简介：这个人很懒，什么都没写~
疯长的uncle
从2021开始关注新能源车🚙🚗🛻开始，我试驾体验了一些感兴趣的品牌，感触最深的莫过于车机智能化🤖️。 语音输入指令，人机互动，流畅的流转切换页面，都让车不再仅仅是出行的代步工具，更是生活品质的体现，出行变成了一种享受。 智能化让我作为👩女司机不再害怕开车，有什么需要可以直接呼叫语言助手，而不用手忙脚乱找按键，开车也更好上手更安全可靠😄，太贴心啦💓！ 关注到沙龙机甲的语音助手小甲，不仅有憨态可掬的外观，还能够通过丰富的指令调动350多种语音控制功能，能实现主驾、副驾和后座的四个音区独立AI语音识别，连续30秒对话也能精准地识别出来。 🌟最可爱的一点，是小甲还支持注视👀唤醒！
三个月之前，初识机甲龙，第一反应是惊呆了，这款车根本不像现实中的车，而更像是来自于未来，来自于影视，来自于游戏和科幻作品中的车型。 机甲龙这款车的核心便在于“机甲”二字，那么在你的心中，是如何理解机甲风呢？我，是这样认为的。 ——外形设计&内部空间，都要硬！ 真正的机甲风，不单单是外形的打造，外观设计的确不易，但只是第一步而已。 内饰设计和材质选择、内部空间和功能的优化、每一处细节的斟酌打磨、实用性和机甲风格的和谐统一，将机甲风由外而内、由表及里的演绎出来，更是难上加难。 ——外在&内涵，缺一不可！ 第一面的冲动，靠的是颜值；而决定开回家，靠的是深度了解和沉浸体验后的认可。 真正的机甲风，除了外在，更需要内涵。机甲代表着科技，代表着未来，代表着电动车趋势的引领和开拓。优秀的车机互动，领先的智能驾驶技术，这只是目前的我所能想到的，还有更多的黑科技，还有更多意料不到的功能，还有更酷更炫的科技树需要点燃。 上市之前的这段时间，希望机甲龙的产品和技术团队精益求精，更多的聆听用户的意见和想法，将这款具有爆款潜质的车型打造成真正的爆款。 #电车小百科#
电车使用经验分享：①冬季气温低，续航必然出现不同程度的衰减，所以，车库或暖库可以提高续航里程😄。②避免激烈驾驶，激烈驾驶是造成续航衰减的重要因素，温柔的脚法是提高续航的制胜法宝。③快充会加速电池健康的衰减，有慢充条件的朋友们，在不赶时间的情况下，可多多原则慢充，当然，大多数车企都会提供电池质保，用快充的朋友也不必过多担心电池健康问题。④不要过度放电，深度放电会影响电池的健康，不要过多充电，过度充电同样会影响电池健康，建议用车过程中，浅充浅放(30-80），偶尔充满，以保证电池的健康度。⑤尽量不要去坏路，以免造成电池磕碰。⑥电动车，定期保养检查检测同样重要，避免电路老化出现故障。#机甲龙#
#电车小百科#电动汽车的电能就是驱动汽车行驶的能量来源，电车是靠动力电池提供电能给电机来驱动行驶的，耗电量决定续航，所以一些省电技巧，不仅能有效的控制电耗，还能省不少电费。 第一个，缓慢起步，电车在市区使用大部分，在市区时，我们要避免急加速和地板油，并保持中低车速行使50-70码。第二个，提前减速，合理使用能量回收来制动。建议大家调成高动能回收，或许前期有些不适应，但这真是一个用了就回不去的模式。高动能回收极大的减少了刹车频率，避免了刹车的能量损耗。第三个，空调制冷的时候合理使用内外循环，不是太热可以选择eco模式。第四个，保证胎压在规定范围内。第五个，高速行驶时不要开窗，不然会增大阻力费电。
