周末闲在家里，看了半个小时的书，眼睛开始打盹，再刷了半个小时的抖音，来来去去无非就是吃瓜八卦、网红叭叭、以色列总理的胡说等等等等，懒洋洋地躺在沙发上，感觉一切甚是无趣，用鲁迅先生的话说，我大抵是老了，虽然是上世纪八十年代来到这个星球，然不免生出几分苍老之感。忽然心血来潮，看着手中拨弄着的楼兰小车模，竟然想写点什么，好吧，就写点我的五年楼兰之旅吧。          时间先拨回到2010年，跟七大姑八大姨借了点钱，买了台轩逸，这是我的第一台车，伴我从家里到学校、公司、菜市场的穿梭之中。恍惚十年过去，轩逸开了十万公里，轩逸除了给我莫大的交通方便，最直接的感受是，真省心。十年间，除了老化磨损一次更换过四条轮胎、一次雨刮胶条、两次空滤，剩下的就是每年一次的正常维保，也就是更换机油。除此以外就没有别的维修了，如果说是质量问题维修，那是买车初期，大概两年左右，下班准备开车时，发现前风挡玻璃竟然裂开了。到了4S店我说是玻璃自己开裂的，好说歹说、软磨硬泡，最后4S店免费给我更换了。可以说，十年轩逸旅程是愉快的。十年之后，时间来到2020年，也是疫情初期，各行各业开始下行，汽车行业也不例外，促销开始，政府补贴跟进，在加上自己在汽车行业（配件）上也混了十来年了，也该犒劳一下自己了，此时有了换车的想法。          2020年五一，商家加大促销，果断入手一台楼兰2019款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版，同月上牌。新车到手，兴奋之余到户外撒了几次野，体验一下四驱的感觉，毕竟前面开了十年的轿车，在非铺装路面处处小心翼翼。然新鲜之后，我的大白楼兰还是得忠实于我的日常生活，上班上学，下班放学一样少不了。近五年来开了五万多公里，大抵与轩逸的年平均里程差不多，五年之旅也是个比较满意的过程。闲话少叙，开始楼兰之旅。  一、购车预算        此次购车，有点像住房一样，由刚需转向改善性，由紧凑型轿车升级为中型车。说是改善，更多的是借钱也要上。预算30万，在这个预算范围内，我希望能搞到一辆比轩逸高一个级别（2010年买轩逸的时候落地价去到16万了）、性价比高、适合我的生活方式和需求的车，为我和家人的出行提供舒适和安全。在设定30W的预算后，初步把丰田汉兰达、本田冠道、大众途昂、和日产楼兰纳入到备选清单。 二、选车        选车是一个兴奋与纠结的过程，兴奋的是感觉自己要换一台大车嘚瑟一下了，纠结的是候选车型各有特点，应该比古时候皇帝选妃子难多了吧，因为皇帝不做选择题。选车起码条件是日常通勤省心，工作生活两不误，兼顾舒适性和实用性。车型要求方面是合资品牌（那个时候还是合资的天下，不像现在自主品牌崛起了，放倒一众国外品牌，真是感叹变化之快），中大型四驱SUV。然后就到网上一通狂览，再到4S店实际体验一下。在这个过程中，我的选车心态是比较混乱的。一方面，希望能够购买一辆外观时尚、配置齐全的车；另一方面，也要考虑实际需求，比如动力强劲、空间够大、乘坐舒适。随着对车型了解的深入，我逐渐意识到找到平衡点的重要性，最后把田汉兰达、本田冠道、大众途昂、和日产楼兰放入对比清单，对各自的造型、配置、口碑和性价比进行比对研究，每款车都有其独特的优势和特点。 【丰田汉兰达】        汉兰达是我在决定换车时的第一选择，路上看到它时，它的外观一直给我留下美好的印象，是我喜欢的类型，高大强壮又不失修长优雅，车内空间也够大，品牌号召力也够大，保值率比较高，但是中控仪表台的造型却是我非常不喜欢的造型，尤其是中间那一大坨，很不协调，动力也一般。 【本田冠道】        如果把内部空间作为大五座SUV的必要条件，我觉得它是最首选，内饰中控台很有设计感、科技感，配置丰富，带T的发动机动力还行，但是我C柱的折线，感觉太生硬了，严重影响我对它外观造型的评分。 【大众途昂】        途昂和汉兰达一样，看起来很大，但途昂更大。大众深耕中国市场几十年，市场保有量非常大，几乎没有不认识大众品牌的，不用担心备件的问题。