现在在智驾领域，不带激光雷达的视觉系智驾逐步普及，华为也推出了不带激光雷达的ADS基础版，搭载在智界S7 Pro版上。究竟表现如何？我们集结了精耕智驾的小鹏和纯视觉智驾的代表特斯拉，一起在不同场景里展示各自的实力。

华为零接管，小鹏擅长夜里停车？视觉系智驾卷起来了！| KenTV

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22年提了一台史上最慢标续6秒9的Y，选装了20寸轮毂，至今安全行驶近8万公里，官方回复电池健康度96%，0事故0出险，没啥毛病，至于那个梆硬的悬挂，我很喜欢，那个响应极快的转向，我很喜欢。但是，转弯半径是真的大，狭窄道路调头不能一把过，拥挤停车位进出也要多揉几次才能进出库。自动雨刮逻辑是真的不敢恭维，大部分时间我都是手动调节雨刮速度。   不过车最终是用来开的，在驾驶性这个纬度，结合现在这个价位，依旧很厉害。以至于在家庭打算增购纯电车辆时，依旧选择了毛坯Y，没有冰箱彩电大沙发的Y，落后的Y，小电池的Y……    说一下我再次增购电车的背景与筛选过程吧  有一台带托森Quattro的奥迪，11年了，安全行驶了近19万公里了，其实早在两年前22年，提Y之后就定了一台3，打算让奥迪退役，奈何缘分不足，提车第二天3的转向机总成挂了，思前想后，把车退掉了，当时买的标续黑色M3，选装了19寸轮毂，旧帖子里提到过这个事，当时裸车价好像是26万多，单电机。一晃2年过去，油车至少又跑了三四万公里，加油➕保养，估计也花了有三四万块钱了，照这个架势感觉还是电车香啊。  开了快8万公里标续了，再次选车其实首选是非特斯拉品牌，并且想要双电机车型，不求极速多少多少，只想要3秒级的推背感。  极氪001 29.9 万  me版？还是叫啥忘了  双电机，双腔空悬，电吸门，100度大电池，底盘质感OK，转弯半径小，隔音好，用料也说得过去，座椅通风加热按摩，后排乘坐比Y更加舒适，靠背角度更舒服，坐垫好像也长一些，在这么多优点面前，我依然受不了油门响应慢，转向也略微模糊一些，所谓的单踏板模式并不能做到真正的强动能回收，还有绝大部分认证车主都表示刹车踏板共振非常明显，蓝牙钥匙经常失灵，电机功率大，车身重，电耗高导致续航并没有很大。我开过老款的001，新款的配置提升，思前想后，还是放弃了。  全网最火的小米SU7，保时米 7月中下旬去看了，首先店员对咱是爱答不理，自己开门进去前后排坐了坐，点了点车机屏幕看了看系统菜单，试了试宇宙第一的小爱同学语音助手，牛，哈哈。作为小米品牌第一款量产车，能做到这个地步，感觉已经很牛了，如果年轻十岁的话，可能会在3P和SU7 max之间犹豫一下。后来问了一下工作人员，提车大概半年甚至更久，不过也没勇气买首款量产车，缘分不足。   小鹏G9，很舒服，前后排坐的都舒服，但是不是我的菜。  蔚来ES6，家里人表示不太喜欢那个外观造型，去店里看过，静态乘坐了一下，对换电模式没好感，而且它的家充口是直流大头，我已经装好的交流慢充店员说是不能用，需要更换他们蔚来的直流慢充家充桩。   极氪X，这是看新款001时，碰巧2024款X上市，其实并没有更新什么东西，只是变相降价而已，双电机5座版，3.8加速好像是，18万新车。单电机4座版，加速忘了，副驾驶带零重力座椅，后排座椅可以跟飞度一样将坐垫向上90°翻折，新车18万，这两款车貌似都会送车载冰箱这个配置。其实我挺中意这种紧凑型双电机车型，感觉市区用起来会很爽，价格也不太高，就当18万买个电炮，其他缺点可以接受，续航无所谓反正不会开这小车出远门，奈何家里人嫌太小，表示不太能接受，虽然90%情况都是我一个人用车，为了和谐，pass吧。  