1.为什么买这个车？ 首先肯定是经济原因，在我的预算内ninja400是最符合的车。颜值相对来说也比较抗打，最重要的就是品控有保证，目前没有出现各种各样的小毛病。 2.车型对比 同等级我对比过的呀雅马哈r3、450sr。首先r3颜值还是说的过去的但毕竟只有300cc就不太考虑了，其次对比450sr，ninja400的操控更加灵活，尤其是在城市中通勤，因坐高比较低的原因使得骑上去没有那么费腰和撑的手掌疼。在动力方面ninja400的起步前段其实是弱于450sr的，随着转速的提升你会发现ninja400是在高转的时候有着不俗的表现。这得益于它搭配的是一颗高转的心脏，总结一句就是同等级之下我要慢慢骑，骑到老，但我也可以偶尔小放纵一下。 再来说说ninja400的缺点吧！还是对比450sr，哈哈哈哈因为我同事有一辆450sr我经常白嫖所以比较了解。刚才也提到了450sr的前段提速是要强于它的，而且ninja400的车重只有168kg，所以在高速上行驶并不算太稳定，当然这取决你的速度，合法速度内肯定是没有任何问题的。但因为车重轻更适合小姐姐骑。 3.二手车 因为经济实力有限只能看二手，我是23年八月买的这辆车，当时看了一个月的二手车去天通苑的某家俱乐部看过，一辆白色的ninja400，大家避坑，我当时找了专业的人去看一眼就看粗来说事故车，轮毂和前避震均有破损，车头下面少螺丝。 现在我手里这辆是从个人手里买的，车主要价3.8w，22年的车，黑色贴了渐变紫的改色膜，颜值高高的。当时ninja400 的价格还很坚挺并没有降价，车主看我痛快聊的也挺投机自降2k，以3.6w成交。 4.驾驶感受 身高175 体重180，骑上去手臂略微弯曲，穿踢不烂可以双脚掌着地，可能是我腿比较短的原因，至于后座的挡泥板尽量不要带超过120斤的人，毕竟只有400cc，带大体重的人还是不太行的，而且他坐着也会不舒服。然后就是油耗，加满油可以行驶大概300公里左右在50%+50%城市道路的情况下。最后一点就是刹车比较软，不过属于够用的状态。 我之前骑的是灰石300，要颜值有颜值，要动力有颜值，要。。。档位不清晰，小毛病多，比如排气开焊、刹车异响，漏防冻液等。。。转弯不灵活，发动机抖动剧烈，压弯时常磨到脚踏，减震特别硬，调软了之后又会触底。 相对比之下ninja400提速快，档位清晰，挂档非常顺畅、发动机也比较平顺没有剧烈的抖动、压弯倾角比较大的时候也不会出现车身抖动的情况说明车架还是比较稳定的，在主路上超车动力也足够，随叫随到，钻缝也是非常灵活的有一种指哪打哪的感觉。 5.改装 我的改装只有改色膜和护杠，贴膜确实可以防止小碰撞的原地倒车带来的对漆面的损伤，然后就是护杠这是必须要装的，不仅可以防止倒车对车体的损伤最重要的是保护我们的双腿。 6.保养 日常保养只需要换机油和机滤就可以了，所以后期养车成本还是比较低的，我用的是7100，10w-40w的机油某线上卖六十七一瓶，需要两瓶，机油滤芯四五十块一个。

