简介：这个人很懒，什么都没写~
冇有野
今天试驾了唐dmi，确实是悬挂比较硬，胎噪明显，不是我喜欢的。但这段时间分别试了新能源赛力斯华为智选SF5、理想及燃油车WEI摩卡、传祺二代GS8，却不得不承认，唐dmi是比较符合我的需求的，空间大、能油耗低、可油可电、移动电站，这些功能适合短途及长途当床车用。
三体不要ETO
唐DMi遇见高速激光
大唐疯子凯
干货创作不易，感谢圈主斟酌加精，非常感谢！ ——————————— 原地发电是比亚迪系列电动汽车应用很广泛的一个技术，正常城市道路行驶以及高速的过程中，这个功能基本上都是用不到的，那么什么时候用这个功能是比较好的呢？ 今天就讲一下原地发...查看全文
彬彬金妹
今天测试唐DMI尊荣版放电功能，电水壶烧水电风扇同时用，喝茶聊天真不错。
馒头
周末去露营爬了1000+的山，由于露营全程取电烧水及做饭，导致返程时电量到了23%属于亏电状态（图一）。而返程虽然是下山，但是下山前必须先爬200+米到达顶峰才能下山。所以，这前面200多米的落差是亏电状态爬坡。 在整个爬坡路程中，基本上没有感觉到发动机吃力的表现（也许是为了顾及后排乘坐感受我没有激烈踩油门的缘故），但最让我以外的是，虽然亏电状态但电量出发和到达顶峰时基本上没有变化，到达顶峰时电量依然维持在了23%（图二），没有往下掉。因为我为了节能开启的是ECO模式，我以为系统为了节能会继续使用电池参与驱动车辆，这样势必会导致电量低于23%。 后来，出景区大门，海拔从1000+米降为460米，电量回充至了33%，落差500+米的山路回充电量10%左右。
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