他车不好,但总感觉差点意思,不够完美,或者说不太适合我,解封后店里来了试驾车,终于能去试驾一番,上车一脚油门下去,动力太强了,比我的买菜车强太多,豪华的内饰,强劲的动力,扎实的底盘,都是我想要的,完美,赶紧下订。 接下来就是漫长的等待时间,看着订单进度一点点的更新,从排产,到生产,到发运,终于等到销售员的提车电话,准备好材料,直奔4S店提车,负责交车的帅哥很是热情,提车的仪式感爆棚啊,让我有点受宠若惊,又是鲜花又是蛋糕的,还有专业人员耐心细致的指导用车的方法及注意事项,这服务贴心又到位,其实不光买车,买其他商品也一样,不只是买这个商品本身,买的还有服务,售前服务、售后服务都要到位,消除消费者的后顾之忧,才是商品的成功之道,企业长远发展的根基,如果领克汽车能做到售前售后服务都能让车主们满意,相信领克的销量会越来越高。 就目前这段时间的用车来看,领克的产品质量和服务还是令我满意的,用车时间有点短,不到一个月,也才一千多公里,准备多用一段时间,好好总结一下用车感受。

    好车要分享--选车、提车历程图1好车要分享--选车、提车历程图1
    好车要分享--选车、提车历程图2好车要分享--选车、提车历程图2
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    好车要分享--选车、提车历程图6好车要分享--选车、提车历程图6

    #聊聊你的Dream Car🙋🏻‍♂️情况介绍 本人真实车主,但北京指标难寻故用公司指标所以没有认证。不是越野玩家也不是专业汽车研究人员,只说说我切身体会。 虽然年龄不大但是受益于家父也是爱车一族以及身边同事朋友和工作所以开过不少种类的车。本次只以最家里有的相近车型霸道和q7做辅助对比,不引战,各有千秋。 好了不说没用的说说体会吧去年12月提车,受经济所限提了3.0精英,截止到目前行驶近两万公里,常用路况是北京郊区,城区,乡下等,提车前四个月表显油耗长期10.5,做过首保以后,哈哈哈明显不是特别小心翼翼变成了11,在市区连续跑上一周以后表显13.6,总的来说就我的用车环境还是很让我满意的,五一去了趟辽宁,来回两千四,表显油耗最低到8.9,十分惊艳!家父18款3.0tq7,和我用车环境近似,长期平均12.8,以前家里有15年3.5霸道,同用车环境,长期表显13到15。油耗方面大切基本是11~13,感觉十分满意了。 再说乘坐感受,直说,空气悬架的乘坐体验舒适程度确实比较好,大切前排座椅比较舒适,后排略单薄长途或者满员会比较累。外壳大内部小说的就是这车,后排空间缺陷比较明显。但是大切座椅比上述款型q7要软,和霸道差不太多,综合悬架和座椅感受,所以如果是开或者坐前排,不论长短,大切前排对屁股都是一种照顾。 再说驾驶体验,有幸开过3.6大切,和我的比,起步显得更有劲,低速阶段加速会比3.0体验明显好,但是上了八九十以后两车差不多,3.0舍得给油低速也不是很差,只能说车很重,起步低速加速时,能感觉到,车有力量但是不能爆发要线性上升,吐槽一点这个8at升档降档都太积极了,需要车主慢慢适应自己找感觉,可这大v6是真好听,假装没有v8w12机增等等!方向盘轻重适中,太轻显得车不稳太重又累,不过到150以上我个人认为方向显得有点轻不知道这车有没有随速度改变力度,没研究过哈,油门刹车和我以前的九代雅阁感觉差不多,油门刹车踩踏力度都偏软,适合日常,长途,感觉不会很累,刹车前半段很软,需要到后面变硬刹车力度才会大,给人信心不大,不过习惯了还是很舒服的。个人不喜欢德系的硬踏板,刹车需要适应,油门硬踩着很累,跑长途会腿酸,前年开q7去阿拉善,感觉小腿发酸,踩踏板需要一个大一点的力度去控制,今年开大切去辽宁感觉腿部疲劳感不那么严重。霸道就不提了,油门刹车日系一惯软,体验还行,但是由于本人非越野玩家,霸道的长途公路舒适程度大家都能理解吧,屁股下面还行,主要是高速方向虚位大,有风,并线,转弯时的侧倾也符合硬派,不太符合日常。 3.0自吸,8at,一二三档之间切换会顿挫,时轻时重,碰运气,有时候补脚油就会好点,这个问题是在七八千公里的时候开始明显的,现在感觉好点了。发动机马力扭矩数据都不咋地,不过实际上还是很不错的,低四怠速可以上小马路牙子,短陡坡等等。变速箱升降档都很积极,这点很头疼,加速超车,高速制动,油门刹车重一点,转速表针就仿佛疯了,上下弹跳虽然这种设定是为了驾驶者有更好体验,但是着实是好心办坏事,头疼(●°u°●)​ 」 不过,自吸的平顺是让人在心态平和时开车体验极为舒适的,涡轮突然的推背超车爽可平常就不太舒服,机增好听好用,可是少呀!贵呀 外观就不说了,仁者见仁智者见智,一千个哈姆雷特的事了,空间,空间是硬伤,后备箱很大,又不大,大的是因为车大固然大,不大的是同尺寸车,大切不占优势。后排也是一样,大,又不太大, 综合来说,没有增压的那种爽,但是你能得到流畅平稳的舒适。大切出去野,没有霸道耐造,那咱们就上公路,我就舒服多了。上公路没有q7猛,那咱们就出去野啊!你夸戳固然好,可真到了野地里相信还是我大切更从容自在车嘛,各有所长,这项比不了你,就换一项呗 再吐槽一个,听说前几年大切前机盖有铁的,20款是铝的,以至于一场冰雹,砸成陨石坑,铁盖的顶坑又便宜效果又好,我这。。钱多花,还留疤!我真是心痛2021! 非专业人士,只分享自己体会,综合来说,大切是全地形,可以跟越野,甩掉所有的城市suv,可以进城市,比绝大多数硬派和大部分城市suv更舒适别太绝对,我没开过的好车很多哈哈哈 同价位大切无敌不包含轿车mpv等其他类型附上大切新车和受伤的照片,还有和我老婆小a3的合影,最后再放上我家狗,他说希望有人给我点赞

    闲来无事说说体验大切3.0图1闲来无事说说体验大切3.0图1
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    烽记fffff图1烽记fffff图1
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    2020-11-25
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