简介：这个人很懒，什么都没写~
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奥迪q5底盘异响#汽车保养与维修 #底盘异响 #发动机维修 #奥迪
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魏牌蓝山爬坡垫底，四驱不行还是车有问题？ #2023懂车帝冬测#冬测
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38号车评中心
这一次38号跟同事一起详细测评并讲解方程豹豹5这款车。作为新品牌的第一款产品，豹5在各方面表现都可圈可点，并开创了许多新的理念。敬请观看，强烈推荐！...查看全文
理想汽车
不久前，想哥曾在微博回忆，“我去年9月的时候真的是很坚定地要砍掉理想L7这个车系。这个想法坚持了没几天，又遭到了集体的反对，团队列举市面上所有在一个车系里同时卖五座、六座的产品，普遍没有成功的，加起来都远远不如一个专注于五座或六座的车系销量...查看全文
起飞的墩墩
开篇解决两个问题:A、什么是导航辅助驾驶:导航辅助驾驶能够控制车辆在高德高精地图覆盖的封闭环路和高速公路上，沿设定的车载导航路线行驶、调整巡航车速至道路限速值、智能切换至行驶速度较快的车道、辅助驾驶员进出匝道。...查看全文
寻求驾车心德
KENDI的DIY频道
之前分享了如何重喷整块钣金，用来彻底修复剐蹭划痕。但其实只要掌握好技巧，只喷涂板块钣金也是可行的！这样就算新喷漆有色差也不怕！ 本期视频详细揭秘如何给新旧喷漆做衔接渐变，让漆面过渡完全无痕。如果你只需要喷部分钣金的区域，或者喷漆有色差问题，...查看全文
岚图广州车友会
#你对新岚图FREE售价满意吗揭秘新岚图FREE的27颗智驾传感器！
剐蹭划痕怎么办？其实不管是表漆上的划痕，还是连底漆一起铲掉的刮蹭，只要不是重大的交通事故，一般的车身钣金是没有自己不能修复的！你不一定要去钣金店做钣金喷漆，自己在家也可以完成车身修复，。 今天视频会演示车漆脱落、钣金凹陷或剐蹭的填补方法，讨...查看全文
上回在我的E86上演示了如何做局部喷漆的新老漆过渡衔接，今天在我老婆RAV4引擎盖上再示范一次。由于给老婆换了新车，这辆RAV4准备卖了，所以把之前适用中遇到的一些问题再出售前再修复一下。今天我依然会演示新老喷漆的衔接处的处理方法，详细演示...查看全文
如果你的车灯出现发黄雾化变毛糙的问题，那就意味着你灯罩的保护层已经完全磨损殆，则可以使用今天视频里的方法做一次完整的大灯翻新。 今天视频介绍如何给氧化严重的灯罩做打磨，对比牙膏和抛光膏两种道具的抛光效果，以及介绍四种给抛光后车灯做保护层的方...查看全文
皮沙发、真皮座椅最大的优点就是任何磨损都可以轻易修复。今天我用我的车座做演示如何修补皮革，同样的方法当然适合皮包、皮套、皮鞋等所有皮质或者塑胶材质的表面。我生活在澳大利亚墨尔本，每周定期分享自己在家的各类DIY视频。 我不是做装修的，也不是...查看全文
理想同学会暗夜
8月销量，所有的国产车都在进步，唯独魏牌在挨揍，怪谁呢？#魏牌蓝山 #理想l9 #理想L7 #理想L8
汽车系小富老师
20万级别MPV只能选奥德赛吗？现代库斯途有话要说。...查看全文
宁大可nic
我把比亚迪王传福的演讲词整理了一下。这可以算是年度最佳演讲词了，无论立意，用词，结构，高度都堪称典范。既有心酸历程，又有成绩总结，还有站在国家民族高度的励志展望。 这篇演讲词全文4000字左右，按照演讲每分钟200字左右的语速，正好是最经典的20分钟左右。 全文分三段，只有第一段是讲比亚迪自己的事，其余两段讲中国新能源的发展和展望，一下子格局高到天上去。 全文68次提到中国，59次提到汽车，32次提到新能源，17次提到世界。 建议准备各公关公司撰稿都好好学学。 ……………… 欢迎嘉宾、媒体朋友、观众朋友，我是比亚迪王传福。 刚才看了这支海阔天空的视频，唤起了不少的回忆，其实这首歌也是比亚迪一路走来的心路历程。 