#2025提车日记

【买车背景】        我是上饶人，2019年在南昌参加工作，2020年结婚，因为爸爸上班很近，用车频率低。所以我结婚后一直都是开爸爸的车，是一辆2016年购买的驭胜S330，是一辆白色的SUV，目前九万公里，油耗大概9个，没什么大问题。直到今年爷爷生病了，爸爸也正好退休，爸爸照顾爷爷奶奶的生活，用车频率反而上来了，所以我们小家需要购买一自己辆车。        车主要用于老婆城市通勤停车方便，但又要兼顾小家庭外出，所以我们打算选择一款紧凑型车。 【购车预算】        买车的预算在8-14万之间，是考虑到“年薪买车”的说法，毕竟还有房贷，尽量不提前消费。用车成本当然是希望越低越好，所以这里也偏向新能源车型。 【选车对比】        车型我们前后对比的有马自达3、海豚和ID3 。 1、马自达3是2019年次世代上市就关注了，也去试驾了，虽然是后扭力梁悬架，但是开起来感觉不到，内饰简约，风琴踏板也是喜欢的加分项，要是两厢款能引进就太好了，今年一度差点就买了，还是败在了加油太贵上。 2、海豚上市之初就掀起了销量高潮，我也真心去试驾了下，由于试驾道路限制，速度起不来，动态体验就是中低速直行底盘还可以，过弯差点意思。试驾之后回家和媳妇看懂车帝上的图片和家附近的实车，媳妇完全看不上这外观，内饰仁者见仁智者见智，但是座椅的面料看起来得廉价，优势就是续航和价格相对便宜，不选的原因还是颜值媳妇不喜欢。 3、后来六月初Modle Y降价，我也去试驾了下，除了没有遮阳帘太热和没有座椅通风，个人感觉真的没有缺点了，而且还可以搞五年免息贷款，但是老婆单位停车场目前还是不让停，所以就放弃了。 4、后来一个巧合的机会在路上看到ID3，一下就眼前一亮，外观很好看，马上给媳妇安利，我们俩都满意它的颜值，当天下午我就偷偷翘班去店里试驾。见到实车感觉确实不错，没有花里胡哨的棱角切线，外观圆润可爱，大方美观。 【价格分享】        我们购车城市在南昌，选的24款出众加装白内饰选装包，裸车价格10.9万，保险5000元。贷款10万，满两年可以提前还款，也可以满一年提前还款，但是要缴纳一些违约金。不算贷款利息，落地11.4W左右。赠品车膜和行车记录仪。记录仪是4S店里安装，内部走线，但是需要自己配内存卡，手机里下载一个记录仪APP可以在车内链接记录仪直接查看录像视频。 【经验分享】        如果你是女生的话，真心建议加装白色内饰包，超级好看，如果你是男生，我也推荐白内！而且推荐低配，毕竟低配没有玻璃顶，夏天会好些，虽然已经配上了电动天幕，但是金属车顶不仅隔热更好，强度应该也是更高的，也没有漏水的风险。        谈价格的时候可以直接和销售说懂车帝的价格，能节约大量砍价时间，行就行，不行就换家店。提车的时候除了观察漆面外，还应该要求把车升起来看看底盘，并拍照留底。 【静态初体验】        首先奉上我觉得最帅的角度照片，是有着很足的运动感的两厢家用车，车头圆润车身腰线凌厉，一副可可爱爱又不好欺负的样子。        车尾简约大方，圆润干练，没有夸张的造型反而显得难能可贵。       轮毂18寸大小刚刚好。        白色方向盘显得年轻清新，材质摸起来也舒服，如果白色选装包里座椅也是白色的话，倒是要纠结一下了，因为我春秋季节爱穿牛仔裤，牛仔裤可是白座椅的克星。        副仪表台前方的网兜里可以放驾驶证、行驶证、各种卡片和牙线，这样在出入一些关卡时，拿取卡片就很方便。        副仪表板略微简陋。        副仪表后部储物空间，还是很能装的，可以放置很多杂物。        关上盖子就很整洁，就是注意关上盖子之前，要先把杂物摆好，不然会出现盖子打不开的情况，强行打开可能把盖子卡坏。        门板储物还有“隐藏”空间。        湿巾还可以往里面推，这点是很令我意外的，空间比我想象的大，居然可以放下三包纸巾。        我身高175cm，前排调整好我的位置之后，头顶留有一拳左右的距离。        后排膝盖还有接近两拳距离。        