简介：坐标南京，出镜除约拍模特外皆为自家女盆友。 用相机见证每个人惊艳的时光。 永远相信，时光不老，岁月情长。
画个圈圈的小叶子
我第一次听说买车辅助驾驶还准备按照月周年或者买断的。。。。你当百度网盘vip会员？ 等于买断的钱是给持股30%的百度的钱，其他就是你极越自己的了？ 那谁能给我解释一下，33.99是啥？2023年，400V660km续航四驱，续航比we86也就长了一点点还没测试，we86现在优惠完25.8甚至更低，你卖34？ 24.99起的是个嘛玩意？你一个四驱比一个两驱多一个200kw电机多9w？ 还有这权益是个嘛？ 我劝大家赶快去退盲定，这个车一个月能卖100台已经不容易了。待会排队盲定退不出来了。
现在的汽车已经不是吹概念的各立山头的年代了，市场大杂烩里面都要被反过来倒过去搅和掂量。 极越经历了之前的集度到现在，这么久呼之欲出，当初规划的市场格局已经在各家都想活下来的内卷中悄然变化。 非常理性中立的分析一波极越的定价方向。 放在2023年，浩瀚平台可能12月底就要更新了，800V也要上了，这车放在现在再谈平台架构真的就有点欺负小白了。 参考目前极氪001的100度三元锂电池版本置换权益叠加差不多25.8w这个区间裸价，同时由于极越01大概率不会给多少的豪华舒适选配，因为这个车主打的是一个智能机器人，并不是舒适豪华猎装suv定义，极氪和极越同享平台架构的大背景下，肯定内部要区分市场定位高低，这背后的隐藏含义是极越可能会抛弃一些舒适性豪华选装来平衡8295和那块屏幕的成本增幅。因此极越01次顶配长续航100度后驱版本的最终上市权益价格至少要比极氪001目前权益后的we25.8w要再便宜至少1-2w才能获得让人心动的差异化优势。 我推测这个价格是出于力求销量好的方向，现在真正关注买车的潜在用户都知道极氪要换代，同时也知道小鹏和ls6已经把800V推入寻常百姓家，为了生存，极氪换代800v涨价似乎也没有底气，因此在这种前提下，你觉得新出一款400v的车怎么样才能让消费者放弃年底抄底极氪001或者等明年新001呢？我觉得极氪现在权益叠加差不多25.8-26左右，你只比现在的001便宜5千到一万，很少有人会敏感。所以合理的是便宜1-2w甚至更多。比较合理的定价应该最多最多围绕在23.8-24.8之间（当然这应该是使用了盲定权益后的价格），当然，多4000京东卡和1000的积分也是可以视为在这个基础上省了更多的钱。 而至于同等电池容量下的四驱版本和后驱版本的价格差，我相信大家不难看出，参考两个目前大热的竞品，小鹏G6和智己ls6的两驱和四驱定价，都是27.6/25.9这个区间范围，suv多一个200kw的前电机+一套智能四驱控件，大概售价会多1.5-1.7w。 那么可以想象的到，对等的3.8s四驱车型会接近25.3-26.3w这个区间。 至于70度铁锂的版本，那就随大家想象，天生不会走量，所以可能为了下探价格都有可能20w左右的价格吧。 最重要的是，明年都是8295基本，现在以8295去收割一波，明年新的卷王出来就会立刻背刺老车主，那这个品牌的未来真的堪忧。 现在既然没有800V也没有大范围的门店和售后，那么终生质保和充电权益这些销售工具就应该继续用起来，起码能弥补一部分消费者的心理痛点。 听说27号上市，我锁了ls6等一波，如果被我猜中或者更惊喜，那迟迟没有大面积交付的ls6估计就会面对一波错位打击的挑战了。
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