和朋友试驾完model y之后 果断走进mach e的展厅 因为特斯拉我看得实在太疲劳了 电马的出现让我眼前一亮   试驾完mach e之后就和销售坐下来谈了谈算了算 回家就把刚开了七个月一万公里的奔驰cla猎跑给卖了 成功入坑电马    🙋🏻‍♂️情况介绍 大定后等了四五个月吧 目前提车快半年了 行驶刚过一万公里 聊聊这车到底咋样 🗒 真实感受 外观 帅就一个字 我只说一次 当男人每次锁车三步一回头的离开并带有嘴角微微上扬，这车就买对了。 内饰 总结一下车友群发现的问题： 1、个别坐主驾位右腿顶扶手箱咯吱咯吱。 2、前排车门处的音响正好会被膝盖碰到，导致音响表面网出现密集的凹陷，一格一格的不好看，属于设计缺陷。 3、仪表盘按上去非常松，很有美系血统。 4、个高的人坐副驾，左脚膝盖会被中控屏的角膈到，主驾不会，因为屏幕是往副驾那边靠。      还有一点自己的小看法，比如屏幕角度太直立，车友们说像个墓碑🪦不是我说的，屏幕上的魔术旋钮有点突兀不过用起来。最扯的是我开model y的朋友坐我车上的第一句话是你屏幕好大哈哈哈，确实大。   空间 前排不谈，多高都行。后排腿部空间偏紧凑，不像轴距三米的车，但比cla大多了，家人个子不高完全够。头部空间没问题。后排座椅包裹感很强，比前排强不少，坐上去有种陷进去被夹住的感觉。   动力 在不羁模式下，加速不像电动车，动力很均匀，没有突然的猛一下的推背，还行吧平时我都是使用细雨或者入胜，想超个车提个速都是简简单单随心所欲，稍微多踩一点动力就来。6秒破百，能崩过谁不知道，但平时驾驶不可能会有动力不足的情况。 储物空间 那可以说是够够的，前备箱大，后备箱也大，扶手箱也大，下面还有个隐藏空间也大，手套箱不大，所以手套箱没怎么用过，顶上有个眼镜格，但车在暴晒后墨镜也烫得不能带，门板储物槽放三瓶水都能放下，反正储物空间不会有不足的情况。补一句后排放倒不纯平，差评。 续航能力 我是长续航�，天气可以的时候450随便开，我脚算重的。在重庆45度的高温下，就萎成370左右了，高速偏多。跟我同样续航水平的车友也有很多，也有跑五百多的，也有标续跑四百的，我也不知道为啥他们那么多。反正从来没有过焦虑，因为休息和上班几乎五五开，疫情严重的时候几乎都在休息，附近又有充电站，所以无焦虑。 自动驾驶和车机 在自动驾驶和车机这一块我觉得电马同学并不擅长，平常几乎不用自动驾驶，我想电车车主们都很少用吧，现在的自动驾驶还是没有驾驶员驾驶得游刃有余，不好用，不着急的话高速路用一用也没什么问题。车机反应不算很快但也没啥问题，中规中矩普普通通。手机互联不好用，靠近车自动解锁的功能基本用不了，每次都要提前手动手机解锁，并且还要等一阵车才做出反应，经常遇到手机发出解锁指令后人站在车门等解锁的场景。 一万公里以来，对它还是满意的，不满意的地方也都接受了，用起来还是非常顺心。能买，但更建议买国产品牌，不管是空间还是配置还是用料都比合资要好。再说国产电池真不差，比电马好[捂脸] 📸爱车美图 最后送上爱车照片 贴的迈凯轮原厂色 竞速橙 轮毂后期换的

福特电马车友圈

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车主说说电马同学