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AutoLab

#哪吒L真实分享

距离5月5日下定哪吒L增程红衣版，已经过去了4个半月。 距离6月6日从4S店提车，已经过去了三个半月，累积里程也到了4000KM，算是已经完全熟悉了哪吒L这辆车和哪吒汽车这家公司了。     最近看到车友群里，有许多群友在讨论，如果现在有15W预算，还会选择哪吒L吗？有不少车友表示有些后悔选择哪吒L，有一些车友表示可能还是会选择哪吒L。 那我还会选择哪吒L吗？ 这篇文章，我想回顾一下这一个季度的用车体验，重点聚焦落地性价比、车辆实用配置、驾乘体验来重新问一下自己这个问题。 [求抱抱]【落地结算价】 这周三刚把厂家补发的米其林轮胎卖给了轮胎店，8月份某鱼问价还报价3000，9月份大量车友出售轮胎，导致价格下滑比较严重，某鱼上挂2600已经鲜有问津，最后卖给了本地的轮胎店，4条轮胎共计2300元。   详细的算一下落地结算价： 裸车价（指导价15.99W-0.7W官方优惠-0.1W店铺现金优惠）-国家报废补贴（2W补贴-0.25W手续费）+保险0.51W-赠品及积分变现（充电桩0.058W+积分变现0.3W（参加哪吒活动得到的积分兑换哪吒商城的商品变现））-米其林轮胎0.23W=13.362W   以上是纯现金，未计算贷款免息及销售给我赠品。我走的是10W2年免息贷款，如果按年利率2%计算，利息本金平均到5W，那么也有2000元的利息收入。 综合来讲，我的哪吒L增程红衣版落地价格就在13.1W-13.3W左右。这边比较庆幸的是在5月底我就办了以旧换新国家补贴，赶上了这波大补贴。 5月初其实我下定了零跑C11 增程300尊享版，而且打算走的是西安购车补贴3000，根本没考虑国补，当时测算的落地价到了大概17W，即使算上国补也要15W以上。 7月份深蓝S07上市，已经无法购买报废车参加国补，那么深蓝的S07 285MAX增程（非智驾）的落地价也到了17W左右。 相比我落地只需要13.3W现金的哪吒L，上面2个主要竞品的差价已经到了3.5W以上！ 虽然经过几个月时间，哪吒L的价格也有了较大的优惠，但是在大部分人无法申请国补的情况下，13.3W落地依然是目前一个好价。 那么从价格层面，选择哪吒L，我后悔吗？答案显而易见的是：不后悔。 🚗【车辆实用配置】 配置实用性上，我还是以竞品零跑C11和深蓝的对标版本，结合我这4个月的实际使用体验来分析一下。 ①电池及续航 电车电车，三电系统是重中之重。 哪吒L 40度宁德时代，深蓝S07 285MAX 39度宁德时代电池，零跑C11 43度抽奖二线三元锂电池，排名哪吒L&gt;深蓝S07&gt;零跑C11。 实际上这一个季度来，我开哪吒L通勤的电耗保持在15-16度之间，综合其他平台上看到的深蓝S07和零跑C11的电耗情况，哪吒L的电控水平绝对不落下风。 ②座舱配置 哪吒L最亮点的座舱配置冰箱、彩电、大沙发自然不必我再多讲。   冰箱，夏季出行放一瓶矿泉水、饮料，随时都可以喝到冷饮，是一个不错的噱头。但是对于主通勤少外出的通勤用车党，使用的频率确实不算高，还牺牲了扶手箱和扶手箱下端的储物空间，实用性其实因人而异。我个人其实建议哪吒在迭代版本的L里，把冰箱做成选配。 对通勤党，价格和空间两全其美。对旅行党而言，便利和高集成化两全其美。   副驾屏，可能是我坚定地选择哪吒L增程红衣版的重要原因之一。之前开着小蚂蚁的时候，我和对象总为谁的手机连车载蓝牙播放自己的音乐而烦恼，切换起来还特别麻烦。哪吒L的副驾屏独立的音乐账号登录，完美解决了这个问题。副驾可以随时随地在副驾屏选择她喜欢的音乐，或者戴上耳机看视频，再也不用在我主驾屏退出导航界面点点点，影响驾驶了。 