认证：红旗HS5车主·车龄1年
简介：红旗
用户90447408
老铁们，今天我来给大家聊聊我的座驾红旗HS5，这可是国产豪华SUV里的一匹黑马。18万多就能买到一台红旗，还是挺让人心动的。但是有些人就是喜欢唱反调，看不起国产车，觉得花这么多钱买国产车不如买合资车。这种想法真是让人无语！我觉得，买什么车完全是自己的选择，干嘛要在意别人的眼光？只要自己喜欢，开着舒服，那就够了。红旗HS5的性能可是一点都不含糊，咱们来看看它的表现：首先说外观，红旗HS5那霸气的前脸，一看就是正宗的红旗家族设计。大尺寸的格栅配上“飞翼”造型，走在路上回头率杠杠的。车身线条流畅，侧面看上去很有运动感。这颜值，绝对能让你走路摇头晃脑。再来说内饰，用料讲究，做工细腻。座椅舒适度不错，后排空间也够用，一家人出行绝对没问题。动力方面更是让人眼前一亮。2.0T发动机配上8速双离合变速箱，动力输出相当平顺。加速的时候推背感十足，超车什么的完全不虚。高速巡航也很稳，基本上听不到发动机的声音，风噪还是有一丢丢。说到操控，HS5的表现也是可圈可点。转向精准，底盘调教得当，过弯时车身侧倾控制得很好。悬挂系统的舒适性和运动性平衡得不错，走烂路的时候不会太颠簸，开快了也不会觉得飘。智能化配置也是跟得上潮流。L2级辅助驾驶系统、360度全景影像、自动泊车等功能一应俱全。这些配置在同级别合资车型上可是要加不少钱的。当然了，天下没有十全十美的车。HS5也有一些小毛病，比如说随着行驶速度增加，隔音效果有所下降，中控台偶尔会有异响。不过这些问题在同级别车型中也比较常见，倒不是HS5独有的缺点。要说缺点，最大的问题可能就是品牌认知度了。虽然红旗这个品牌大家都知道，但是总给人一种“老干部座驾”的感觉。其实现在的红旗已经很年轻化了，但是改变人们的刻板印象还需要时间。
19万没要CRV提了红旗HS5，开了9860公里，车主一肚子话要说！ 选车经历： 刚开始对比过20万的标杆SUV本田crv，同价位的CRV配置明显比较低，1.5T+CVT开起来确实还可以，平顺性不错，动力很澎湃。不过内饰很廉价，真皮包裹和金属拉丝饰板是不可能出现的，档次感和HS5比起来差距太大，所以没要CRV。 外观时尚大气，有点德系车的风格，豪华大气，没有压迫感。前脸造型采用大嘴式中网，机舱盖上有一抹红色和中网遥相呼应，大灯全部是LED光源，包括下方的雾灯也是LED，科技感和亮度都非常高。侧面的比例拿捏的相当到位，和奥迪Q5L一样的流畅。 内饰方面，和CRV拉开了差距，hs5肩负多项使命，定位国产豪华品牌，所以它的对手是奔着奥迪Q5和奔驰GLC去的，首先是贯穿式屏幕，视觉感官冲击很强，豪华感很强。中控大屏幕达到了12.3英寸。贯穿式的空调出风口，金属饰板和钢琴烤漆相得益彰。 驾驶感受方面 红旗HS5搭载2.0T高功率发动机，252马力和380牛米的最大扭矩和奥迪Q5L的高功率45TFSI同一水准。匹配爱信8AT变速箱，成熟可靠。这台动力总成和本田CRV比起来明显更更高一个档次。 起步很顺畅，加速和巡航动力输出非常顺滑，油门踏板偏向沉稳不会太激进，对于hs5的定位非常符合，驾驶起来比较轻松好开。急加速的时候，变速箱响应更积极，拉高巡航转速。弹指一挥间就能完成超车，非常镇定自若。就是油耗高了一些，日常基本在11L左右。 红旗hs5的底盘表现一般，主要是悬架虑震偏硬，不够柔韧，这一点试驾过CRV明显比hs5做得更好，转向也没有CRV精准，不过日常驾驶基本满意。 总的来说，19万拿红旗hs5和CRV比，优缺点还是很明显，论品牌档次，外观以及内饰的豪华感，红旗hs5都是完胜本田CRV，三大件方面，2.0T+8AT也挑不出什么毛病，只是在底盘和转向方面能感受到本田CRV作为老牌劲旅，在驾驶质感的调校功底更深厚，毕竟车无完车。
