预算15-20万，二手豪华品牌轿车，干啥有面子#宝马#凯迪拉克#奥迪

老高你好八戒

“无级变速”是什么？皮带连接两个圆锥，为何能加速丝滑不顿挫？

趣说科技

2.0中配，落地167800，贷款108000万免息两年，送的东西就不说了，基本差不多，兄弟们有比我贵的嘛

MG7车友圈

快来懂车帝看 @热情鲸鱼6l6 发的精彩内容

2.0中配，落地167800，贷款108000万免息两年

热情鲸鱼6l6

我心目中
颜值可以与911抗衡的
精密驾驶机器

Porsche大兄弟

#MG7抢先试

先自我介绍一下，我本人是一台8代GTI车主，日常代步的同时追求一点点性能和乐趣，这也正符合MG7主打的运动性，这次正好参加试驾，说下对比感受 这台车毕竟不是赛车，绝大部分人买来也都是日常驾驶，所以我这篇文章少谈数据，多谈感受。把这台MG7与我的GTI对比的一些想法讲述清楚，帮助大家提前了解一下这台车 一句话结论：这是一台外观运动、驾乘舒适、适合大众的轿跑车。这台是2.0T顶配的，先看图 【驾驶感受】 大概评了个分，主观评完发现MG7略高一些 后来一想其实也正常，GTI更纯粹，MG7更均衡 1. 动力：GTI220匹，MG7有261匹，账面数据明显MG7要大。但坦白讲，两台车给我的加速体感差距不大，动力表现都不是问题。但有一点要说的就是：MG7明显的动力爆发出现在2800转以后（没有数据支撑，纯靠感觉），而GTI在2-2300转中间，MG7明显更晚。在日常使用过程中，遇到比较常见的提速超车、起步小崩一下的情况，GTI的动力迟滞更短，从而GTI的加速感来的更早一些，转速低也显得更从容，所以这局让GTI暂时领先 2. 变速箱：这点要说的比较多了！我长期开过采埃孚8at和双离合dq381的车，这两台变速箱都是两派的代表作，所以我应该还算有发言权。 我开这个车一整天：早晚、城市、高速路况都试到了，主要体验了这台变速箱各种工况下的运行情况。先说结论：很符合我对一台at变速箱的预期。换挡不快，但平顺稳定。这台变速箱日常驾驶转速区间（3k以下）比较顺，激烈驾驶时则有些许的顿挫/拖拽感，且换挡速度没那么痛快，切到手动也需要反应一秒左右。运动感稍弱，但日常使用足够，没有明显缺点。 大众的湿式双离合优缺点就比较明显了：优点换挡迅速，手动挡按下换挡拨片还没松开，档位就已经切换完成；缺点就是异响，而且时间久了以后可能会出现起步/爬坡抖动的问题，质感不是很好。我一直觉得如果是日常城市路况驾驶，at甚至cvt都要比双离合好一些。 3. 转向：转向精准，虚位不大，电子味儿还是比较重。转向完成回轮时，会有明显的吸附感，见仁见智 4. 避震：这台车配备cdc悬挂，GTI有dcc（我理解这两个原理差不多，都是通过液压杆调节软硬，如果我说的不对你们可以纠正我，正好我也挺好奇的）。先说GTI的dcc，分了十几档，最软和最硬有明显差距，最硬挡位时路上的细小颠簸也能明显的感觉到，整个车都在晃。但是MG7的cdc，我反复调节了几次，变化不是很明显。后来我看了避震结构、而且与厂家确认，这台车确实配备了电调悬挂。那只能暂且认定就是这样调教的了，还是以舒适为主。 如果是这样的话，这套避震在运动性方面就要得一个差评了。简单说：加速时抬头严重。对向有车时，对方甚至会以为我开了远光灯。虽抬头严重，但刹车点头控制的还算是比较好，侧倾控制也比较好，这可能就是cdc和dcc的区别 底盘整体很软，韧性不错，我感觉这台车底盘开起来跟天籁很像，这也论证了我一开始给的观点，驾乘舒适。 5. 噪音：配了双层夹胶玻璃+米其林静音轮胎。料给的足，整体控制的确实不错，很安静。但发动机噪音不太好听，听着像一台“夹子音”发动机。不知道是不是模拟声浪的原因，而且这台车开了X mode以后，模拟声浪更大，明显的假声。其他试驾车友也感觉到了，建议各位试驾时可以重点体会 【车辆硬件&amp;科技配置】 这部分厂家的卖点和用料比较多，各种配置、app一应俱全。但我认为国产传统车企，在车机这块做的不太细，所以提一些小意见： 1. 中控车机：没用过上汽其他车机，MG7的整体功能性不错，但小细节不是很顺手。就比如主要的按钮太小无法盲操；xmode界面一直显示，不会自动返回到导航；屏幕下面的一排“纯平”触摸按键，无法盲操作 2. 仪表屏幕：这块仪表显示内容很多，很丰富。但有两个问题可以简单优化 a. 这块屏的素质好像不太好，晚上看屏幕的黑底明显发白。换个背景颜色即可解决，淡化屏幕板的发白问题 b. x mode仪表布局浪费了大量空间，中间的指针和字太小，看不清转速。可以参考GTI的仪表，空间利用更合理且字体更大 3. AR HUD（厂家说还是测试版）：与普通hud的区别就是，投射距离更远，到路口的时候会有一个立体动态箭头指示转向。这个转向时的箭头，我个人不是很喜欢。我在左右转头观察路况的时候，余光总感觉前方有物体在动，几次以为是自行车，只能减速。 4. 音响&amp;备胎：GTI配的哈曼，MG7用的Bose。可能是我不会调，这次感受比较一般。这个不说了，因人而异的东西，自己听一下就好了。后备箱下面有备胎和bose的低音炮，用料没问题 5. carplay：试驾车🈚️carplay，听说低配有？ 【总结】 传言落地20万以内，那我盲猜顶配18万。 这台车面向的市场也很明确，对准了“需要颜值的同时还不想舍弃舒适，偶尔也可以小放肆一把”的年轻用户。我认为名爵还是个很有格调的品牌，只要能经受的住时间的考验，可靠性没问题的话，确实是个不错的选择 车友们有想问的，我没有说到的，随时留言，我积极解答 【小零碎】

文瘁

预算15-20万，二手豪华品牌轿车，干啥有面子#宝马#凯迪拉克#奥迪

“无级变速”是什么？皮带连接两个圆锥，为何能加速丝滑不顿挫？

GTI车主试驾MG7感受&观点