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#提车作业-宝马3系声明： 本提车作业仅从个人真实体验和感受出发给大家一些分享，没有与太多其它同级别汽车驾驶对比，相对主观，请ETC们自动关闭，勿引战。 购车背景： 本来打算明年开春儿换车，目标定的是325长轴曜夜（最开始是M运动，但是对比了两者的差别，觉得曜夜多的全我是想要的，所以果断更换目标）。但是由于目前的芯片风声比较紧，我是那种不太有定力的人，不希望到了明年的时候，我心目中的矅夜被东改西砍的面目全非，到时也就兴趣索然了。所以提前了半年多，开始去4s看车。 为什么3系： 我没有了解过太深的汽车历史，只是在刚提完速腾的时候，脑子就莫名形成了一个愿望：以后要拥有一辆自己的3系。其实作为80后的我，大奔乃至于奥迪都是在我小时候大人们常说的“豪车”品牌，而奇怪的是，当我开始接触车后，我对这两个品牌一直燃不起什么兴趣，却对宝马情有独钟。其实我并没有开过几次，毕竟周围有宝马的人不算多，但是就是认定了它，可能是命中注定吧。 购买经历： 一共去了4家4s，比较走运，没遇到拿鼻子眼儿看人的销售，基本每个销售都比较热情。价格差别都不大，也就几千块钱的差别。最终选了一个回收速腾比较高的，装饰给减到了8000，大票32w。现在大多数店都是半强制分期，所以我们选了最低的2年10万，手续费3000，两年的利息一共5000多。最终全车总价在接近38，在北京来说，这个价格算是一个一般的价格，整体觉得自己能接受。 实际体验（1000公里）： 先说提车：5.21下线、23号定车、28号提车，全程1个星期（无减配）。我没开过多少豪车，但是就325本身给我的感觉： 优点： 1. 新款的外观我很喜欢，现在宝马3、5、7都是整体这个风格，都在往运动休闲上调整，说明用户群体的年轻化，那这个改变也是很合理的 2. 整体提速感很不错，尤其是3档以上，D档都是比较顺的，而Sport油门更顺，有种随心所欲的感觉，觉得动力源源不断（还未出磨合期，所以最高踩到140），整体提速比较线性 3. 稳，真的稳。避震比较舒适，坑洼地面通过时的震感很低，坐我车的几个朋友和家人都是一致好评。长轴空间很足够，家里没那么多1米8、9的大汉。 4. 双液晶仪表和各种功能满足我的绝大多数需求了。奔驰的内饰给人一种豪华感，但是宝马的内饰更科技运动一些。风格不同，也没天差地别 5. 因为玩hifi，对声音还是比较敏感。哈曼的16喇叭没有秒天秒地，但是和一般的纸皮音箱比较还是不错的，声音比较自然舒适，低频略重，弹性不错（强烈推荐用u盘作音源，差距明显） 6. 高速路况油耗很不错，基本在5点多，但是纯怠速情况，油耗上涨也会快一些，所以如果上下班都是高峰期或者堵车的话，油耗不会太好看 不足： 1. 3档以内的提速并不是很线性有时会有迟滞，和3档之后的提速感比有些差距，我还在摸索中 2. 从2档减速到1档的时候有时会有拖拽感，但是不是每次必现，也不是都一样的感觉，我觉得我还在适应和找规律 3. 刹车点头的问题，对我来说是有点的，但是现在控制的越来越好。不同的车刹车设定不一样，和我的速腾还有哥们的A4比，3系的前段是比较偏硬的。但是一个之前开老款320现在开540i的哥们开我的325时，他感觉刹车完全没问题，点头也不严重 4. 其它问题待挖掘。。。 总结：首先3系的定位是家用车，并不是一个纯性能车。汽车不同方面的调校一定会随着市场需求的变化而改变。“对我来说”，3系长轴是一个非常优秀的家用通勤车，能满足绝我对外观、性能、舒适和功能方面的大多数需求，而且是值得花心思去琢磨的一辆车。我不会天天没事儿去跑山、飙车、下赛道，所以目前的3系调校对我来说是完全满意的。如果你不满意，觉得性能不够、避震太软，有的是高性能小钢跑选择，非和3系较什么劲呀。。。 现在国内有一个现象，不管是什么圈子（车、相机、表、hifi等等），很多人评价风格都是： 1. 别人的东西：你这个东西没，这个功能没那个功能，也好意思卖这么贵；自己的东西：没有这些没关系，我又不是为了这些功能才买的，有没有无所谓 2. 别人的东西：你这个东西，这有毛病，那有毛病，一出问题各种嘲讽；自己的东西：这东西就是个工具，能正常用就行了，哪儿那么娇气？你咋不供起来看着 3. 关于销量：销量少：你看这东西有多少人买，这玩意儿能行？销量多：韭菜真多，买的全都是不懂的人 总结起来就是：我的东西不好我能买吗？你的东西要好我能不买吗。。。 这个世界是一个多元化的世界，每个东西都有自己存在的意义。所以，买任何东西，首先是“你喜欢”，而不是“别人喜欢”。尽可能自己去多尝试和体验，实在不行，也多查一些文章资料去了解。反正你买啥都有人喷，那就大胆地选自己喜欢的就完了。 人生苦断，及时行乐，祝愿大家都能入手自己心中的dream car。
