简介:这个人很懒,什么都没写~
杰瑞的电吹风
今天偶然看见南方电网在搞活动,V2G 放电2块钱一度,果断开去赚钱。实测放电功率在4kw左右,也就是一小时4度电(8元)。估计活动期间限制了功率,之前能到15kw,也就是15度电每小时。 V2G 就是车辆对电网供电,可以理解为用你的车给电网充电,电网给你一点电费,在大型商场建V2G 电站会变得特别有意义,逛街吃饭的时候把车停过去放电,商场获得低价的电费,车主免了停车费,电网不用给商场供电,三方共赢。 自己有发电厂的朋友就知道,电厂虽然已经很努力的在根据负载调节发电功率了,但是市场用电是不可预测的,只能预估一个大概,所以不可能在晚上停机,而晚上发出来多余的电没地方用就会浪费,所以夜间电费很便宜,电能虽然容易产生,但是很难储存,存储成本也非常的高。所以才会有V2G 这个技术,利用电动车里面的大容量电池来储能,鼓励大家在晚上把车充满电。 如果有V2G这个技术能普及到低压慢充,我们就可以利用晚上给车辆充电,白天向电网供电,赚取差价;开电车连电费都省了。 而换电站其实是最优质的储能站,白天给用户换电,换上利用谷电充电,赚差价,所以经常投资换电站的朋友就知道,换电站是一个多么赚钱的生意,利用还能帮助电网调节电力资源,一举多得。
缤纷蜻蜓2f
这辆元plus是我第三辆车,应该说,小毛病也是最多的一辆,以后应该也不会换迪子车了 马上两年半的车,当时是510高配15万七千八还是15万六千八那款,开了4万多公里正常里程 说说碰到的问题,从来不坐车里听歌之类,小电瓶在一年8个月的时候罢工了,是周围有车里面使用年限最短一次。 二年的时候点烟器模块坏了,④s店让我不要用,说是这个模块质量不好,让我自己去买无线打气泵用,原厂配的不要用 今天碰到的问题,实际是右后胎漏气,胎压显示是右前胎,匪夷所思的质量。 还有使用下来,油漆特别薄,车门的也很薄,轻轻一个开门杀不是漆破的问题,直接就是个坑。还有充电时间的缩短,空调的喷粉,同一辆车问题这么多,真是小白鼠当了一回也就够了!
沙溪鑫锐二手车
2019年9月丰田卡罗拉双擎1.8油电混合
用户3190256879194
广东的天气太热了不加座椅通风顶不住。改装方式:直接更换比亚唐通风座椅总成。 座椅详情:8向电动调节,4向电动腰托调节,头枕可以前后移动,带吹风式通风和座椅加热。一直想要吸风的,无奈车子空间太小了,很多座椅都装不下,且有些还是商家自己把座椅拆了自己加装的吸风,我还是更倾向于原厂自带通风的座椅。 价格:2300元单主驾到店包安装,前排也就3800至4000左右吧,不舍得钱,大部分时间自己一个人开。 优点:屁股和后背都有通风,坐起来也舒服,坐姿也变矮了,原座椅头顶可以有一拳的空间,现在有两拳的空间。 缺点,不是吸风,安装的不美观,转接板加垫片,看起来好丑,通风和加热的开关是后加上去的,不算太丑,只是功能太少,通风的风速不可调,要么开要么关。最重要的是关了门不好调节,车型太小了,很多座椅装上去关门之后都调节不了座椅,我装的比亚迪唐的座椅,刚好还有一丝丝空间可以调节。 改装完毕接下来是能耗分享,直接说结果:百公里电耗13.5,表显11.9。
用户1293074805243
一路向北天天向上
花了几十块钱买了点改色膜,自己贴成悬浮车顶,感觉看着大气不少。