7月看到了宝马i3打骨折出售的消息，17万，17万！！！！宁德三元锂电，后驱，百公里加速好像6秒上下，还可以无线连接carplay，车机好不好用无所谓了，就这指标我觉得也值17万，试驾一下去吧，首先他们试驾车停的室外，也没有远程启动空调提前降温，而是让我在太阳地罚站几分钟，试驾专员上车开空调，降玻璃散热，无语。开了开，感觉确实比油3好点，但是跟model3完全不是一个次元，无可比性，开了好久的特斯拉，再开油改电，完全提不起兴趣，7月的价格是分期19，全款21，只能说，20万买个蓝天白云，动力还可以，这放在几年前，是不敢想象的。   然后就没什么可选了貌似，理想one 和L系列都开过，真的不喜欢那种人车沟通感，其实就是开起来无感且模糊，而且对增程车更加没好感。于是乎特斯拉再次很被动的杀入了决赛圈。  既然有Y了，看看焕新3吧，大灯和前杠的微整确实感觉年轻了一些，线条更加凌厉，配置上值得一提的就是座椅通风了，其他的变化微乎其微吧，屏幕换挡不是问题，好上手，方向盘按键转向灯需要慢慢适应。后排出风口那个屏幕，无关痛痒啦。前两天预约试驾新3，熟悉的感觉来了，毫无延迟的电门响应，车头响应在线，通风座椅效果明显，夏天再也不用上坐垫了，不错，23万出头，这个驾驶感受，我只能说D爆了，真的，如果是双电机的话，那就是D炸了，真的好喜欢😍。但是开习惯了Y，总感觉3多少有点憋屈坐进去，本人180   76kg，反正就是老了，再年轻几岁，会毫不犹豫下单3！！！！！所以大家啊，圆梦请趁早，所以啊Y又被迫上台了。  既然有一台22款了，再入Y，玩儿点不一样的吧，首先不打算买新车了，我22款加大轮毂，28.8万的裸车，现在25.8，提速还快一秒，有种被割的感觉。打算买一台准新车，低公里数，必须无事故原漆，19轮毂即可，配合改款悬挂，会比我之前的舒服不少。一顿操作猛如虎之后找到了这台白外19轮，1万公里的原漆Y，隔热膜没贴，车衣没贴，24年1月上户的车型。至于焕新Y，网传的贯穿尾灯，应该会有通风座椅，这些对我来讲不是很重要了，好开，省心，空间OK，关键是价格比新车25.8白色的Y立省近5个W，nice，把被割的那一刀找回来有木有，大家都提醒我说5年免息买新车更香，但我就感觉这车这价格比全款买新车更香[抠鼻][抠鼻][抠鼻]，可能是数学不太好，算不过来账吧。    此时此刻正躺在动卧上，闲来无事跟大家分享一下心路历程。由于买不到5天内可直达的高铁票去异地提车，碰巧朋友开车回京，下午出发，6小时后抵达北京站，晚上发车的动卧，次日早上6点多抵达目的地，一早去验车，没啥问题的话就启程回家，850km的路途，中途大概需要补电3次，希望一切顺利吧[微笑]   至于为何没选长续航Y，首先，没有5秒提速的刚需，5秒9的提速，市区代步够了，我6秒9的开下来，95%以上的情况，动力是够用的，这么大个车，也不是小钢炮的尺寸，心态要摆正。其次，冬季降雪并不多，没有因为后驱雪后出不了门带来过用车困扰，市政除雪现在很及时。还有就是价格，毕竟是个消耗品，更新换代快，不想投入太多，当然买个便宜点的更合适啦，满足个人需求即可，如果再卖车，比买新车能少赔点吧，但愿。还有就是，有家充，磷酸铁锂可以随意充电，有时间就充满100%按建议，每周校准一次，没空就想充多少充多少，我是这么认为的。         以上提及的各个车型，不是不好，只是不适合我，纯个人意见，如有不妥，请多批评指正。  更新一下  改款悬挂➕19寸轮毂这个搭配，比我22款➕20寸轮子舒服了不止一个等级，最关键的是电机马力增大了，能耗反而很给力，这你受得了吗？？ 改天有空仔细谈谈这两台Y的差异

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