这么一对比纯粹，谁在割韭菜，不言而喻。极狐配宁德时代三元80度电池，小鹏配三线亿纬磷酸铁锂电池，成本就差了大几万。。。小鸟除了智驾。纯粹在割韭菜。

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极狐S5对比小鹏

勇敢的松鼠fZx

预算30-40，万万没想到最后居然选了一辆杂牌冷门车[笑哭] 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 家里有辆suv油车，考虑增配一辆电车，兼顾商务和家用，2022年下半年开始试驾过比亚迪唐、汉，领克09，以及蔚来、理想的多款车型。2023年无意间看到小区里多了3台宝马ix3，随手搜了搜价格发现“杂牌”电动车价格比同等级油车价格还低，陆续试驾了ix3、eqc、q5etron。后来老丈人建议，家里有辆suv了，可以考虑添个轿车，于是就看到了纯电平台的冷门eqe。   🧮选车对比 试驾了黑色豪华版，开起来很顺滑，电门和刹车调教很线性，加速没有很猛但也够用，与之前试驾的蔚来、比亚迪电车调性有很大差异。内饰豪华氛围营造比较到位，特别是HUD的效果太惊艳了。 开始倾向于最低配先锋版，问了一圈只有黑色、白色、蓝色三辆车，还都是22年6～8月的车，颜色和库存时间都不太满意。后来说豪华版有个远峰灰，黑蓝内饰，22年11月的车，感觉比之前看到的颜色都满意。  仔细对比了参数，豪华比先锋轮胎宽了20mm、多了抬头显示和一些智能辅助，比较在意胎宽和HUD，1.8W的差价还算可以接受。先型特别版也看了一下，主要多了后轮转向和智能灯光等豪华配置，价格比豪华贵了4W，超出了买“杂牌”电动的心理预期，放弃。  💰晒晒价格 砍价过程持续了一周左右。由于一季度清库存压力比较大，我所在城市3月底优惠力度最大，进入4月份，4S店完成EQE销售指标后优惠略有回收。谈了很久，最终还是谈到了3月底的优惠，算上重购补贴，落地控制在预算区间内，送了一些装潢和小礼物，办了三年免息。后来就是看万年历，择良辰吉日提车、上牌、装潢。  ✏️新车初体验 优点： 1.噪音控制优秀。虽然是无边框车门，但得益于弓形车身超低风阻和双层夹胶玻璃，开起来非常安静。 2.驾驶线性顺滑。在标准和智能两种动能回收模式下，加速和刹车调教得都非常线性，几乎没有需要重新适应的过程，特别是智能模式下路况好时滑行真的非常爽。 3.豪华氛围到位。原厂HUD画幅宽阔、文字清晰、内容丰富，内饰跟S级风格一致，多彩氛围、迎宾灯效果超赞，前排座椅可调性强。 4.外形优雅大气。看图片长得像大号鼠标，实车确实比看图要好很多，有点年轻稳重、少年老成的味道，不像传统的E，更接近CLS轿跑风格。见仁见智吧，也有很多人不喜欢。  缺点： 1.离地间隙较小。经粗略测量，最低点空载离地间隙约14-15厘米，在前轮后侧位置，过沟沟坎坎和进出车库上下坡时要格外小心。  2.后排座椅过直。后排坐垫偏短、座椅角度直且不可调节，后排中间坐垫最短且靠背硬，不推荐中间坐人，我一般都是把中间扶手放下，两边人坐着还稍微舒服点。 3.转向调头笨重。车长虽然不到5米，但轴距却超过了3.1米，导致车子转弯调头时很笨重，特别是在车位比较紧凑的地库里，前方停了车的情况下得挪好几把。 4.主动刹车太灵。出现车距过近报警后如果没松电门，很大概率会触发主动制动。逻辑没什么问题，但当车辆通过小范围转向加速躲过前方障碍时，由于车辆监测响应滞后，车机判断没有刹车行为就会触发主动制动，不一定会有危险，但会吓到驾驶员、乘客以及后车。  📉能耗分享 目前提车一个月，开了1500公里左右，充过2次电。高速（均速100-120）电耗区间17-20，上下班通勤（均速15-20）电耗区间15-18，高架和省道（均速60-80）最省电，电耗区间13-15。最低电耗开过12.8，最高开过22。 春秋天综合路况开到500-650km应该是比较稳妥的。夏天和冬天的续航后续测试了再说。  💔爱车吐槽 目前遇到过几个小问题： 1.一次在正常行驶过程中出现引擎盖未关闭报警。开到4s店诊断，说是有个卡扣没扣好，路面振动引起传感器误报，简单调整了一下，后来没有再出现过。  2.一次下大雨开高速提示前摄像头遮挡，然后自动远近光就改成了手动模式。后来下了高速停车看了看，前摄像头也没有什么遮挡，然后再启动车辆就好了，没找到原因，之后也没遇到。 3.杂牌冷门车，路上很少遇到。上路一个月了，只遇到过一辆，颜色还不一样。之前的车一个红绿灯路口有时都能遇到两三辆[捂脸]优惠后销量仍然有限，直到现在都没见到综合评分。

勇者阿什1xo

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人生第一辆电车，一辆杂牌冷门车

详解增程车没电会咋样