今年是比亚迪造车的第 20 年，2003 年，我们带着新能源的梦想进入到汽车行业，一个做电池的怎么敢做汽车？各种质疑或嘲笑破面而来，在进入汽车行业的第一天，比亚迪的股价就跌了 20%，资本市场给我们狠狠泼了一盆冷水。 在 2004 年的北京国际车展上，我们首次展出了三款新能源汽车，而全场其他的展台全是燃油车，那时候根本没人相信新能源汽车有未来，甚至连新能源汽车这个词都还没有出现，大家看不懂，也看不上，更看不起。 所有人都在质疑比亚迪做电动汽车到底行不行？迎着这些质疑或嘲笑，我们没有放弃，坚定的走这一条没有人走过的路，中国人在许多行业都是惊艳了世界，在汽车行业我们为什么不行？ 比亚迪就想做一道证明期，证明什么呢？证明比亚迪可以，新能源车可以，中国汽车可以，我们靠什么来证明？我觉得核心还是在研发，在技术上，比亚迪从一开始就非常注重技术创新，早在 2002 年，我们就在动力电池技术上大量的投入，2003 年开始了混动技术的研发，在技术研发上，我们累计投入了上千亿的资金。 【01 2019 年，比亚迪至暗时刻】 在最近的 12 年，比亚迪有 11 年的研发投入，超过了当年的净利润，甚至很多时候还是净利润的 3- 4 倍。我很清楚的记得，在 2017 年到 2019 年，比亚迪连续三年利润大幅下滑，尤其是到 2019 年，净利润只有 16 个亿。但是在研发上，那一年我们还是咬紧牙关投了 84 个亿。 许多人在笑，我们这是在烧钱，但我们深知要把车做好，要想发展新能源，没有核心技术是不行的，技术的研发是科研制定至强的新长征，在这条长征路上，我们没有犹豫，一直把技术研发作为我们坚定的选择，也是唯一的选择。 早在 2002 年，我们从认准磷酸铁锂的这一条技术路线，就开始了磷酸铁锂电池的研发和应用。18 年来，我们从未放弃过这一条技术路线，一直寻找新的突破口，坚持研发，才有了 2020 年的刀片电池的推出。磷酸铁锂电池不但突破了续航里程的瓶颈，还解决了困扰新能源研发发展中的电池的安全问题。这是因为刀片电池才重新成为市场的主流选择。 大家也知道，在插电混动基础上，我们也做得最长，也做得最久，这一路上也有不少的弯路和插路。 2008 年，我们发布了全球首款量产的插电式的混合动力车 F3 DM，搭载了全球首创的 DM 混动技术，也是双电机架构，后续又推出了 DM 2.0。2018 年 DM 技术发展到第三代的时候，真的差点就走不下去了，当时中国新能源车这个市场插电混动的份额很小，技术本身还需要进一步的优化和突破，也面临很大的不确定性。 那时候很多车企陆续放弃了插电混动的研发，我们内部也有好多人提出来，要不就放弃，但我还是拍板要继续做插混路线，必须咬牙坚持下去，即使做错了，我也认。可以说所有可行的路线我们都试了一遍。 直到 2020 年，比亚迪在插混专用发动机、 EHS 电混系统、插混专用刀片电池三大核心技术迎来了突破和应用。我们把第一代 DM 的双链接架构，和突破的三大核心技术结合在一起，研发出了 DM-i 超级混动技术，在此之后，插混市场迎来了转机，因为有巨大的需求，越来越多的企业投入到插混技术的研发，插电混动从非主流成为现代的主流。不管是技术路线的选择，还是研发费用的投入，在技术研发这一条长征路上，我们一直在坚持。 曾经我们也怕等不到春天，更怕对不起所有的员工，和一直支持我们的朋友。 截止到 2019 年底，比亚迪累计推出了 20 个车型，176 款不同型号的新能源车型。但遗憾的是，从 2010 年到 2019 年这十年期间，市场上看不到我们大的进展，一直原地踏步，停滞不起来。2019 年是比亚迪最艰难的一年，当时比亚迪只有一个目标，就是活下去，背后的辛酸不易，只有我们自己更清楚。 这一条路实际上很难走，我们仍然坚持走了二十年。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的输赢。 许多中国品牌都和比亚迪一样，也有不被认可、不被看好的经历。 2008 年是中国汽车行业失
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