用户7670844286092

用户15017690：从江西吉安去湖北武汉，全程469公里，号称元PLUS 510km的电车，居然中途要充3次电，等到达武汉都半夜12点了。我在高速上以120km／H的时速正常开车，由于高速风噪大，又是冬天，肯定不能开窗，才开一会儿发现前档风玻璃有雾，影响视线，只好让小迪开启除雾功能，车上除副驾驶坐着女朋友，也没其它人，后背箱也没装货，就这样每跑150公里左右，电量就只剩20%，立马去服务区找充电庄充电，充80元把电量充到85%（据说快充不适合充到100％），又继续前行，又跑了150公里左右，电量又只剩20%了，又充80元，继续前行，电量再次掉的差不多了，再次充了40元，就这样，时间浪费大把，豪无高速体验感，身心疲惫，所谓510km，虚标的太离谱了，非常后悔买了比亚迪。

宇宙第一比亚迪老王：长城没举报比亚迪之前，我从来没发现我的宋会自动切换成hev模式，跑了1万多 公里纯电也没出现过，除非电量会低于25%，长城这举报后停几天没开今天居然自己切换hev模式了，专利激活模式吗，哈哈哈

极端艺术性：昨天有急事需要回家处理，但车被堵在公司停车场了，只好借了兄弟的宝马X1开，有一些对比，可以给大家借鉴一下 兄弟的车X1次顶配，106500公里，开了四年，我的两驱顶配67000公里，开了两年半，基本情况就这样吧 最大的感受还是在操控性上，宝马还是宝马，他大爷还是他大爷，方向盘指哪打哪，底盘扎实，一个字:稳。我的05六万多公里，跟刚买的时候相比，明显的可以感受到底盘没有那么紧致了，开始有点松垮的感觉，兄弟这台车十万公里了底盘依然扎实紧致，在神龙上清平高速的匝道上，同样60码转圈，驾驶位感觉不到侧倾，05就会差很多，这条高速是我每天都要跑的，所以对比有非常明显的感受，至于动力不会比05差，随叫随到，120以后还是感觉到源源不断的动力储备，超车有信心，发动机隔音比05差 缺点么就是没有变道辅助，手动档把，后视镜看后面有点曲面变形，没有05的后视镜看上去自然 从驾驶的本身，也就是车的机械素质来讲，05是不可能吊打X1的，一些辅助功能上处于领先，这也是国产车的优势，没有什么可比性。 这也是我一直以来的一个感受，就是国产二十万以内的燃油车跟类似宝马X1这类车相比，十万公里以后差距就很明显了，这也是国产燃油车以后需要努力的方向，除了比较参数配置以外，两三年以后车的零部件老化带来的行驶质感感受变化还是值得关注的，当然，有钱可以一两年就换新车的人不用考虑这个。