坐油车明明不晕，为啥一坐电车就晕了

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18年3月，雷克萨斯RX450h，四驱豪华版，3.5v6发动机，混动省油经济，综合油耗7.5。

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自己的油车开了已经11年了，动力操控底盘都还行，但确实老了，隔音变差，高速声音比较大，天窗也有点异响，去店里看了说一个什么止动的塑料块掉了，要把车内饰啥拆了修，算了凑活着开吧。可是最近长时间出差回来放地库里方向盘有点长霉😂，搞得车里有霉味，虽然花钱清理过了，但心里感觉不舒服，就动了换车的念头。 一开始看比亚迪唐DMP，中配现在28W多，动力确实没得说，但感觉配置差点意思，车机太low，座位太硬，后排俩座基本不能坐人。后来看到理想L8，感觉不错，但Pro要36万，有些超预算，而且后排俩座乘坐舒适感差点（当然比唐强多了），而且仔细考虑好像没有五人以上出行需求。到店看的时候，店里一辆L9，还有一辆L7，感觉大五座正好能满足我的需求，上车一坐，后排左右座可真舒服，感觉前排的舒适度都比这俩座差不少，但估计我是没法享受了，除了当司机，就是得在副驾当安全员辅助领导开车，算了家人舒服就行了，中间座位大概是为了扶手手感，比较硬，估计以后坐人还得买垫子，否则坐一会就会受不了。车里储物空间还行，就是中央扶手前下方是整的，没有8.9上的掏空位，没法放包包😂。静态测试车机确实很不错，语音识别迅速准确。菜单布置合理，需要的话功能能快速到达。 但车是人开的，静态只能看个大概，就约了试驾，目前已经试了两次，第一次是上门（其实到店最那次是试的L8Pro，后来被领导pass了，就不说了），自己一人试驾，是AIR版，标准模式下加速很快，感觉底盘比带空悬的有韧性，特意在三环比较坑洼的路上试了一下，还是比较舒服的，比我们老车强😂。刹车刚开始不适应确实点头，方向很轻，虚位有点大，掉头的时候感觉有点奇怪，不知是不是方向盘的原因，按照原来德系车的开法，好像需要提前回正，不然很容易就打多了，第一把的时候感觉画了个S，后来适应了好了些。车的隔音还不错，路上比较开阔的地方噪音不大，在隧道里声音略大，也可以接受。车速最高开到90多（城市环线），感觉声音不大，跟销售说话没啥影响，再高就没试过了。试了几种驾驶模式，增程器介入基本听不见（电量大概60%）。车加速很快很平顺（原谅我个人体验，我原来开大众TSI+DSG，那玩意动力太直接而且比较暴，开始柔弱然后突然给你个惊喜），还试了急加速，感觉有点晕（没开过加速快的车😅）。由于是上门试驾，就把自己日常通勤可能的路线大致都跑了一遍，有城市快速路，隧道，比较宽敞的城市道路，路边都是车的两车道，还有人车混行的窄路。总体印象是车虽大，但由于方向轻，加速快速平顺，其实一般感觉不明显，但在窄路上，由于车宽较大，可能是我还没习惯车宽吧，开着心里有点毛，试驾马上结束的最后一个红绿灯路口，右转停在人行道外让行人，👀人都走完了正在起步，突然一个学生从车右侧骑自行车飞快绕过我车头过马路，一脚刹停把我吓出一身汗，车还是太大，右侧感觉有些遮挡，驾驶辅助好像也没有报警。到地下车，Air版离地间隙有点高，估计还得装踏板。 第二次试驾是到店，带了家人，先静态试了下，都觉得L7的后排比L9要舒服，看来大五座改进主要是后排，试驾L7Pro，重点感受了一下空悬，直接一路调到舒适，其实也没那么夸张，是有些软，过减速带啥的有声音，但车身不像我老车那样跳一下，而是跳动幅度不大，但后续还有点小幅度波动，感觉比较舒服（个人感受），后座两位只觉得很舒服，让他们说啥具体体会也没有😡。这次试驾是晚上，路上还碰上下暴雨，体验了一下湿滑路面，积水路段行车以及车灯，雨刮，后视镜加热等设备。车灯还行吧，不算很亮，也可能跟城市道路照明有关，希望理想能把车灯升级一下。雨刮没网上说的那么low，灵敏度还可以，感觉是有一点雨滴不刮，雨滴密度到了一定程度才开启，但基本不影响视线，随着雨量增大也能跟着调整速度，可以保证视线不受影响（雨可以算暴雨，但没到看不清路的程度），但确实有杂音，这个后面总结说。后视镜加热速度可以，起效较快。另外，可能车内外温度湿度差大，前挡风和左右前座玻璃很快就起雾，而且在外面，前挡雨刮器按钮按一下雨刮刮掉就好了，左右侧就得把玻璃降下去再升上来，利用胶条刮掉，以后可能得考虑雨季喷防水喷雾，还有一点，当时销售用语音升降窗，结果开窗后噪音太大，理想同学听不清，喊了几遍才关上，碰到这种情况最好手动控制😀。