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车道笔迹：东风风神L7 PHEV的新版本车型将于8月30日开幕的2024成都车展上亮相。目前官方尚未透露新版本车型的具体变化，但参考现款车型，其整体设计简约大气，采用轿跑SUV风格，并配备了i-Talk语音控制系统、高通骁龙8155芯片和50kW的无线快充。   新车尺寸为长4670mm/宽1900mm/高1625mm，轴距2775mm。动力方面，现款车型搭载1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率265千瓦，综合扭矩615牛·米，CLTC工况纯电续航110km和205km，CLTC工况综合续航1400km和1500km，馈电油耗3.8L/100km，快充SOC 30%-80%需要0.43小时，新车配备的磷酸铁锂电池来自中创新航。

御光石：东风风神L7试驾感受

用户7391947572560：刚刚在高速上，从混动切换到纯电模式，动力丢失，踩油门没反应，雨刮失灵不动。后面跟着大车，只能停应急车道，太吓人了。后来重新切换为混动模式也没用，重新上下电之后才恢复

六号星球x：为啥起不来？ 第一、以前口碑名声一般般。好口碑需要慢慢积累。 第二、没有赶在最先第一个拿出超越同行的新技术，比如比亚迪21年4月突然拿出了DMI并且超越丰田的高性价比，而现在吉利出了雷神，比亚迪DM5代，鲲鹏动力，很多都出来了。 第三、你问为啥起不来就说明你认为是个好车，就是你认可他的外观，大电池，长综合续航，马赫动力。这个L7确实看到了厂家的重视，但几个公认缺点坏了一锅好粥，比如盲目学新势力的门把手，取消中控按键，取消大灯开关，和电池太低。 第四、故障率高低还不好说。