对同级别汽车都颇感兴趣，今天来试驾的是最近热度很高的秦L，下面会从静态到动态一一谈谈对秦l的体验感受，纯主观，有不同的观点希望和平讨论，不要因为一台机器去制造对立。        首先来谈谈静态体验：        进店就能看到一台11.98的秦l摆在很醒目的位置，外观很好看，实车和图片可以说几乎是一样好看的，近1.5的车高能做到如此协调的比例实属难得，做工也很精致，飞漆、胶痕目测都没有，内外接缝都很均匀。 来到车内，想比海报06，秦L的内饰略显简单，一大块横平竖直的烤漆面板加两块黑边很宽的长方形液晶屏，很难说算得上用心好看的设计，没有实体按键这点，在简陋设计的加持下，也算不上加分项。总得来说内饰没法给好评，实物和照片一样观感差不多。        后排设计与舒适性方面：纯平的后排地台是电池车的标配，11.98的这款配有后排出风口和一个typc接口、一个usb接口；后排座椅后仰角度较大，座椅承托不错，柔软而富有弹性；较高车身高度，一定程度上，给了座椅一定的抬高空间，所以“小板凳”的感觉会比很多电车后排弱一些。 [看]自然段分行 后排空间方面：对于近1米5的车高而言，头部空间算不上充裕，我1米85的身高坐直后，头紧贴着车顶，没有任何富裕；腿部空间方面，前排驾驶舱调整到合适位置，后排剩余腿部空间约2指，个人认为是仪表台设计布局太靠后导致的，实际A柱到B柱的距离，不太应该是这个表现。总得来说后排空间和11代思域差不多。 早在秦p刚上市的时候，就上车坐了一下驾驶席，中控台很宽，以至于有些别腿，秦l一样有这个问题，以至于踩油门的时候，腿需要稍微往外撇一些，这点让人不太舒服。 超宽的中控台同样侵占了太多腿部空间，这里放一张11代思域驾驶席照片对比。 方向盘：握感不错，比思域方向盘略细，但同样握起来很舒服，方向盘尺寸和思域的也差不多，唯一不太适应的是平底方向盘，打方向没有纯圆的流畅，不过无伤大雅。  车机：车机很流畅，界面算不上简洁，app多，可玩性强，语音很灵敏好用。我的车车机功能太少了，所以这点我没啥发言权，就不多哔哔了。 配置设计：11.98这款目测配有两个无线充电位，两个位于档杆和扶手箱之间的水杯架，这个水杯架位置的设计可能会有些反人类。 来到副驾位，11.98这款副驾配的是手动座椅，坐点很高，且高低固定不可手动调节，因此副驾驶头部空间，比主驾驶还要局促一些，下压的中控造型，也有些压迫膝盖。  后备箱很深，但是高度目测只有50cm左右，这也是大部分电池车的局限性。  非隐藏式门把手绝对好评。 [看]分自然段用行 试驾当天4s店看车的人非常多，因此上午都是在体验静态，中午还在4s店蹭了顿饭 不得不说比亚迪这几年在门店建设和服务素质上有极大的提升，餐厅位于7楼，非常干净整洁，装修也很工整精致。 员工和顾客吃的饭是一样的，品种有六七种，可以选三种，味道和份量都无可挑剔，还有汤。 到了下午终于轮到我来试驾，但是人很多，所以路线是固定的试驾时间和距离很短，所以体验不算详细，感受会比较主观，也没来及的拍照，如果有不同的意见，可以和平讨论 此次试驾的是13.98的顶配车型 首先是加速：加速初段非常迅猛，就是电车既踩既给的动力，大约到60km时速后，发动机开始介入（其实急加速的话会更早介入），动力加速度开始明显下降，变为正常的油车加速体感。 [看]分自然段用行 隔音：隔音在同级别中可以拍在非常优秀的行列，风噪抑制非常好，整个行驶过程只有正常的胎噪和不算大的急加速发动机介入的声音，发动机本身的声音也很清脆，属于好听的那类声音。 秦l的门板非常厚，虽然一定程度上挤压的横向车内空间，但是相对的，隔音和安全性应该会有所提升。 [看]分自然段用行 底盘滤振：由于感受过汉底盘的拙劣，试驾前其实是不太对秦l的底盘抱有什么期待的，但试驾后我可以负责的说，秦l的底盘可以说是这个价位的佼佼者，过大坎干脆余震少，转向侧倾抑制极好，急刹车点头抑制极好；唯一美中不足的一点就是在平整里面的路感反馈有些过于强烈，但依然可以给到80分。 [看]分自然段用行 转向手感：转向精准度良好，随速随角度增益方面，个人认为高速可以再重一些（已经调到最重还是有些轻卖），转向过程存在一些并不让人反感的轻微拖拽感。总体转向手感可以给90分。 [看]分自然段用 刹车脚感：刹车十分线性，前后端都没有虚位，虽然懂车帝测试的刹车刹停距离比较远，但实际开刹车给人的信心还是很足的。 [看]分自然段用 辅助驾驶：由于这次试驾距离很短，所以辅助驾驶体验的不多，但不得不说l2辅助驾驶的车道居中和跟车在试驾使用的那一段直路还是不错的，居中的很稳，跟车距离和减速都算是柔和。 总的来说试驾一番，让我对秦l乘坐体验带来的负面情绪都烟消云消，如果是省油和好看只是秦l的网红外在属性，那么实用好开则是秦l的内在含金量； [看]分自然段用行 省油、好开、动力强、外观好看，空间设计略显局促，这就是我对秦l的总结。 当然虽然9.98的起售价很诱人，但是实际12.98的才算是性价比更高的走量款； 目前秦l刚刚上市，所以原价销售没有优惠，保险约4500元、4s点额外加收500元上牌费，12.98款最重落地价格在13.5左右，有最高3000元旧车置换补贴。不得不说13.5w这个价格，在汽车市场如此之卷的今天，依然有很多可选择性，不急着买车的话，可以再等等。

秦L DM车友圈

秦L试乘试驾体验报告

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大家帮我算算怎么选， 16.98都没有优惠，报废各种补贴都是2.9，保险7000，方案一，贷9万，5年，2年后可以提前还，每期1887，两年后返回2年的利息，一次性付本金5.4 方案二，贷8万，2年免息，每期3333

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