简介:这个人很懒,什么都没写~
泰领荣威素素
秋风一出,吹停了蝉那吱吱不休的乐曲,吹凉了空气中闷闷的热感,吹灭了夏日那毒辣的太阳,积累了一个夏天的烦闷,终于被凉爽的秋风吹散了,心情也是格外的舒适,天高气爽,适合出游,正好赶上了休假,老婆孩子都在家,择日不如撞日子,就带着一家来了一场说走就走的短途周边游。 开着我刚刚买的科莱威也是好好的秀一把,主要是300公里的续航里程没丝毫压力,也不用担心回不回得来, 这就是我的爱车,原车是白色的,后来自己改了一个车身颜色,这样看起来是不是更加的阳光帅气了,虽然已经为人父很久,内心还是有一个耍帅之心的。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5以情感律动塑造动人科技,为用户提供情感陪伴的移动出行载体。当用户解锁车辆时,大灯迎宾模式开启,情感交互格栅灯和全LED贯穿式前灯依次点亮,隐藏式智能门把手缓慢弹出,将“科技感”与“仪式感”拉满。情感交互格栅还预置“凤粼、闪电、矩阵”等7种灯语模式,方便用户设置与家人、朋友间专属“接头暗号”,提供了元化个性表达。 第三代RX5采用宽体低趴的设计风格,车宽接近1米9(1890mm),轴距接近2米8(2765mm)同级别第一,更宽的车身不仅看着更大气,而且横向空间更大,后排坐三个人也很宽敞。 豪华车最注重比例的,一眼看上去就会感觉很动感、大气。第三代RX5由前雷克萨斯总设计师操刀,车身比例达到豪华车的标准,比如前轮上到引擎盖这一段一般都会比较薄,绝对不会超过车轮的半径,豪华车都是这样做的。(前肩比:第三代RX5是0.46,雷克萨斯NX是0.45)1.5t动力超出了我的预期,本来想着排量不大,又是一辆这么大尺寸的SUV,开起来肯定不会有多么强劲。但是现在用了这么段时间,无论是起步加速还是后段的超车,RX5给我的感觉都特别轻快,一脚油门下去也能够感受很明显的推背感,动力储备特别充足。方向盘力度很轻盈,虽然开起来很轻松,但是缺少了那种精准的指向和细腻的回馈,相比于我朋友的高尔夫,在驾驶乐趣方面还是有所欠缺。从价格来讲,优惠完之后裸车售价13万出头能够买到这样一辆紧凑型SUV,配置丰富、空间又大、燃油经济性还好,我还是很知足的。当时买车前我也研究了一下,荣威的这套动力系统稳定性很不错,没有什么小毛病,相信日后用下来会比较省心。
看车半年多 预算七八万 纠结二手车还是新车,身边呢也有很多人在推荐我一个新手,先弄一个二手车练练手,以后慢慢的开熟练了,在一步到位买个新车得了,可是呢,二手车市场转了半天,感觉还是水太深,新手在不了解车况的情况下 ,还是果断放弃了二手车的计划,于是在艾瑞泽 、吉利、 比亚迪来回试探,最后在看了半个月I5的果断入手了,不为别的,就因为这个车销量比较大,而且优惠的多。最高配置的办清了7.6万。 而且作为一款紧凑型的轿车,车内空间表现还是可以的,我一米七六的身高,座椅调整到最低,给我一种低趴轿跑的感觉。而且腿部空间也能施展的开。后排做三个人也不显拥挤。 而且这个配置720度视觉辅助系统,主动跟车和车道偏移预警什么的比较人性化的配置,让我这个新手开车有一种老司机的既视感。还有就是这个车,自我用车以来市区内红绿灯比较多的情况下,油耗在7-8个左右,在国道上跑油耗能保持在5.2-5.5左右,对于我一个新手真的是感觉油耗算是很可观的。
车内空间+乘坐体验 i5作为一辆紧凑型轿车,车内空间表现也还可以,我身高一米七儿,主驾驶位座椅高度我平常喜欢调两种,调低一点,头部空间一拳左右,调高一点,头部空间大概两指。前后位置调好,腿部空间也施展得开,主驾驶位按照我的习惯调好,坐进后排,腿部空间两拳左右,坐直的话头部空间两三指左右,但是坐车都不可能坐直的,随性的 坐,头部空间一拳左右,对我来说空间够用。座椅填充比较柔软,坐起来也非常舒服,我回家有一段路还没铺沂 青,还是石子路,有些地方坑洼比较大,比较颠簸,家里人坐着都说比较舒服,正常路面都没啥起伏,就不用说啥了,他们开车,我自己也坐,总体都比较满意!
我买车主要看中的还是车子的性价比,包括以前买车也是如此,只有车子综合各方面的性能都表现的不错,那么车子驾驶起来也就基本上不会有什么问题,这辆车我刚开始对它的外观就比较满意,又通过了试乘试驾,感觉各方面的性能还真的是挺不错的,空间宽敞,动力足够强劲,操控起来也是比较容易的,油耗方面只能等在以后的驾驶过程当中慢慢看吧,有这些我就已经比较知足了,感觉车子还是值得购买的。平时我不大喜欢开快车,因为市区 内的道路想快也快不了,所以也只能是比较中规中矩的驾驶,所以对车子的动力没有太高的要求,只要能满足日常的驾驶就可以了,这辆车不仅做到了这一点,在高速上的表现更是很棒,只要加点油,车速就会提升的很快超车也会比较轻松,所以在不超速的情况下,我也可以把车子开的稍微快一些