简介：这个人很懒，什么都没写~
亲切水滴k8f
银河L7emi提车分享： 今年4月份买了台银河L7emi，探索+版本，白车黑顶，用了两月现在才来交作业…… 我的上一台车是老博越，2016年的第一批车，9年18w公里，中规中矩，改装了音响加了隔音，本来打算继续上油车，博越L或者星越L的，别问我为啥不上合资，习惯了。试驾了这两款车型，都是2.0t版本的，这底盘质感太丝滑了，马上就爱上了，在准备决心上星越L的时候，隔壁银河店搞活动，就去看了一下，不得不说L7的底盘也是cma延伸过来的，再加上390匹马力，方向指哪打哪，真的太丝滑了，考虑到我日常使用都是周一到周五市区拥堵路段，周末才上一次高速往返，市区用车场景更多，L7明显就比星越L更轻盈更适合了。这中间还有个小插曲，既然想上新能源了，参考身边朋友的意见，我抽时间试驾了笛子所有的车型……哈哈，笛子的销售还以为稳稳拿下我的，结果可想而知，我的个人感觉，吉利的底盘质感比笛子好太多了，迪粉别喷哈，个人感觉如此…… 车用了两个月了，以前逛论坛老生常谈的话题我就不说了，直接说点个人观点吧： 1，动力，说起这个，我是一直等新款L7，试驾车是1.5emi的探索+，我就开始纠结到底选emi还是选3档+1.5t了，两个版本都试驾过，只能说80以下，还是emi更丝滑，甚至100也不虚，因为emi的电机更大一些，所以在试驾时感觉3档dht版本在一开始没这么丝滑，稍微深踩油门又会有点顿挫，所以选了emi，结果使用下来，很明显emi在120+就很虚了，不像3档版本上了140+都随便还有推背感，后面买车的亲们可以参考一下，如果市区多，高速少，emi的大电机更丝滑，如果高速多，偶尔撒个欢，3档版本更适合，鱼和熊掌不可兼得，选了我也只能好好用着吧。 2，隔音，这个是个很蛋疼的问题，不知道吉利的工程师有没有留意，这个车我试驾的时候最高上过100，感觉噪音还可以接受，到提车后跑高速上了120，我的天啊，这隔音比我的老博越差太多太多了，而且还有共振，震的耳膜都疼了，ecma平台是好，开起来很好开，就是这隔音真的太让人失望了，以前很少看到有人强调这个问题，都是一笔带过而已，这个真的是个让人蛋疼的事，看着很结实一个车，隔音这么坑，没办法。自己做了四门隔音+叶子板隔音，开起来舒服多了。 3，说一个几乎没人提的小问题，这车转弯半径太大，试驾的时候只看到他的稳和丝滑，用起来才发现，这方向盘打尽是比普通车少半圈啊，在掉头或者转弯的时候，以前一手方向能过的地方，有时候要折腾2.3手才搞定，不知道为啥会这样…… 嗯，说了一堆，貌似都是缺点，哈哈，这也是给后面买车的人客观参考一下，这车优点我就不说了，全网都是，目前开了3500公里了，这车销量在银河系列中几乎垫底，这样也好，起码不像宋一样满大街都是，分享完啦……大家轻点喷哈
这个车100以下还不错，到了120就很严重了，不只是胎噪风噪，还有一种共振，震的耳膜疼，咋回事啊，试驾的时候也上过120，没发现这么严重啊，车友们有什么办法吗
L7的EMI订车一个多月没到货，刚过完年我就下定，白外粽内+黑顶的探索+版本，是产能跟不上还是咋滴？有知道的吗？
在懂车帝搜到头条一条信息，说L7小改款要来了哦，搭载Flyme新车机，神盾短刀电池，还有改进其他短板，就是要等最少几个月，不知道真的假的https://m.zjbyte.net/share/tt/?token=6efb12730bd4abc530af73fcb47ef682&share_channel=share_copy&share_token=87908a4d-7c40-464e-8c45-2bfe9878e181
提问请教大神，关于银河L7保电和失速问题。 在车圈混了大半年了，有个关于保电和失速问题，看到有两种说法，不知道哪个才是正解，求大神答疑哦： 第一种说法就是必须设置强制保电，当然这个保电值有说30%的，也有说50%的，他们的理由就是假如不保电，智能模式是会用到没电了，发动机才给电池充电，导致高速或者急加速时电池没电没动力供给，动力跟不上就引起失速。 第二种说法是，千万不要设置强制保电，否则发动机频繁启动给电池充电，就导致真正需要动力的时候发动机在充电和提供动力之间的逻辑错误而失速…… 真的以上两点看的头都大了，请问大神们哪个才是正解，或者以上都不对，那日常开车该怎么设置呢，谢谢
