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02-17
#我的猛龙用车体验本次测试并不严谨，仅供参考。 测试场地：100%非铺装路面，红土碎石混合路面。最大坡度16%，较为平坦无交叉轴。 车辆状况：电池续航剩余20km，油量充足。原装朝阳轮胎，胎压2.6。空载一人。 驾驶模式：四驱，越野模式征服者视角。差速锁关闭 能量流信息没拍，描述如下：开启越野模式后因电池电量低，行驶过程中发动机开启积极为电池充电 这次全程开启了四驱模式，虽然电池电量不足以支撑全部行程，但是发动机会积极介入充电供电机使用，据我观察，低速状况下，发动机不参与直驱，而是供电给电池，电池在输出给电机，所以综上所述，电池电量并不能制约Hi-4系统的性能。但是本次测试不能评估电池电量低情况下电机扭矩输出的情况，只能靠主观感受，并未感觉到电机没劲，足以应付所有该路段所有路况。 半坡起步也是完全没有问题，就是原装胎走着很提心吊胆，担心侧壁划破，有条件还是要换at胎。 在下陡坡时开启了陡坡缓降功能，可以将车速限制在10km以下，缓降中我没有踩刹车，全靠电制动和发动机制动，一踩刹车的话缓降会自动退出，这点有点需要适应，建议不要完全信任缓降功能，时刻把脚放在刹车踏板上
2024-06-23
2024-08-03
没有更多了～