后排不光中间没有凸台很矮，而且空间比高尔夫后排还要大，膝盖窝也能承托住。        只是座椅面料没有真皮和翻毛皮可选，但是坐起来还是比较舒服透气。后排座椅角度不可调是比较难受的，而且角度比较直，长途乘坐的话个子高的朋友会比较憋屈。        后备箱总空间一般，但是两厢车开口尺寸大，一些单件尺寸较大的物件可以放得下。回老家的话，一般是放两个20寸箱子和一个婴儿椅，出去露营的话，放露营车、帐篷、一张长桌子和四个椅子、一些炊具和食物，都是完全装的下的。再加上后排座椅放倒后有更多空间，如有临时装载自行车类的物件，也是够用的。 【动态初体验】        老婆对车的动力还是很满意的，电车的先天优势也是在此，绿灯时起步没有顿挫，也可以比较快的驶离路口，增加通勤效率。就是过路口、转弯都要注意A柱带来的盲区，需要多摆动脑袋观察路况，缓慢通过。        还记得第一次触发主动刹车的时候，我吓了一跳，还以为撞到墙了，实际上是矮灌木丛，下车一看，啥事也没有。        ACC辅助驾驶在快速路和高速很好用，减少疲劳，前面车减速了，我们车也自动减速，不过要注意有车加塞的情况，所以路况复杂的时候要谨慎使用。        车道保持辅助驾驶功能对路上白线的识别能力很强，但是对道路中间的栏杆识别较弱，行驶时使用车道保持功能在遇到栏杆时要注意接管。        我开ID3比较习惯B档，我大多时候靠B档减速时候就可以了，因为这个刹车前中段都很软，要踩的比较深制动力才比较足，还是要适应下。       扎实的底盘和较小的转弯侧倾也是确定选它的第二理由。过井盖，”噔噔“两下还是很舒服的，但是对起伏大的路面就没办法了，因为整车刚性好，轴距短，人的舒适性就差些。        关于续航，我跟媳妇说不要太多期待，就当是250KM续航的车就好。老婆通勤来回45公里左右，大概一周两冲，每次35分钟，充电时间也能接受。空调一般开22°，高速不赶时间都是时速110km/h左右，能耗大概15kWh/100km左右。如果经常短距离行驶，能耗显示会比较高。        开窗按钮还算适应了，毕竟控制后排的情况少。逻辑也清晰，短按一下“rare”，会有“咚”的一声，这个时候两个车窗开关是控制后排，长按“rare”,听到两声”咚“后松手，这时候车窗按钮是控制全车侧窗玻璃升降，是个新奇的功能，哈哈。        语音交互的话，功能目前比较少，属于很基础的语音交互系统。我用的比较多的是切换内外循环，比如前方有个垃圾堆、等红路灯前面或者旁边有大货车或者热天希望车内快速冷却，语音切换到内循环就是不错选择，也不会影响驾驶安全。 【充电初体验】         因为家里的车位是租的，所以我们就是在外面充电，单位的五毛的慢充或者附近一元的快充。之前还会23点去冲六毛钱的快充电，但是现在改到24点后才便宜，就去的少了。第一次充电是看短视频学的，先插插头，再扫码充电，建议充电时人不要在车内，车空调在开启时，充电枪是拔不出来的，应该先断电，如果还是拔不出来充电枪，不用担心，就再次锁车、解锁车辆一般就可以解决问题了。        不同的充电桩功率都不一样，快充大概35分钟就从20%冲到了80%，三十分钟左右在旁边玩玩手机，时间很快就过去了，还是很方便的，如果要四十分钟以上，就很难熬了，除非旁边有商场之类的可以打发时间。 【优缺点总结】        目前行驶了1500公里，四次150公里的小长途，整体还是满意的。高速上自适应巡航很好用，可以让右脚休息下，让更多的注意力放在观察路况上。车道保持要慎重用，双手不要离开方向盘。车机黑屏遇到过三次，重启就好了，无伤大雅，有时是调整了空调后切换到导航卡住了，有时启动时就导航黑屏了，目前还没有发现车机BUG的规律，等我再用用看，有新发现再分享给大家。        希望厂家能优化下车机系统，让BUG更少。能增加座椅通风的配置选择，毕竟南方夏天真的很潮湿闷热。        以上，就是本人ID3提车的感受，谢谢各位看官阅读到这里，恭喜发财！        请ID3圈主推荐加精。