跟大众其它车一样，途昂动力强劲、底盘扎实，但是外观看起来太臃肿了，同样的配置需求，价格高了。 【日产楼兰】        上一代楼兰售价去到了近50W，但看售价，差不多是Q5L这个级别的了，换代后，新楼兰起步价下探到20多W，这是吸引我的一个主因。外观上，感觉楼兰更像一款轿跑SUV，流畅的车身线条，感觉很美。一坐进车里，就是满满的日产风格——家居，空间宽敞舒适，座椅非常宽厚，日产人称“沙发厂”名副其实，配置也很丰富。另外，顶配动力系统全套进口，机械增压加电混，也很吸引人。美中不足的是，前格栅巨大的U形亮条感觉这它轿跑SUV的风格很不协调，就不能设计得精致一点吗？         在经过对以上几款车型的详细对比和多次试驾后，我的选择逐渐趋于明朗。每款车都有其独特的优势和不足，关键在于自己需求的优先级，鱼和熊掌不可兼得，必须取舍。最终，我在结合自己实际需求、预算和实车体验的基础上，做出了适合自己的选择——日产楼兰。上面这几款车我都喜欢，但最终让我下定决心的那根稻草，可能是文章开始提到自己的轩逸十年亲身体验：舒适、省心、安全，更熟悉的配方、更熟悉的操控、更放心的信任。 三、价格方面         锁定车型后，剩下的就是钱袋子的事了，开始与4S店展开价格拉锯战，因为是老客户，彼此了解对方，厂家指导价抹去9W，最终裸车价28.58W，4S店除了送一套脚垫外，其它概不赠送。当时谈到这个价，这么大的优惠，再加上上牌后政府还可以补贴3000元，感觉长达近一个月的软磨硬泡也值了（感觉是买楼兰送骐达，哈哈）。接下来是要买保险交税了，这方面基本上没得谈，享受优惠后，4S店还指定在店里买人保、4S店代上牌。商业险、交强险、车船税加起来近7500元，上牌费1000元，购置税2.8W。落地下来，总价32.3W。看着白花花的银子从卡里刷走，那个心疼啊。虽然车款从卡里一次刷清，但卡里的money也是自己去银行办理消费贷搞的，20W，利息记得是3.5左右，先息后本。 四、购车建议         购车应该属于大宗消费了吧，因此，我觉得购车首先要考虑的预算。不设限的选购，实际成交时，落地价往往会远超出自己的能力范围，尤其是第一次买车，品牌、款式、产地等因素都是开放的，4S店一忽悠，自己就经不住诱惑了，什么配置都想要。如果此次我是首次购车，很可能就被途昂套住了，但在什么都想要的心里驱动下，落地价绝对会远远超出30W。其次，在预算限定的前提下，选车就是跟着感觉走，自己喜欢就行了，不要太在乎别人的看法，网上也充斥着很多厂家的水军，厂家之间竞争也很厉害，各种诋毁的小作文很多，你也很难去分辨真假。就像此次购买楼兰一样，我就是喜欢它流动的外观造型，舒心的内饰，进口的动力总成。至于别人说它是冷门车，销量少那又有什么关系。车是自己的，不是别人的，买来也是给自己使用和欣赏的。最后，买车前不需过多考虑买车后的事。质量、安全等方面应该是厂家考虑的事，我们是消费者。BBA也有大把维权无门的时候，国产五菱也有开不烂的车。 五、用车体验 1、外观 不得不说，日产SUV造型还是比较有想法的。经典英菲FX开创跨界车先河，比宝马X6都还早几年，第一代逍客也是国内行业率先引入的SUV跨界车。这一代的楼兰同样遗传了日产的跨界基因。流线型侧围是我最喜欢的，丰满的车屁屁加上回旋镖尾灯同样吸引人，配上白色就是我的最爱了。吐槽点是前端设计，缺少轿跑SUV的灵动感，号称当时行业最长的大灯LED日行灯点亮后太过暗淡，没能勾勒出应有的运动感。       2、内饰 以现在的眼光看待楼兰的内饰设计，缺少年轻动感的个性设计，还是一如既往的保留了日产传统家居内饰设计，从座椅的厚实度、宽大的中控台和扶手、四幅方向盘，各方面四平八稳。我喜欢的亮点是仪表台上方的银色饰条和车门内饰板一体环抱式设计，层次分明。    3、配置 入手的楼兰是顶配版，当时该有的都有了。配备了全景天窗、座椅加热等等这些不在话下。后排娱乐系统看起来有豪车的感觉，但不好用、不实用，买车至今使用起来不超过十次。安全配置上，这款车还拥有车道偏离警告、盲点监测和自动紧急刹车、上坡辅助、360全景影像加前后雷达等一系列驾驶辅助功能，确保驾乘安全。