购车城市：浙江省杭州市 车型款式：红旗HS5 2023款 2.0T 四驱旗享 购车时间：2024年1月 行驶里程：6500KM 红旗HS5，作为中型SUV市场上备受瞩目的一员，不仅销量喜人，更备受消费者青睐，尤其是在15-20万价位区间中。这款车带来了令人满意的驾乘体验，融合了豪华感与实用性，但同时也面临着一些挑战。 内部空间设计与外观吸引力 HS5在内部空间设计上相当出色，宽敞的氛围和舒适的座椅设计得到了广泛认可，满足了家庭用车或商务场合的需求。 此外，其大气稳重的外观设计也令人印象深刻，成为吸引消费者的一大亮点。 出色的性能表现 在性能方面，HS5表现不俗。强劲的动力输出和优秀的提速能力使其在路上游刃有余，给驾驶者带来了沉稳的驾驶感受。灵活平顺的转向以及良好的驾驶体验也得到了一致好评，使HS5适用于日常城市通勤和长途旅行。 存在的挑战与改进空间 然而，即使是备受推崇的车型，也存在一些需要改进的方面。 油耗问题是其中之一。一些车主反映，在市区通勤中，HS5的油耗略显偏高，尤其在拥堵路段会进一步加剧。对于注重节能环保的消费者来说，这可能是一个考虑因素。 另外，车内的一些细节问题也值得关注。尽管内饰做工精细，但新车内部会散发出较大的异味，需要一段时间才能消散。一些驾驶者也抱怨在高速行驶时胎噪声过大，影响了驾驶体验。 一些驾驶者对HS5的驾驶感受提出了一些质疑，如油门响应迟钝、低速行驶时的颠簸感较为明显，以及车载系统的反应速度不够灵敏等。 虽然这些问题不会影响到整体的驾驶安全性，但对于对细节要求较高的消费者来说，仍然需要考虑。 结语 综上所述，红旗HS5作为一款备受关注的中型SUV，无疑在市场上占据着一席之地。其豪华的内饰设计、强劲的动力表现以及稳定的驾驶感受，都为消费者提供了良好的驾乘体验。然而，油耗问题、车内异味以及一些驾驶细节的不足也需引起消费者的注意。在购车时，需权衡各方面因素，选择最符合个人需求的车型。
红旗HS5，作为中型SUV市场上备受瞩目的一员，不仅销量喜人，更备受消费者青睐，尤其是在15-20万价位区间中。这款车带来了令人满意的驾乘体验，融合了豪华感与实用性，但同时也面临着一些挑战。 内部空间设计与外观吸引力 HS5在内部空间设计上相当出色，宽敞的氛围和舒适的座椅设计得到了广泛认可，满足了家庭用车或商务场合的需求。 此外，其大气稳重的外观设计也令人印象深刻，成为吸引消费者的一大亮点。 出色的性能表现 在性能方面，HS5表现不俗。强劲的动力输出和优秀的提速能力使其在路上游刃有余，给驾驶者带来了沉稳的驾驶感受。灵活平顺的转向以及良好的驾驶体验也得到了一致好评，使HS5适用于日常城市通勤和长途旅行。 存在的挑战与改进空间 然而，即使是备受推崇的车型，也存在一些需要改进的方面。 油耗问题是其中之一。一些车主反映，在市区通勤中，HS5的油耗略显偏高，尤其在拥堵路段会进一步加剧。对于注重节能环保的消费者来说，这可能是一个考虑因素。 另外，车内的一些细节问题也值得关注。尽管内饰做工精细，但新车内部会散发出较大的异味，需要一段时间才能消散。