提问星越L和银河L7怎么选择？ 先说一下用车路况:一年1.2万公里左右，周一到周五纯市区40以下行驶十来公里，周六单程75公里高速和综合路况，每月一次300公里单程高速。 再说两车试驾体验:星越L优点就不说了，缺点在于市区慢速的时候笨重耗油。银河L7是机缘巧合试驾的，这车的底盘质感可以说秒杀比亚迪，长城，长安的同级别插混，当然其他方面也有短板，单轮底盘质感是真的惊艳到我了，可能新手试不出来。 假如从养车成本，出行状况如上，建议哪个更合适呢。谢谢各位车神！
提问纠结星越L和博越L 车友们帮忙出个注意，我是老博越第一批车主，目前老博越已跑15w公里，计划换车还换油车，纠结两车，两车都不超预算，先说说试驾感受: 1，星越L，试驾多次，8At顶配两驱的试驾车，先说优点，空间大，内饰质感好，隔音不错，底盘质感非常整，有德系车的味道，家人坐后排感觉宽敞舒服。缺点我感觉有3点，一是8AT急加速一脚下去会有迟滞，这是At变速箱通性，其实不算缺点。二是网上说的油耗较高维护较贵，不知道是不是真的。三是外观不够突出鲜明（我喜欢博越L外观） 2，博越L也试驾多次，2.0T+7dtc试驾车，这车和我的老博越除了名字雷同，别的可以说都是质的飞跃，根本就是不同时代的产物，优点是辨识度高，车身线条，前脸在路上看到确实眼前一亮，内饰有高级感，空间也比老博越稍大，当然比星越L小，印象最深的就是开起来了，我在第一次试驾博越L前一天刚开了半天的荣放和Crv，当博越L动起来那一刻，不错，这车这质感比心理预期好太多了，当一脚油门下去，双离合变速箱的优势体现出来了，妥妥的跟脚，方向指向也不模糊，指哪打哪的感觉，我感觉这车从驾驶层面来说，简直秒杀荣放和crv……扯远了。这车缺点也说一下，一是没实体按键，别和我扯什么语音控制，这是确实不方便。二是隔音真的没提升啊，和我的老博越一样，这就真让人无语，三是这车的精髓完全在2.0t和混动，1.5的不考虑，很多人就说这价钱不如上星越L了，理是这么个理，可谁让我偏偏就喜欢博越L的颜呢，路上看到双拼的银车黑顶，白车黑顶的博越L，啧啧啧那颜值那线条简直了。说这么多其实我一开始就是奔着博越L去的，奈何颜值不能当饭吃啊，星越L无论空间，质感，隔音等都更好，毕竟是旗舰嘛。 再说一下我为啥换车还换这个，一是看了很多合资车，那内饰简直就是上个时代的产物，比毛坯房还毛坯，难受。二是我们这边吉利的售后做得比较好，方便。三是其实我上一台车其实是奇瑞，也挺有好感，试驾过虎8虎9，感觉车头太影响视线车太大了，操控不够以上两台灵活（个人感觉，勿喷），看上瑶光结果这边连店都没有，就二选一了，童鞋们帮忙出个主意哈谢谢
提问请问最低配的博越L和最顶配的相差好几万，除了动力系统和一些配置以外，在底盘表现上有什么区别吗，我看很多人买低配，假如选2.0t顶配，到底贵这几万值回票价吗？
提问想问一下博越L车主，是不是只有顶配才有图一的贯穿式日行灯，平时开车时日行灯是贯穿式还是像图二一样两边光而已，还有就是日行灯有没有开关可以关闭，还是常亮关不掉？谢谢
提问请问吉利的智擎和雷神有什么区别？ 看参数，智擎和雷神区别有: 1，雷神3缸，智擎换4缸了 2，电池类型，电芯 3，车身外观，尺寸 还有什么请车友们告知
提问有谁和我一样等着博越L出新款的吗，不知道会不会搞几个实体按键，起码空调和后视镜调节应该弄一下
特别喜欢博越L的双拼色，同学们有也可以发一下让我解解馋啊
两个车纠结了半年了，这半年也试驾了不低于5次，两个店的销售都怕了我了作为老司机我的直观感受是7式双离合传动效率比8AT更高，别急着喷，去试驾就知道了，急加速深踩一瞬间，博越L感觉指哪打哪（2.0t哦，1.5不行），而8AT总感觉有零点几秒的迟滞拖拽感，如果不仔细感受不出来的，这是我感觉很吃惊的地方。后来问了个老师傅他告诉我这是正常现象，本来传动效率最高就是手动挡，其次是双离合才排到自动挡，这就是为啥很多赛车都是手动挡多，当然我不知道他说的对不对，说说纠结的点吧: 1，如果买博越L肯定上2.0t。我喜欢博越L的外观内饰，外观独树一帜，市面绝无仅有，别说像凯迪拉克，根本不一样好吗，辨识度非常高。内饰进步巨大，感觉这是吉利车最漂亮的内饰，没有之一。而且双离合配2.0t的调教确实让人眼前一亮。纠结的是他比不上星越L精致以及空间没这么大。 2，关于星越L，8AT应该比较可靠，内饰非常精致，不过感觉没博越L的显年轻，车比较大，开起来确实没博越L灵活，可是空间比博越L大，过坎感觉比博越L稳，外观刚出的时候沃里沃气的，不过看久了审美疲劳，总的来说星越L也是好车。 预算不成问题，就是纠结这些点
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