单从这一点上来讲，相比深蓝的向日葵屏（转向后副驾可视角度很差）和零跑的副驾小小屏，哪吒L胜出。 目前唯一的缺点可能就是主副驾屏不支持同步播放，在K歌和主副驾一起追剧的时候，不太完美。 座椅按摩功能只能说聊胜于无，4个月一共只开启过2次，相比人工和按摩椅，差距还是比较大的。 车内座椅，哪吒L的前排座椅通风功能是我的最爱，吸入式的通风，对我这个出汗星人来说是夏日上车必须开启的功能。以前开别的车，下车后背总是湿透，驾驶体验很不好。 从车辆三电和座舱配置来讲，我后悔吗？不后悔，但是觉得有待改进。 👨🏻【驾乘体验】 驾乘体验是一辆车使用时最重要的因素，不管外观如何，纸面参数多高，一辆车，如果在驾乘的时候，感觉到明显的不舒适、没信心，那这辆车对驾驶员来说，就不是一辆对的车。 如果让我用概括这四个月哪吒L的驾乘体验的话，就是比较契合我自己，也有部分有待改善的点。 驾乘对我来说无非就是几点，车内静态空间、动态驾驶质感、驾驶操作便利性和安全性。下面依次评价一下： ①之前文章也提到过，哪吒L的前后排空间，绝对是同级内表现较为优异的，前排主副驾都可以放倒到舒适半躺的角度，副驾还能开启零重力座椅。日常停车休息，午休，我都很乐意回到车上，而不是在公司的办公椅上打瞌睡。   ②动态驾驶质感上，哪吒L在我心中属于是中等偏上的。车头姿态低，主驾视野好，盲区相较于C11小很多。底盘调教中等偏硬，说好听点是偏运动，路感好，但是部分人会觉得有一些颠。但是我个人是比较讨厌开船质感的车，做一些微操的时候都没有感受，很没自信。 不足一些的就是由于用的225的轮胎，车辆在湿滑路面转弯加速和刹车起步的时候，会比较容易打滑，这点建议张勇在25款迭代的时候，把轮胎加到245，提高哪吒L的整体行驶可靠性。 我专门在雨天的湿滑路面地板油起步测试过，车辆会有明显的起步打滑甩尾感，后续我就只敢慢慢起步了。 ③驾驶操作便利性和安全性。绝大部分车机操作都可以通过语音进行控制，但是车机语音会存在偶尔提示网络不可用的情况，不知道是信号太差还是BUG，在驾驶过程中要操作遮阳帘、天窗、控制空调座椅等，都不需要视线离开路面，这个相较于传统老车是挺友好的。 不过有待改进的是360影像缺少画面锁定功能，有时候需要开到轮毂视角驾驶，防止窄路剐蹭，但是离前方距离近了画面会强制切换过去，希望有所改进。   开了四个月哪吒L，简单来讲就是作为一辆家用车，能打个中等偏上的分，好开好操作，但是极端路况的时候需要自行注意一些。 我驾驶过车型不多，油车开过别克君威、斯柯达SUV，电车开过奇瑞的小蚂蚁、大蚂蚁，理想ONE、宝马I5、零跑C11、哪吒L，整体来说在我的印象里，哪吒L的驾驶质感仅排在宝马i5之后，已经算是挺满意了。 综合在车友群各位车友的反馈和感受，我觉得哪吒目前面临的最大问题就是品牌力和用户信任度。零跑已经摆脱了几个月前的倒闭疑问，哪吒却还在上市是否成功的风口浪尖。 产品线和营销策略上，个人也觉得欠妥，汽车市场现在是SUV家用车的天下，哪吒还是应该聚焦市场热度，不管是在L上改款，还是退出新的6座SUV来迎合市场，都是及其重要的，不要盯着小众的轿跑、猎装车型钻到死胡同，企业的第一要义是活下去，然后才有资格展现个性。 如果现在我还没提车，我依然会把哪吒L放在选车计划的第一梯队产品内，可能会纠结一下增程还是纯电（毕竟4000KM我只跑了30KM左右烧油的路程）。 相信哪吒能活下去，给我们这些在风口浪尖支持哪吒的车主一个满意的答卷吧！ 最后放一些日常随手拍的小哪吒吧～

高贵山丘ctR

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再回首，我会后悔选择哪吒L吗？