川崎 Ninja 400车友圈

ninja400

海安2413

#我的改装案例

🚘 车辆情况  2017款 斯巴鲁brz type s 2.0L mt 📚 改装心得  铛铛！这台brz就是我的大宝贝啦！ 关于这台车的基础参数我想不需要我多介绍了，大家都很熟悉啦～ 那么下面就按时间顺序来讲讲我的改装经历和踩的坑吧～希望能帮助到大家，也欢迎大佬指点交流～ （改装清单在最后） 车子到手之后其实我并没有着急去改他，因为我还不熟悉原厂的特性，要知道自己想要什么，再去改会比较有目标。 这里有一个误区，就是如果原厂还没开利索就听别人说什么好然后一顿猛改，可能改到最后还没有原厂好开，也不知道自己改是为了什么，只是为改而改，是没有意义的[可怜]所以在开了大半年之后我才开始根据自己的需求逐步的进化。 🔧项目明细 ★轮毂 选择的是rays 的57cr 数据是18/9.5J/et38，白圈真的很jdm！五幅轮毂也是我的心头爱。 ★刹车选择了没有防尘套的5000R系列的9440，前面搭配敏胜erc12的刹车片 ，后面则为刹森st。这里重点要注意的是，换好的皮盘加钢喉，做好刹车通风，原厂卡钳是绝对好用的。brz原厂活塞面积为57，9440仅有47，论制动力一定是不如原厂，脚感变冲也是活塞面积变小的原因，网上也有老款86brz改完刹车后会出现abs顶脚的bug，感兴趣可以搜索一下，这里就不赘述了。 ★避震则是选择了tein mono sport ，tein的mono系列不同于街道系列，更高的簧值能在赛道里提供足够的支撑，提升了反应速度与指向性，同时提高车辆在弯道驾驶的稳定性，能够感受到更直接的操控反馈与路面信息。令我更惊喜的一点是日常走街也并不会像台湾避震那样颠簸，非常好评。 ★油冷 相信很多86brz车友都会选择加装油冷来给机油散热，同时在车内安装了油温油压表来检测机油状态（手册标准80度油温怠速不低于0.5bar，6000转不低于5bar）这里要提一句，某大牌油冷在石蜡阀打开之后会严重掉油压，改了油冷的小伙伴们可以观察一下自己的油压有没有到手册给的安全值～ 机油标号日常偶尔燥一下建议530，赛道驾驶建议540，注意油温，超过120度要散热，喜欢漂移赛道需加装油底壳挡板～ ★桶椅 因为我自己身材比较瘦小腿又够不着门板，在过弯的时候扛不住g值，所以需要四点安全带来固定住身体～ 要注意啦！桶椅一定要搭配没有气囊的方向盘一起改，只改一个会有安全隐患 ★加高球头，很多车友在改装绞牙避震降低高度之后都会忽略的一个问题就是没有恢复原厂的摆臂几何。（具体网上搜一下 我懒得打字555） ★进气象鼻 原厂的进气在前杠后面吸的是机舱里的热气，进气象鼻直接从下中网吸气，进气温度更低，但要勤换空滤，注意不要涉水。 ★波箱衬套和档位三角，提升换挡手感，减小波箱旷量，换挡更有韧性 更加铿锵有力 后备箱常备千斤顶 公斤扳手 扭矩扳手 不同尺寸的套筒  ，铝螺丝注意扭矩（有钱一定买电扳子555手拧太累了  ★快顶，替换掉原厂的防撞梁，换后轮轮胎可以直接顶屁股，省时省力 第一阶段整备与改装结束，是时候验收成果了～ [心][心][心][心][心] 此时开始迷上了赛道，每周都去跑计时赛，圈速是检验改装的唯一真理[强] ★包围 因为之前把前杠撞坏了，所以借此机会更换了13款86的前脸，老款86的前脸也是我一直心心念念的，是我认为最有老日系车感觉的前脸，搭配蒙娜丽莎全套包围，摘掉了大尾翼，外观更素但更有味道了 [心][心][心][心][心] 天气变冷不再适合跑赛道出圈速了怎么办！那就去漂移啦，作为86/brz车主不会漂移怎么行！ ★68度低温水胆，早开循环早散热，水温低油温也会低一些 ★后差支撑杆 原本后差是软橡胶固定，有这个支撑杆直接硬连接，减少旷量，发力更直接。 ★4.556尾牙，mt原厂尾牙4.1，提高终传比 ，更加直接的放大扭矩 [心][心][心][心][心] 进化到这里就是我写下这篇文章的时候了，第二阶段的整备也告一段落了，等等春天再战赛道，相信自己还能更快！关于未来想怎么改，我要买gtr（划掉），我要上增压！我要上磨片锁！我要当世界冠军！前路漫漫，好好赚钱，好好玩车，好好做人（鞠躬） 一步一步走到今天是真不容易，我真想给自己发个大红花，我真是太不容易了，上上下下搬轮胎搬轮毂，没事就得自己动手干活修这改那的，就没有哪个周末是闲着在家看电视。我再给车磕一个谢谢您从来没掉过链子，车出问题了比鲨了我还难受，多少个睡不着的夜晚为他发愁头发掉了是一把又一把，说多了全是泪[晕]希望祖宗以后也可以这么靠谱真的我发誓我工资都给你花（玩车哪有不疯的哈哈哈哈） 好嘞！发疯结束 在这个大马力电车横行的年代，同价位更豪华，更快，更智能的车比比皆是，怎么看这台老旧燃油车都毫无竞争力可言。但如果一辆车不能让你每次上车感到兴奋，那他仅仅是个出行工具而已。如果你的车只是个工具，那么，还不如去搭公交车。 他像是一个好朋友，陪你度过很多艰难的日子；他更像是一个好老师，带着你成长，教给你驾驶的乐趣。 希望自己永远年轻，永远热爱吧。 [心][心][心][心][心] 📝改装清单 🖤行走 轮毂Rays te37saga 18寸 前8.5j后9.5j et45          Rays 57cr 18寸 前后9.5j et38          国产锻造 18寸 前后9j et22/31          国产铸造 17寸 前后7.5j et35 避震 tein mono sport 前8k后9k  刹车 ap9440  刹车皮 前敏胜erc12 后刹森st 可调后下摆臂 hardrace 加高球头whiteline 刹车导风 螺丝 blox矮壳  轮胎 255/35/18 卫途v01  🖤性能 排气 国产不等长芭蕉s管头段中段          apexi尾段 油冷 SK 变速箱衬套 Whiteline KDT926 档位三角 Perrin 火花塞 电装9度 油底壳挡板 fuel force 国产进气象鼻 放油螺丝Cusco 换档弹簧Cusco 后差速器支撑杆 hardrace 68度低温水胆 blitz进气管 4.56尾牙  🖤内饰 油温表 油压表 defi N2 快拆nrg  方向盘 momo v1  底座wb  多功能支架  座椅 sparco rev 安全带 buddy club 档把 tomei 跟趾踏板 razo 外观  蒙娜丽莎前铲 侧裙 后包 角尾翼   碳纤维风刀 粉标  尾灯intec 美规叶子板灯 快顶 vland大灯

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开手波brz的女孩子会不会更酷一点