EVA联名商品上线后，引得广大车友的一片好评，个人对SAR周边或机甲龙周边有一些不成熟的意见想分享一下： 1、车载用品 机甲龙与用户最强的联系就是车。那么车载用品是最好切入、且能留下深刻印象、具有较高品牌曝光的品类。机甲龙形态车载香薰、机甲龙1:32或1:64的模型、SAR/机甲龙形象挪车号码牌、SAR车载吸尘器、SAR理念贴纸等等，满足实用性的同时，也是一种产品文化的有效输出。 2、兴趣关联 SAR的兴趣社群运营是比较好的，我觉得机甲龙的兴趣社区运营的概念比较好，尤其是最近热度很高的世界杯和滑雪，说明机甲龙的潜在用户的运动需求比较高。那么机甲龙可以多出一些SAR的运动周边，比如运动耳机、运动配饰、运动装备等等，运动产生多巴胺，在心情愉悦的时候总能看到SAR，这不是很好的留下好感的方式嘛 3、物联网化、 举个例子，现在新能源车的钥匙很多都取消了实体机械钥匙，取而代之的是手机蓝牙钥匙、实体蓝牙/NFC卡片钥匙，那么SAR完全可以找一个智能手表合作，出一款联名智能手表，既能链接车辆，又能在用户的生活场景中常现。万物物联，也符合机甲标签的科技风和酷炫体验。 总结一下，SAR商城里面比较受欢迎的如收纳箱、背包、卡包、电动螺丝刀，这些都是极具实用性的同时又非常的酷炫的产品，所以也希望SAR能坚持这个路线走下去，毕竟务实的同时还能彰显个性，品牌和用户才能达成双赢嘛。 注：以上照片素材来源于网络，经作者PS处理，不做商业使用，如有侵权联系删除
纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。纯电动汽车(BatteryElectricVehicle,简称BEV)，它是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池）提供动力源的汽车。虽然它已有186年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。#沙龙汽车#
这篇文章是个人看法，可以在评论区讨论，哈！啥是内卷？我的理解就是看到一个爆款，大家一窝蜂的出产品，量变大，市场需求小，最终加速行业衰败，我觉得乘用车也是这个状态，先期是卷价格：代表的车型有BYD的F3，长城的C30，那时候就是车辆的满足期，比的是谁的价格低廉，当然也是内卷（当时还没有这个词汇）的开端；中期是卷配置：代表车型有HAVAL的H6！吉利的博越，当时可以说是一车难求，配置已经卷到天际，就拿当时合资的车型有L2辅助驾驶功能车辆都在60W以上时，兔子的车辆可以卷到10-15W，可以说已经胜出了，但是你看现在呢，随着越来越多的车企加入，也加速了这个时代的衰减，车辆基本已经销售低迷，我觉着现在这个时代就是卷品牌，以机甲龙为例，40多W的车已经是电息门，全身哑光的涂层，在加上智能辅助驾驶等一系列的配置，完全不输百万的车型，我觉得后期一定是需要在品质、行驶质感上做提升，否则就没有未来，随着时间的推移，我们拭目以待
#用车的99个Tips##沙龙TALK#最近可能又出现了比较热门的某车刹车系统问题，今天来讨论下电动汽车它为何频繁出问题。先来看看机甲龙的参数，因为电车的刹车系统大同小异基本都是博世的技术。 首先看看机甲龙的动力，双电机智能四驱系统，前永磁同步电机最大功率为180kW，后感应电机最大功率为220kW，整车最大功率达400kW，最大扭矩为750牛米，汽车零百加速时间仅需3.7秒，这样的动力性能简直就是性能怪兽，官方说法就是堪比我5.0T的动力。再看刹车系统，标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳，结合全新博世IBC+RBC技术，以及进口米其林PS4S高性能胎，因此整车从百公里时速到完全刹停仅需33米，刹车性能毋容置疑。 关于布雷博，相必大家都很清楚是意大利一家顶级的高性能刹车系统制造商，许多新能源汽车使用的就是他们家的产品。