简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6490127669227
提问兄弟们，二代哈佛枭龙max预约充电状态下，不能设置充电百分比吗？比如我设置预约充电到90%就停止充电，我问客服回复说是不能设置充电百分比哪位兄弟知道？
哈喽姐妹们/兄弟们！我的二代枭龙MAX165Ultra版本提车快半个月啦，跑了快1000公里，市区通勤、周末短途游都体验过了。今天来交个作业，聊聊这台“电四驱”SUV的真实优缺点，给纠结的宝子们参考！🥰 先上结论：瑕不掩瑜，性价比超高的混动四驱SUV！尤其适合北方/爱出游/看重科技的家庭！ 🚗 让我疯狂打Call的优点： 1.“真香”电四驱 (Hi4技术)：这是核心卖点！✨ 全系标配智能电四驱，雨天湿滑路面、轻度非铺装路面（比如露营地的小土坡）真的稳如老狗！操控信心提升巨大。关键是油耗比传统燃油四驱低太多了！城市用电，长途用油，四驱随时待命，安全感拉满。 2.续航无忧，成本真低：CLTC165km/WLTC126KW纯电续航，日常通勤基本当电车用，家充谷电几块钱搞定！⚡️ 跑长途用混动模式，实测亏电油耗大概在 5.9-6.5L/100km (看脚法)，比同尺寸纯油SUV省太多了！一箱油+满电跑700-1000公里轻轻松松，完全没有里程焦虑。 3.空间大，家用神器：中型SUV尺寸不是盖的！后排地台纯平，坐三个成年人很宽松，二排放到基本纯平，当个床车轻轻松松，后备箱巨能装！婴儿车、露营装备随便塞。全景天幕通透感好（怕晒有遮阳帘）。 4.配置堆料足，性价比高： L2级辅助驾驶（高速NOA，城区记忆NOA，自动泊车，车道保持很实用）、全景影像、透明底盘、电动尾门、座椅加热通风（高配）、对外放电（露营煮火锅YYDS）... 该有的都有了，同价位合资车给不了这么多。 😅 忍不住要吐槽的缺点： 1.前排座椅如果增加靠垫，大腿支撑性不够，膝盖部分的大腿会悬空，不加靠垫则不影响。 2.亏电状态噪音&动力：馈电时（比如低于20%），发动机启动发电的声音会比较明显（尤其在安静的地库），同时急加速时能感觉到发动机嘶吼和动力衔接的轻微迟滞。有电的时候丝般顺滑，没电时质感会下降一点。建议跑高速都强制保电50%。 3.内饰用料细节：整体内饰设计走的是新能源的简约路线（个人比较喜欢），但部分地方硬塑料感还是有点强（比如门板扶手区域），摸上去手感一般，最后就是那个车喇叭（跟雅迪有的一拼）属实有点接受不了。 4.倒车及刹车逻辑&小BUG：倒车速度偏快，刹车容易点头，不线性，后期希望OTA的时候可以优化。 5.上坡到坡顶的时候容易向前冲（至今没搞明白是什么原因），好几次差点把地库的栏杆给怼了。 📌 **总结 & 建议： 如果你：生活在北方或多雨地区、喜欢周末郊游露营、有轻度非铺装路面需求、追求高配置和科技感、预算在10-15万左右区间想买混动SUV、在意用车成本，二代枭龙MAX的Hi4电四驱和超长续航是巨大优势！绝对值得重点考虑！ 总的来说，瑕不掩瑜！在它的价位，提供了全时电四驱+长续航+大空间+高配置的组合，性价比真的能打！开习惯了觉得真香，尤其是四驱带来的安全感和低油耗，太爽了！那些缺点，看在价格和核心优势的份上（补贴置换落地普遍在11-15万以内），我觉得可以忍！🤝 给准车主的建议： 1.尽量安装家用充电桩，体验最佳（当电车开太省了），如没有条件上家充，那尽量用慢充桩充电（尽量）。 2.长途出行前规划好，尽量别让电量掉到太低（保持30%以上）。 3.多试驾！重点感受亏电状态下的噪音、动力和底盘滤震。
坐等提车提车的兄弟们说说得等多久啊
提问新款有露营模式吗？提车的车友都说说
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