简介：这个人很懒，什么都没写~
杰瑞的电吹风
今天偶然看见南方电网在搞活动，V2G 放电2块钱一度，果断开去赚钱。实测放电功率在4kw左右，也就是一小时4度电（8元）。估计活动期间限制了功率，之前能到15kw，也就是15度电每小时。 V2G 就是车辆对电网供电，可以理解为用你的车给电网充电，电网给你一点电费，在大型商场建V2G 电站会变得特别有意义，逛街吃饭的时候把车停过去放电，商场获得低价的电费，车主免了停车费，电网不用给商场供电，三方共赢。 自己有发电厂的朋友就知道，电厂虽然已经很努力的在根据负载调节发电功率了，但是市场用电是不可预测的，只能预估一个大概，所以不可能在晚上停机，而晚上发出来多余的电没地方用就会浪费，所以夜间电费很便宜，电能虽然容易产生，但是很难储存，存储成本也非常的高。所以才会有V2G 这个技术，利用电动车里面的大容量电池来储能，鼓励大家在晚上把车充满电。 如果有V2G这个技术能普及到低压慢充，我们就可以利用晚上给车辆充电，白天向电网供电，赚取差价；开电车连电费都省了。 而换电站其实是最优质的储能站，白天给用户换电，换上利用谷电充电，赚差价，所以经常投资换电站的朋友就知道，换电站是一个多么赚钱的生意，利用还能帮助电网调节电力资源，一举多得。
缤纷蜻蜓2f
这辆元plus是我第三辆车，应该说，小毛病也是最多的一辆，以后应该也不会换迪子车了 马上两年半的车，当时是510高配15万七千八还是15万六千八那款，开了4万多公里正常里程 说说碰到的问题，从来不坐车里听歌之类，小电瓶在一年8个月的时候罢工了，是周围有车里面使用年限最短一次。 二年的时候点烟器模块坏了，④s店让我不要用，说是这个模块质量不好，让我自己去买无线打气泵用，原厂配的不要用 今天碰到的问题，实际是右后胎漏气，胎压显示是右前胎，匪夷所思的质量。 还有使用下来，油漆特别薄，车门的也很薄，轻轻一个开门杀不是漆破的问题，直接就是个坑。还有充电时间的缩短，空调的喷粉，同一辆车问题这么多，真是小白鼠当了一回也就够了！
沙溪鑫锐二手车
2019年9月丰田卡罗拉双擎1.8油电混合
用户3190256879194
广东的天气太热了不加座椅通风顶不住。改装方式：直接更换比亚唐通风座椅总成。 座椅详情：8向电动调节，4向电动腰托调节，头枕可以前后移动，带吹风式通风和座椅加热。一直想要吸风的，无奈车子空间太小了，很多座椅都装不下，且有些还是商家自己把座椅拆了自己加装的吸风，我还是更倾向于原厂自带通风的座椅。 价格：2300元单主驾到店包安装，前排也就3800至4000左右吧，不舍得钱，大部分时间自己一个人开。 优点：屁股和后背都有通风，坐起来也舒服，坐姿也变矮了，原座椅头顶可以有一拳的空间，现在有两拳的空间。 缺点，不是吸风，安装的不美观，转接板加垫片，看起来好丑，通风和加热的开关是后加上去的，不算太丑，只是功能太少，通风的风速不可调，要么开要么关。最重要的是关了门不好调节，车型太小了，很多座椅装上去关门之后都调节不了座椅，我装的比亚迪唐的座椅，刚好还有一丝丝空间可以调节。 改装完毕接下来是能耗分享，直接说结果：百公里电耗13.5，表显11.9。
用户1293074805243
一路向北天天向上
花了几十块钱买了点改色膜，自己贴成悬浮车顶，感觉看着大气不少。
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