目前提车已经快9个月了，行驶里程也达到了15000Km，跟大家分享下这段时间的用车感受。    一、能耗及续航表现 新能源车绕不过去的关键词就是续航问题，大家分享下我和001在四季里面能耗和续航的表现：   车型：we100，CLTC续航：732Km，21寸弧光幻影轮毂，威睿电机，提车时间2022年9月底。   l 关于秋天的高速续航达成率64% 提车是在22年9月，正值北京的金秋，提车的第二天就从北京跑到山东德州，单程380公里的，高速和市区道路占比大约8:2，当时气温15度，乘坐3人，空调24度2挡风，胎压260左右，车速120～140左右，满电出发，到达目的地，共行驶377Km，表显剩余历程140Km，表显能耗21.2KWh/100Km，续航达成率377/（732-140）*100%=64%。   l 关于冬天的市区续航达成率59%~68% 日常使用99%的场景是市区通勤，上下班往返大约30Km，冬天上车之前开空调加热、座椅加热，空调温度设定30度风档3，红路灯特别多，15公里路，约30个灯，频繁启停，车速不超过90，能耗一般在20~23KWh/100Km。续航达成率59%~68%。   l 关于春天的市区续航达成率91%~109% 春天的续航和秋天的续航情况大差不差，所以这里做市区的春秋续航分享。日常通勤场景如上，但是空调使用频率比较低。季节温度在10~25度左右，一般车载1~2个人，无重物装载。驾驶模式一般是舒适模式/个性化模式（驱动：运动、制动：标准、转向：舒适），中回收。能耗一般在15~12.5KWh/100Km，续航达成率91%~100%。春秋极限极限续航真得可以达到1：1，强调下不是长下坡，就是普通市区道路。    l 关于夏天的市区续航达成率75~94% 也是现在正在经历的时间段，夏天空调的使用频率极高，上车前必开空调。上述情况不变的情况下，能耗在14.5~18KWh/100Km，续航达成率75~94%。   以上是个人数据，或许存在不严谨的地方，大家可以相互交流分享。对于001的续航，100度宁王大电池，一颗“大心脏”让001有饱满的电量储备，是001续航最大的保障，我是比较满意的。   二、用车成本 计算下这段时间短的用车花费，基本有一下几大项： 1:保险费 We100的车型，在交付中心上的人保，交强+商业（三者200W）=980+5460.86=6410.86元。 我又买了尊享服务包2680元。    2:充电费 充电费用基本都是使用家充，只在外部国家电充过2次，家充截止5月底，共花费1469.49，国网共花费120.92元，也就是说9个月的时间花费不到2000元，预估一年的电费2500元肯定是够了。想想当时油车一个月的加油就得2000元，行车经济性来的就是这么真实。  3:维修保养费 l 三千公里的保养是免费的，车友分享2W公里的常规保养费用是517元，因为买了尊享服务包，不限次数常规保养免费，但实际产生的也就免费一次517元的保养。这里约等于保养费=0元 l 轮胎扎钉子2次，贴片补胎40元/次，补胎花费80元。但是21寸轮毂很多小轮胎店无法拔胎，导致补胎价格有些地方会虚高。 l 车祸维修，提车不久把后备箱装凹了，因为贴车衣，没有上到原车漆，售后只能钣金喷漆，因为不想动原车漆，且担心色差问题，就从外边找的凹痕修复，花费800元。 维修保养费=80+800+880。    这里没有计算车内装饰、改装、车衣车膜等费用，因为我觉得这些更具个性化，不是必要选项，大家可以根据自己的需求、经济能力、喜好等进行选择。   三、使用感受 1:乘坐空间 近5m*2m的车身尺寸，3m轴距，车内空间完全不用担心，我家平均身高175cm，最大体重80Kg，四口人在车里随便“葛优躺”都绰绰有余。小舅子兄弟4人，人均100kg坐里面都不会感觉拥挤。乘坐空间是同价位竞品中我认为最大的。 2:装载空间 因为是we单电机，所有后备箱没有气瓶，等于是多出一个“小行李箱”般的储物空间。后备厢下隔板还可以向下拓展10cm左右的纵向空间，既保证了储物整洁度，也有一定拓展性。 我的后备箱最多的时候，装了1个露营箱、4把露营椅、1个蛋卷桌和乱七八糟的露营物品，还有一定的剩余空间。  因为喜好骑行，所以应用最多的就是4+2出行模式，后座放平，一辆公路车+一辆折叠车，和其他骑行装备。我觉得001装自行车的极限应该是3辆公路车。这个出众的装载能力也是最初选择它的重要原因。  3：驾驶感受 其实这点不用多说了，虽说我的是单电机版本，但是6.9s的加速能力在日常使用中都是绰绰有余的，甚至在一次180km/h的时速下，再踩下去都感觉有动力输出。其实我觉得现在的新能源车的加速性能、刹车性能都不弱，这个因为电机的特性、刹车系统决定的。  反而001最出色的还是要说地盘用料和调教。扎实的堆料这就不用说了，真金白银的材料摆在这儿也是极氪（吉利）的良心体现。出色的地盘调教凸显了极氪（吉利）的技术积累。这个只要是试驾过的人，都会对这个有所认同。 方向盘指哪打哪，车“很听话”，地盘过滤震动很干脆，底盘很整，机械悬挂支撑恰到好处，也不会有开船般漂浮的感觉。掉头时候侧倾支撑很好，转弯半径不像5米的车，就是座椅包裹性差一些。  4：NVH感受 毕竟无框车门+单层玻璃，驾驶起来静谧性中规中矩；后排的膈音控制，因为是固特异的非静音胎，噪音控制属于正常水准，过烂路时胎噪控制也能接受。 5：乘坐感受 关于座椅软硬的问题，是比较主观的，我个人觉得略微偏硬，但是能接受，最大的不足是主驾座椅，因为是we版，主驾没有腰部支撑，时间长了确实会比较累，但是又没办法找到一个舒适的三方腰靠，这是目前最难解决的问题。关于座椅塌陷褶皱，会有但是不严重，使劲造吧，剩下的交给终身质保吧。其他座椅乘坐感受，75分以上的水平吧。   四、优化空间 因为是在711之后提车，所以出厂就是8155芯片，因为个人对于车机的期望本身也不是很高，所以我觉得极氪的车机对于我来讲是够用的。经过了这么多次的OTA，辅助驾驶现阶段的LCC也是能够承担一定程度的高速使用。但是我觉得有几个硬性、刚需的功能还是希望极氪尽快上线： 1:自动泊车，对于新手、女车友来讲非常实用的功能，而且这个功能友商已经下探到20W元产品上了，极氪要跟紧步伐。 2:直进直出，极氪的大车身在老车位上是最大的矛盾，车进去了，人出不来了，所以啊氪氪，这个呼声不止2年了吧，5.0系统能不能上线啊。 3:哨兵模式，开门杀、肇事逃逸、恶意破坏，不要再让车主吃亏了，急需功能上线。 4:极氪家覆盖及补能覆盖，自有售后这也是一个高端品牌立足的重要因素，毕竟现在领克会让我们车主缺乏一些归属感。自有充电站也是同样的道理。现在极氪001、009、X已经实现了精细化车型的“三足鼎立”了，售后和补能不能再去蹭领克了。   15000Km的使用，我给极氪001几个关键词「有颜」「好开」「性价比拉满」「家用+个性化双属性」，如果你是在选择阶段，我觉得选择001是一个特别好的选择，

ZEEKR 001车友圈

15000公里极氪001的使用感受