简介：这个人很懒，什么都没写~
大气宇宙7h7
大家好，我是一名比亚迪资深销售，现在我离开比亚迪了，不是比亚迪不好，而是现在比亚迪的经销商飘了，比亚迪好卖了，各种压榨销售，销售挣点钱养家糊口也不容易啊，比亚迪经销商强制收取1000上牌费，强制收取2000贷款服务费，这些钱都和销售没有关系，收不到你就不要卖，大家都知道上牌加上临牌也就130元，经销商这样压榨销售希望比亚迪公司也管管，不行就直接换成直营店，你们厂家的不管不问，随便经销商怎么对销售，你们于心何忍，希望所有的客户车主们都看看，现在还有几家收手续费的，一个销售一个月卖几十台，但是只能交车10几台，拿的工资还没有扣的多。
真心话，你们看车前，先考虑一下你适合什么车，你喜欢什么牌子，你买车考虑了车子的什么配置，敢问现在除了比亚迪谁家掌握了三电一芯技术，全球新能源占比谁家比比亚迪多，我之前也看不上比亚迪，但这个公司真的让我佩服，你们可以多看看比亚迪起家历史，目前能做过比亚迪的有几家，所有车企做电动车有那一家是用心了，都是没有技术就买，但后期坏了修不好了，你会看到，电控谁家的电池谁家的，电机谁家的电芯谁家的，快点打电话给他们来解决问题，蔚来，小鹏，理想，都是和汽车无关的企业，你们想想做出来的东西，你们有多少人说不好了，都是真香，这价格可以，够面子，便宜，你们跟他谈便宜，销售会告诉你其他家便宜，你去买便宜的吧，我这是高端品牌，价格高就是高端，看看吉利换个名字，买一堆配件，我也把价格定高了，就是高端了，朋友们我不是诋毁任何一家企业，只是感觉现在一些车企拿老百姓的钱开玩笑，我只是代表各人看法，不喜勿喷
梦想财富自由的小张：目前的信息来看元pro降价是给元plus做铺垫，而不是海豚。 再看看海豚的细节，这个门把手大家觉得高端还是低端呢？仪表盘用的是秦plus dmi那个小仪表，透露出的都是节省成本。 从元pro大家应该能看出比亚迪纯电动的定价存在问题，因为竞争对手或者竞争车型出现了，竞争力强了，比亚迪才官降，那利润得多高。 所以海豚如果初期定个合理价格，带esp，没各种辅助驾驶，没舒适配置，400km续航，7.5左右，销售量还能上去。继续离谱点跟元pro初期一样的定价，9.5左右，那就凉凉了。
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