重点说下雨中驾驶感受，首先雨还不算很大，至少路能看见，雨刮效果还不错，快速路上车速80很稳，加速，刹车感觉都跟干地差别不太大，没出现打滑现象，当然方向还得慢点大，毕竟轮胎抓地力下降。接手后刚开了一分钟拐了个弯前面就堵车了，仔细看发现右侧车道积水严重，左面也有积水但稍浅，底盘升到最高，轻松通过（其实前面的轿车也过去了，感觉水在不到轿车轮毂三分之一的地方），毫无压力👍。驾驶辅助对车辆检测感觉影响不大，能正确识别。在隧道里体验了一下ACC和LKA，跟车没问题，车道也能保持修，打灯变道比较保守，人眼测算可以变道，但打灯后没理我，我还以为没设置好，后来没车又试了一下，成功了。由于下雨，也没做什么比较激烈的驾驶动作，但路上车多，刹车提速也比较多，很快适应了理想的驾驶感觉，现在一般刹车不点头。试车结束问后座两位感受，说宽敞舒服，也没有一点晕车感觉。还试了一下自动泊车，应该说地下车库里那种标识清晰的车位还是停的不错，基本可用。 试驾小结： 1.车空间大，配置丰富，车机不错，后排左右座舒适度高，隔音不错，加速刹车比较灵敏（标准模式），整车开起来不算累，是一辆偏舒适的家用车。 2.优点不多说了，说一下问题：①驾驶座静态坐比较舒服，但开起来就觉得支撑度不太够，L系列开过三辆试驾车，第一次觉得电车开着太赞，对座椅还没太多感受，只觉得舒服。后面两次试驾，初步适应了电车驾驶感觉后，觉得开的时间越长，座椅对身体的支撑就欠点意思，有点虚，特别是开了某品牌纯电车后，刚上车觉得座椅偏硬，但越开越觉得在驾驶时有支撑度，不累。理想在设计的时候应该考虑一下驾驶位的特殊性（国外部分品牌驾驶座和其他座椅是不一样的哦）②雨刮在车窗上还剩一薄层水的时候有特别明显的噪音，而且是刮过来得时候没声音，回程声音很大，感觉像雨刮条强度问题，回程变形导致，这个问题以前在我的车上雨刮条老化后也碰到过，虽不影响使用，但这个价位的车出这种问题感觉一下把车的档次拉下来了，如果车上还有别人估计车主会尴尬死，希望理想改进。③副驾及后排没腿托，长途旅行舒适度下降；后排没小桌板，希望理想最起码都可以选装。女皇座椅那个脚托跟腿托无缝衔接，就很爽。既然主打舒适性，就把舒适性配置都列上，要不怎么能叫移动的家。④开起来没啥驾驶感，方向轻且指向不那么精准，油门轻，悬挂相对软，驾驶座侧向支撑不足，城里或高速正常驾驶比较舒服，但估摸山路可能开着就不那么美好了（根据试驾结果分析的，没开过），乘坐可能也不会太舒适。但这点可以忍受。⑤音响实在一般，不能说差，看电影低音可以，高音也不错，就是中音不行，而人声恰恰在中音区，听台词没问题，听歌没质感，这玩意天生的，再调音效估计也就那样吧，凑活也能接受。 购车意向：平时上班通勤，接送孩子，部分周末周边闲逛露营（计划），每年有长途自驾旅行需求（前期陕甘宁青云贵川渝逛的比较多，后续考虑向东）。L7总得来说比较适合。其他备选车辆包括：①魏牌蓝山（大，动力够，隔音还行，舒适度也还行，驾驶感强于L7，便宜😄），②腾势N8（只见到了静态展车，没试驾。略小，还能接受，座椅一般，主要看动态驾驶），③问界M7（别笑，在等改进后新款，车机棒，驾驶感好，方向盘用料有点low，试驾时手打滑，舒适度略差，后排隔音略差，三排座位长途基本不能用）④蔚来ES6，别惊讶，前面都是增程插混，怎么蹦出来个纯电？本来不考虑纯电的，感觉出远门不方便，但蔚来例外，因为它可以换电和充电，试驾后感觉很好，静音，动力都没得说，底盘舒适但有韧性，换电很快几分钟，网点也足够。后续使用上费用较低（电池可以换，不存在电池用久了衰减过度）音响不错，就是蔚来抠门，车价高配置不全，还得选配，下来得36，7，有点超预算。另外还忧心蔚来换电模式是否能持续，一旦出问题，优点就变成了缺点。 最后说说我对驾驶辅助态度：理想的辅助驾驶城里复杂路况还是自己开吧，开着这玩意比我自己开车还累。倒是车少得城市快速路或高速，可以让它帮我跟车，保持车道，变道还是我自己来，上下匝道也得自己操心，因为这才是比较容易出事的时候。至于华为或其他一线的，最近看评测不错，但那只是一个城市部分区域的情况，我觉得都还任重而道远。蔚来要是把ES6上那一大堆传感器精简一下，降个3，4万说不定就买它了。

用户6916529635289

理想L7试驾体验