一些驾驶者也抱怨在高速行驶时胎噪声过大，影响了驾驶体验。 一些驾驶者对HS5的驾驶感受提出了一些质疑，如油门响应迟钝、低速行驶时的颠簸感较为明显，以及车载系统的反应速度不够灵敏等。 虽然这些问题不会影响到整体的驾驶安全性，但对于对细节要求较高的消费者来说，仍然需要考虑。 结语 综上所述，红旗HS5作为一款备受关注的中型SUV，无疑在市场上占据着一席之地。其豪华的内饰设计、强劲的动力表现以及稳定的驾驶感受，都为消费者提供了良好的驾乘体验。然而，油耗问题、车内异味以及一些驾驶细节的不足也需引起消费者的注意。在购车时，需权衡各方面因素，选择最符合个人需求的车型。
曾几何时，老百姓在选车的时候往往会把目光优先放在合资车身上，追求经济实用的一般会选择大众、本田、丰田，想要面子的可以考虑奔驰、宝马、奥迪，在大家看来，合资车技术相对成熟，质量也比较可靠，很适合日常家用。然而最近几年，随着自主品牌迅速崛起，不少人在买车时的心态也发生了转变，在价格相同的情况下，国产车在空间、配置、动力等方面往往能达到越级的表现，同时整体的做工质量也有了很大提升，因此市场认可度越来越高。 在众多自主品牌当中，红旗可以说是独树一帜，或许从销量上看，红旗不像比亚迪、吉利、长城这些车企拥有那么高的市场占有率，但它的豪华定位却早已深入人心。早期时候，红旗生产的都是高端专用车，普通老百姓根本接触不到，直到最近几年随着时代发展，红旗才开始向家用市场进军，并且凭借几款主力车型迅速站稳脚跟。就拿新红旗HS5来说，这款车从2019年推出至今，五年时间总销量已经突破了50万辆，堪称国产B级豪华SUV销量TOP1，“20W的价格就有40W的品质”就是很多人对它最真实的评价。 我是一位新红旗HS5的车主，这台车是今年1月份入手的，买的是2.0T旗享四驱Pro版，如今车已经开了5个月，行驶6000km，当初在选车的时候，对比过很多车型，包括同价位的合资车和国产车都看过，最终还是觉得新红旗HS5各方面最符合自己的需求。对于这台车，最让我满意的地方有三点： 第一，外观大气，开着有排面。新红旗HS5的外观采用了红旗当下最新的设计语言，宽大的车头搭配直瀑中网，再加上分体式的大灯组以及红旗标志性的红色线条LOGO，整个前脸给人的感觉十分庄重，有种不怒自威的霸气。侧面的造型则比较敦实，D柱略带一些倾斜角度，次低配车型配备的是18英寸枪灰色轮毂，中高配车型则是20英寸。车尾部分这台车采用的是当下流行的贯穿式尾灯，造型犹如羽箭，犀利而优雅，底部的镀铬装饰也恰到好处，提升了整体的运动气息。说实话，如今红旗的设计确实已经达到了国际化水准，气场比很多合资车强大好多，哪怕是跟X3、Q5这样的豪华SUV停在一起也完全不虚。 第二，新红旗HS5的豪华感和舒适度也让我十分满意，内饰布局简约大气，双12.3英寸大屏幕营造出不错的科技感，飞机挡把造型十分精致，车内用料也是以皮质软包为主，座椅表面是皮质和Alcantara材料混搭，内部填充软硬适中，253色氛围灯在夜晚点亮之后效果相当惊艳。这台车的轴距是2870mm，车内空间非常充足，我身高1米68，不管是前后排的头部还是腿部空间都很充裕，而且配置也够丰富，像手机无线充电、座椅加热通风、后排靠背角度调节这些都是比较实用的，并且还配了BOSE音响，全车一共12个扬声器，平时一边开车一边听音乐也是非常享受。 第三，就是动力和操控。