合资品牌对比合资品牌，这回公平了吧！

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#凡尔赛c5x #凡尔赛 都说汽车设计是以人为本，但这辆车偏偏反其道而行之，以车为本，你想开这车，就得去适应它，为了好好开车你需要很大耐心去学习。

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终于开拆 #凡尔赛c5x ，独特设计很有意思。左右不对称的结构究竟是什么目的？快来给主任留言，说出你的看法。#凡尔赛

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#新能源车主冬季续航实录

感谢圈主推荐精华～ 一、基本情况 车型：2020款 汉ev尊贵版  标程续航：NEDC 605公里 满电表显续航：590公里-608公里（动态） 当前行驶里程：21000公里（±100公里） 所在城市：北京 累计百公里综合电耗：13.8kwh/100km  二、春秋季 （1）全城市路段 日路程：上下班往60公里/天 路线：南四环-西五环 拥堵情况：轻微拥堵 电耗：11kwh/100km-13kwh/100km 电量100%-10%续航：已行驶510公里，剩余50公里 分析：春秋季，不开窗，不开空调，ECO较大，能耗可以控制到非常低，每7天充一次电。 （2）全高速路段 路程：320公里 路线：京哈高速 ACC设置：120km/h 拥堵情况：畅通 电耗：14kwh/100km-16kwh/100km 电量100%-35%：已行驶330公里，剩余200公里（照这样计算，纯高速大约可以行驶450公里） 分析：匀速120km/h行驶，eco较大，畅通行驶，对于车辆续航非常有益。超过120km/h，风阻增大，电耗会非常高，如果保持110km/h行驶，风阻小，续航里程会更高。 三、夏季 （1）城市路段 注明：基本条件与春秋季数据相同，此处只标注不同数据。 空调：24℃-26℃自动 电耗：12kwh/100km-14kwh/100km 电量100%-13%续航：已行驶490公里，剩余70公里 分析：与春秋季相比，虽然使用空调对于表显电耗有所增加，但是对于实际续航而言，与春秋季不开空调续航里程相差不大，大约会减少20公里左右，可以忽略不计，事实证明，空调冷风对于能耗影响不大。 （2）全高速路段 注明：基本条件与春秋季数据相同，此处只标注不同数据。 空调：24℃-26℃自动 电耗：15kwh/100km-17kwh/100km 电量100%-33%续航：已行驶330公里，剩余续航180公里（照这样计算，120km/h速度巡航，预计可行驶420公里） 分析：夏季高速行驶续航里程相比较春秋季高速行驶续航里程，下降比较大，主要原因在于行驶时间过长，330公里预计行驶5小时，空调能耗与风阻、滚阻作用时间拉长，能耗损失增加。 四：冬季 （1）城市路段 注明：基本条件与春秋、夏季数据相同，冬季按温度统计如下： 空调设定：22℃，1挡风，座椅加热1档  气温5℃以上：80%NEDC续航≈480公里左右  气温0℃至5℃：75%NEDC续航≈450公里左右  气温-5℃至0℃：70%NEDC续航≈420公里左右  气温-10℃至-5℃：65%NEDC续航≈400公里左右  气温低于-10℃：45%NEDC续航，实际续航低于280公里左右 分析：-5℃以上时，汉ev的续航都比较稳定，一但气温低于-10℃，汉ev的续航马上尿崩。。。此时车辆电耗即便是两驱尊贵版，也会在30kwh/100公里。 （2）全高速路段 注明：基本条件与春秋、夏季数据相同，此处只标注不同数据。 室外气温：-5℃ 空调设定：22℃，1挡风，座椅加热1档 电耗：18kwh/100km-20kwh/100km 电量100%-33%续航：已行驶250公里，剩余续航100公里（照这样计算，120km/h速度巡航，预计可行驶300公里） 分析：冬季高速、行驶时长对于续航都有致命打击，在使用过程中，大致可以按照城市续航400公里，告诉续航300公里来规划路线和充电站点。 总结：本着，买车就是享受的原则，只要剩余20%电量即开始寻找充电地点即可，不用太过在意续航。 如需省电请阅读一下操作： 1、少踩刹车，无论是较大还是较小回馈，都不是省电重点。行驶过程中，少踩甚至不踩刹车才是省电的重点。 2、杜绝急加速 3、座椅加热比空调热风更省电 4、65km/h速度 是汉ev尊贵版的经济时速，此速度下匀速行驶，能耗最低，续航最长。 以上为本少真实使用1年后的真实数据！仅供大家参考使用～

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汉ev尊贵版，各种状态下的续航数据分析