不过相对现在新势力的电动车配置及其参数，显得小巫见大巫了。不过对我这种80后，已经足够了，尤其是电子配置多了，总担心电路哪根筋或者程序没匹配好，存在bug。我一直觉得最实用的功能配置还是无钥匙进入，一键启动，每次进出车门不用掏钥匙。槽点是怠速启停功能，纯粹的鸡肋，频繁启动。另外就是脚踢式感应后背门，经常踢了好多脚都打不开，尤其是有旁人在旁边时搞得多尴尬。这有点像中国男足，怎么射都不进，手球除外。   4、空间 家里没有180以上大个子，中型以上SUV，无论哪个牌子的车，座椅空间绝对错错有余，楼兰也不例外。储物空间跟其它车也差不多。由于混动版的动力电池安装在中央扶手下方，占用了一点空间，后排座椅放倒后，回老家带点大件的特产还是完全胜任的。槽点是这么大的车感觉后备箱的装载能力还不如我的老轩逸。   5、动力 动力方面，楼兰配备了2.5L自然吸气+加机械增压+混动+四驱，变速箱是CVT无级变速，同时配有模拟7挡功能。官方发动机最大扭矩330Nm，电机160Nm，零百加速9.6s，但是实际感觉是，0到60km加速一般，直到60km以后才感觉到动力强劲，特别是在上坡的时候，感觉动力源源不断，轻松超车，这一点还是比较满意的。加速到140Km后，车辆依然稳健，没有发飘感。槽点是，倒车时，车辆自动切换到EV驱动，如果是倒车上矮一点的马路牙子，必须要发动机介入，而且必须得深踩油门，发动机轰轰响，感觉倒车时动力非常不足，如果此时有人围观，那也是比较尴尬的。   6、操控 宽大的车身、2T的车重、多连杆独立悬架、20寸大脚，无论是高速还是低速，第一感觉是稳重。我不是专业车手，没那么多的技能去评价车辆操控性能，只是感觉车辆在打方向盘变道时，迟滞感比较强。不过在60Km左右转弯时，没感觉到车身明显侧倾，这可能是车辆配备了VDC系统的缘故。另外，感觉A柱盲区较大，变道时，BC柱盲区也较大。   7、油耗 楼兰不挑食，喂92号粗粮即可。市区日常上下班不开空调油耗大概9.5，如果开空调，大概11。在高速测试过一次，保持90~100左右速度，只打开自然通风，不开空调，最低油耗5.9。楼兰在夏天开空调感觉油耗猛增，特别在堵车的时候，不过楼兰的空调制冷速度和制冷效果很猛，平常设定空调温度26度都感觉OK，这个比较赞。   8、舒适 楼兰的舒适感我觉得在业内还是比较靠前的，这不仅得益于日产的大沙发零重力座椅的加持，底盘软硬程度调教和CVT变速箱贡献也不小，加速和刹车时不会出现明显的抬头点头。乘坐舒适性满意。   9、隔音 楼兰配备主动降噪功能，但没有使用噪音计测试过，市区低速隔音感觉还不错，等待红绿灯时，关上车窗，旁边大卡车的轰鸣声一下安静下来。但是上了高速，感觉隔音效果也就中规中矩。如果想要隔音效果好，最好选三厢轿车，三厢轿车的车身矮，风阻小，而且后排座椅把来自行李箱的噪音给隔绝了，而SUV和两厢车来自后轮的胎噪直接传入室内，楼兰也不例外。   10、售后与其它 楼兰开了五年，没什么大的质量问题，没去修过，总体使用还是比较省心。保养方面，一直都是去4S店做保养，起初2年，每年保养2次，之后一年一次保养。今年3月去4S点买了,1228元保养套餐，包含2次保养，2年内有效，主要费用包含更换发动机油、机油格、工时费和其他常规检查。另外4S店保养预约和不预约一样，都要排队，店里的免费洗车很不负责，简单冲洗，洗完后看起来还是脏兮兮的。其它小问题：车辆启动行走2~3分钟左右时，音响会自动播放；指导价都已37W了，后排娱乐屏还是液晶非触摸屏，可以用垃圾形容；只有主驾窗能一键升降；胎压显示响应很慢，需开几公里胎压才显示；语音识别也很傻瓜，想叫它打个电话都能让你发飙，不知道是不是我的普通话不够标准的问题。已经在国外换代的楼兰如果国产，希望厂家能解决这些问题。   总结 总体上，楼兰的各方面还是比较符合我的预期，完全满足我对家庭用车的需求。虽然为了自己的喜欢稍微牺牲了一些保值率，但我认为它的整体表现和用车体验是值得的，期待楼兰的美好时光之旅继续一路向前，一路顺风。

楼兰车友圈

岁月静好，五年楼兰之旅