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#辣评新车在说腾势N9之前，我想吐槽一下，现在咱国产新能源这些车从预热到正式发布，一步步跟挤牙膏似的，就不能痛快的预售，完了过一段时间正式上市，非得把时间线拉得那么长。 目前N9已知消息还很少，黑龙江这边实车也未到店，我以目前从网络上能了解到的信息来简单和大家分享一下，再和理想L9和问界M9简单对比一下。 如果看硬件配置和动力，那一定是后来者N9更强劲，甚至是炸裂。N9搭载2.0T发动机+三电机动力总成，电机总功率680千瓦，总马力925匹，都快比L9、M9打出两倍了。所以说动力这方面是N9完胜。以搭载同样动力总成的腾势Z9 GT插混版3.6秒的百公里加速来看，N9虽然两个后电机各比Z9高了40kW的功率，但车重比Z9 GT沉了500kg，预测N9百公里加速能进5秒内吧，这个加速成绩跟L9、M9差距不会太大。 动力除外，N9更重要的是搭载了易三方技术，能实现和Z9同样的后轮转向、蟹行模式、圆规掉头、易三方泊车等诸多高科技配置。其实有人听到这些配置时都会说这都是些华而不实的东西，什么后期故障率高这些话就全上来了，但在我试驾三次Z9亲身感受过这些黑科技后，才知道这些功能有多么重要，可以不用但有了就很方便。我们知道N9比Z9还要长了6厘米、宽了4厘米，这么大的车如果没有后轮转向的话，掉头或在狭窄路段转弯通行是较困难的，车大一定程度上转弯半径不会很小，而有了后轮转向，在车道没那么多的路段掉头时就会很利索很迅速，不用让两侧的车再看着咱们尴尬地在路中间掉头了。有了蟹行模式和圆规掉头，会让N9这台庞然大物的停车变得方便，不用驾驶员在来回拧扯车了。这些都是真实提升我们开车便捷程度的黑科技，是非常有用的，而这些东西是理想L9、问界M9所不具备的，这也是三电机所带来的附加好处。 N9第二排和第三排都能变成“大床模式”，一般车都是前排座椅放倒后与第二排座椅形成两张床，而N9第二排可以把座椅靠背放倒与第三排坐垫保持纯平。不过我感觉这功能没啥用，躺第二排也能看电视，离得还近点，这要是躺第三排看电视，我感觉有点费劲，毕竟N9就一个小的吸顶电视，没像M9直接整了个大幕布放下来。 说了这么多，我个人感觉N9最为新能源大型SUV入场真是有点晚，L9、M9卖得如火如荼，尤其是M9卖得更是火爆；L9作为理想第二代增程车的首款车，给理想这品牌积攒了不少口碑和用户。可腾势这品牌在D9之间的声量始终一般，N8直接停产，N7改款后销量也一般，Z9和Z9 GT上市后销量还算可观，毕竟价格偏高，而且是轿车。我倒是希望N9上市价格直接奔到40以内，38.98万起售，这样和L9、M9拉开点价格，说不定消费者会更买账。不过看Z9和Z9 GT上市价格，N9价格进40万以内也不是没可能，等近期有实车了我去好好看看。