新红旗HS5全系搭载了2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，这个发动机曾经获得过“中国心”十佳发动机称号，拥有77项专利技术，与之匹配的则是爱信8AT变速箱，官方数据这台车的零百加速时间是7.6秒，自己没有实测过，但是开起来动力确实很足，油门响应积极，变速箱换挡流畅，日常舒适模式已经足够用了，只要舍得给油就能随时获得推背感，如果切换到运动模式动力更猛。至于操控部分，方向盘的转向手感轻重适中，指向也比较精准，没有太多虚位，再加上全铝底盘实现30%以上的轻量化，所以开起来的感受还是非常不错的，尤其跑高速的时候既安静又平稳，让人很有信心。 除了以上这些，新红旗HS5还有很多看不到的潜在优点，比如很多人在买车时都会忽略安全性，可实际上这一点非常重要。新红旗HS5采用的是9H笼式车身结构，全车高强度钢比例超过60%，极高强度热成型钢占比16%，最高强度能达到2000Mpa，而且还配备了前后碰撞预警、主动刹车、360度全景影像、定速续航等辅助驾驶功能。
购车城市：浙江省杭州市 车型款式：红旗HS5 2023款 2.0T 四驱旗享 购车时间：2024年1月 行驶里程：5000KM 外观内饰 这车近看气场很足，4.7米的长，1.9米的宽，让我本身比较壮一点的女孩子，在它的面前显得都很娇小了。前机盖儿上面的旗标彰显整车的气质，中网的外圈是用了镀铬设计，在光线下的银色隐隐闪耀，侧面的腰身其实非常简洁，只有一条腰线贯穿始终。车尾的造型非常平整，并没有太多的线条，不过红旗两个字依然增加了辨识度。 乘坐空间 因为刚下驾驶证没有多久的时间，在夏天喜欢上了露营，大家都知道露营的话，东西其实还是比较多的。红旗HS5后排空间也是很充足的，家里人都是比较富态的，爸妈一起出行坐后排腿部空间很富裕而且腿部承托性也很好，长途也不会坐着累，中间杯架可以放下来很方便。后备箱空间也很大，可以装下一家人的行李，而且我和老公两个人出去露营的时候可以把后排座椅放倒装更多的的露营装备，虽然不是纯平但空间也是相当大了。 驾驶感受 车体操控性还是蛮不错的，对于女司机的我来说在转弯的时候，方向盘还是比较轻的，而且指向很精准，40km/h的速度走外环过弯也没有侧倾的迹象。运动模式下变道超车的时候提速是很快，在超车的过程中是没有顿挫感的，但是在变速箱降档的过程中，还是会有一些。高速道路畅通的时候定速巡航在120km/h，不会超速而且全程开着脚也不会累。屏幕是12.3英寸的，两块大屏连在一起，在阳光比较足的情况下也很清晰。高德导航、蓝牙音乐、电台是平时用的比较多的软件，车机点击起来也是非常流畅，开车的时候语音控制也很方便。 行驶里程 2024年1月到2024年5月，这一段的时间已经行驶五千公里，综合油耗10.5L/100KM，因为油门踩的比较猛的，所以油耗也会变高，而且我开车基本都是上下班代步，路上也非常拥堵，所以这样的油耗是可以接受的。目前保养过1次，用车这断时间就出现过一次天窗异响，去了4S店售后的工作人员给调试了天窗胶条就解决了，不是什么大毛病，所以这辆车给我的感觉还是很扛造的。 综合感受 对于一个女司机来说，目前行驶五千公里给我的总体感觉还是不错的，基本没出过什么问题，这个价位我已经很满意了。
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