一、现状 环京五六线小城市，每天进京通勤来回150公里左右。2孩每年去秦皇岛玩1-2次，环京自驾游1-2次一辆七座13年2.4老款奥德赛。当年落地27w每月平均3000块钱油钱，一年32000块钱左右。北京每周一次限行绕路。 二、选车 以前就特别喜欢特斯拉，一直心心念念的但是无奈x和s都太贵了。7月y降价心动没下订决心。10月2号带媳妇去看下实车，当天下订标准后续版model Y。没有看别的新能源汽车，后边说明为啥？ 三、等车 三个月等车时间，每天视频测评论坛，12月18提车。纠结过AMD,纠结过19寸轮毂。最后还是选装20寸21款标续model Y。 四，提车 没啥好说的，到服务店打临牌，讲解功能，检查车况功能，拿赠品，走人。怕自己不习惯设置缓行，试试保持。结果忘记改了，一直保持模式结果意外的适应。就是刚开始开差点把自己开吐了。半个小时后就没问题了。 五，用车感受 费用：全国统一价省去扯皮和找关系时间和钱成本。现在冬季用超冲省一半多的通勤费用，夏季可能更省。已经准备安充电桩了估计会是原先费用的10分之1左右。 动力：一直用舒适模式，够用。一次给我弟显摆，标准模式来脚地板油，推背感眩晕感强烈。改回舒适。感觉22款6.9应该也够用。 内饰：以前喜欢一些按钮多的像飞机座舱一样不明觉厉。后来发现大部分按钮可能连我把车卖了按钮可能都没按过。我觉得内饰挺好的，简单易清洁，不容易过时。而且桃木装饰板和内饰用料比较组摸起来没有廉价感。 空间：大 交互：预约空调，手机钥匙，转向后视摄像头。真的很舒服。 六、遇到问题 1、开了3000公里，大屏黑过3次屏 2、空调在用三方充电桩，充电时候有一次不能制热。客服回复是有系统报错，建议去检查，还没有检查。 3、用AP开高速，比自己开还紧张，还没完全建立信任。但是碰撞预警和车道偏离预警很管用 4、三方充电桩真的不靠谱。 七、逼逼叨叨 目前使用下来总体来说超出预期。 关于避震，我真觉得还好。我之前奥德赛感觉很像，就是有点硬但是比较韧。不是那种生硬。可能我之前的车都是偏运动的。所以隔音觉得也还好。 关于刹车失灵，没遇到过。目前还是比较有信心。我相信国家质检部门和特斯拉广的用户基础，如果有问题不光中国，美国，欧洲这种老牌造车强国早就锤死特斯拉了。 关于傲慢，我觉得没有错不需要迁就，有异议走法律程序。现在所有眼睛都盯着特斯拉会有很多人帮助车主的。 关于选择特斯拉，其实有很多原因， 1、特斯拉是新能源汽车的领头者，没有特斯拉中国的企业还不知道怎么制造新能源汽车，可能科技树全点老头乐那个方向。还在骗补贴的路上越走越远。 2、保有量大，客户样本多有什么问题都能反馈，现在信息这么发达如果大部分车主使用中的问题都会在网络上体现。如果能忍受这些缺点，那他就是你理想中的汽车。 3、保值率高，目前新能源车保值率最高。不知道什么时候会卖车，多卖点比少卖点强。什么样的车保值高我觉得几点：保有量大，市场认可度高，品牌力强，后期使用成本低，产品质量稳定。 4、未来不确定性，我是做互联网企业的，见证了这几年互联网企业的起起落落。现在风风火火的大家都来造车，最后能剩下谁真不确定。这几年一定会死掉几个企业，车是大宗消费品，要用5年以上。他们完蛋了，谁管你质保？谁管你维护？谁管你设计缺陷召回？谁管你OTA升级？谁管你零配件生产？目前我判断特斯拉是最不可能倒的。就算倒了现在的保有量也会有很多人代为生产配件。像为为停产的那款，一共卖3000辆大概啊，如果出个小事故，连保险杠我估计你都找不到配件。目前几个新势力都是赔钱的，资本是要看利润的不知道还能烧多久，稍微看好比亚迪。

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