博世在汽车工业里面，他家的智能控制几乎占据了整个汽车工业的大半个江山。大家都知道油车刹车系统属于一套独立的系统，就是在电子产品失灵的情况下也可以使用。相同的，电动汽车的刹车系统跟燃油车刹车系统大同小异，这一点很重要。谈到这么多，我们回到原点这个问题来。我从拿驾照到现在开车快十年了也算得上老司机，之前我也试着开过电动汽车。给我的感受就是，驾驭电动车的感受跟燃油车区别真的很大。不论是油门的响应速度还是灵敏度比燃油车快的不止一点点，要知道电机启动的响应时间比内燃机要快而且电机瞬时间爆发的强大扭矩不是内燃机能比的。还有电动汽车刹车的感觉很燃油车区别也是差别很大，它这里面存在着电机辅助减速，动能回收等等。说这么就是如果真的想要开好电车一定要提前熟悉驾驶电车的感觉，掌握它的功能及特性，不要盲目的自信自己是几十年的老司机，往往出问题的都是燃油车老司机刚接触电动汽车这一部分人，切不可掉以轻心。
#每日打卡#如今新能源车是越来越多了，家附近的几个电桩就没闲过，不过一通观察下来，新能源会去改装的还真没多少，最多也就弄个车贴啥的，很多人都觉得新能源车性能方面是真没啥改装空间。 其实，现在量产的不论是油车还是新能源，追求的都是稳定耐用安全，性能各方面还远达不到极限，所以油车很多人会去刷ECU，让动力更猛……新能源车我认为自然也是有它改装空间的，例如是不是可以通过OTA升级，去释放更多电机性能？ 另外个人觉得以后电车一个重要的改装玩法，就是轻量化。如今电车的电池可是相当沉，或许随着技术的发展，未来会出现一种轻量化电池呢？按新能源车当前的发展趋势，我有理由相信，在未来的某一天，改装店的重心不再是刷ECU、装大涡轮……而是可以换装一个更强的电机、容量更高更轻的电池组……你们觉得呢？
都说买车不改不如推下海，既然买了车，我肯定是希望自己的那辆是独一无二的，街车就算再帅心里也总感觉差点意思。如今的改装方向无非就是姿态和性能，如果入手了机甲龙，我应该会更偏向于去玩姿态。 首先是机甲龙的性能方面已经很给力了，3秒级的零百加速妥妥够用了，就国内这路况和限速，再快也没啥意义……另外还四驱系统、双声浪模拟系统，该有的操控体验和感官享受也有了……性能这一块能提升的空间不大，没必要花大价钱和精力再去折腾。 至于玩姿态嘛，机甲龙改装空间还是蛮大的，首先我会先改一套气动避震，让车身姿态再低趴一些，然后把定制全套包围、宽体叶子板，双层大尾翼都安排上，接着把尾灯、窗框镀铬装饰都做黑化处理，还得换个22寸轻量化轮毂+黄色卡钳，最后整个三幅式赛车方向盘+红色赛车运动座椅，运动感直接拉满。这改装方案想想就帅的雅痞，你们觉得呢？
都说买车不改不如推下海，既然买了车，我肯定是希望自己的那辆是独一无二的，街车就算再帅心里也总感觉差点意思。如今的改装方向无非就是姿态和性能，如果入手了机甲龙，我应该会更偏向于去玩姿态。 首先是机甲龙的性能方面已经很给力了，3秒级的零百加速妥妥够用了，就国内这路况和限速，再快也没啥意义……另外还四驱系统、双声浪模拟系统，该有的操控体验和感官享受也有了……性能这一块能提升的空间 不大，没必要花大价钱和精力再去折腾。 至于玩姿态嘛，机甲龙改装空间还是蛮大的，首先我会先改一套气动避震，让车身姿态再低趴一些，然后把定制全套包围、宽体叶子板，双层大尾翼都安排上，接着把尾灯、窗框镀铬装饰都做黑化处理，还得换个22寸轻量化轮毂+黄色卡钳，最后整个三幅式赛车方向盘+红色赛车运动座椅，运动感直接拉满。这改装方案想想就帅的雅痞，你们觉得呢？
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