大众ID.3车友圈

ID3，跟我回家吧

川不多

坐标帝都，问了几家4s，优惠力度最大的都是22款葡萄c550，都有1w以上。 有兴趣的北京车友请自行询问4s，也就那么几家，现在问题是葡萄库存车很少了，颜色也基本是蓝色或紫色，没得选，我定的是这个4s最后一辆葡萄库存 最后找了一家优惠最多的，1.2w，得吐槽下，指导价按西柚15.97算的，等于变相涨价4k 就剩一辆紫色的，看了实车还挺漂亮，今年7月生产的，问了销售说是上半年订的所以生产了，目前停产，改成西柚了 试驾了下，刹车前段有点虚，后段又刹的比较急，的确如车友们所说不够线性，还需要适应。后备箱也不大，还没有电动尾门，车里也没有实体键可以打开尾门，真扣。。。后排空间还可以，地面凸起，油改电没办法。转向时360影像自动开启，这个好评，360，540都非常清晰 总价优惠12000，置换补贴12000，北京市迁出补贴8000。这个车出厂就加装了热泵空调，多出来3000，本犹豫想省钱不选装热泵，得，不用犹豫了。不含旧车折旧价和保险，杂七杂八的落地13w出头。要不是热泵，不到13w。保险3.9k  更新：新车牌已收到并安装。第一周周六提车，第二周周一就过户外迁了，周三指标更新了，周四上牌同时贴膜和加装前后行车记录仪，这俩项目收费谈到总价里了。第三周周三收到新车牌并安装。 置换用了两周全部搞定。不得不点赞下销售小伙，效率真高。 等着补贴到账了  上一车是帝豪ev，续航非常扎实，六年9w公里了，今年夏天不开空调还能有280+，只是单程续航太短了，六年也需要年检，加上政府补贴8000，干脆换了。 本不打算再买吉利的车了，不过看来看去续航扎实的还得是吉利的，而且置换不想等车，补贴到年底就结束了，还得是现车。最后又回到吉利[捂脸] 最看重的是价位和续航，配置虽然不够高。主要是辅助驾驶缺失，不过这价位了，还要啥自行车 ……………………………分割线……………………… 再更： 开了1k公里了，正好搬家拉了几次货，后备箱空间真是不大，后排座椅放倒后还行，装过2m长的架子，刚刚好塞进去。 动力真的是随踩随有，比老帝豪动力强多了。刹车逐渐适应了，不过还是容易踩出较猛的刹停，不如老帝豪那么线性。刹车还是挺给力，能刹住，就是有点猛。 车机这没啥可玩的，功能非常简单，也没太多可操作的。定速巡航挺好用，早上出门早，环路上可以定80，不用老盯着仪表盘了。 高德导航感觉很差劲，播报非常啰嗦，导致播放音乐时还没听几秒就被压低声音播报信息。。。没办法和导航直接语音互动，通过你好几何的互动仅限于导航去哪。版本过低不知道升级后能不能有所改进 前雨刷也很bug，第一档贼慢，恨不得10s动一次，二档又是正常那种二档速度。所以小点的雨，一档太慢，二档又太快。。。不知道吉利逻辑在哪，之前帝豪ev档速正常 早上不开空调，下午23°二档，来回基本都是环路，下班堵上班不堵。跑出过607的续航，真扎实  ……………………………分割线………………………  再更： 目前已开3k公里，厂家的置换补贴1.2w已到，等着去4s领 续航还是扎实。不过快充真的不够快，厂家限制了70kw的最大充电功率，用150kw的桩也没用。而且大概充到了70%就开始下降，60kw左右，然后到80%以上就能降到20多kw。。。好在续航长且扎实，最近一直充到接近80%就拔枪走人 由于大溜背的设计，车后窗户小，加上坐姿高，后视镜可视角度很小，怎么调都不舒服，存在一定隐患。只能靠左右两边的镜子 后备箱小且轮胎侵入不小空间，导致后备箱空间更加不规整。某多上买了两个挡板和一个储物箱，尺寸都是和几何c完美匹配的，增大了空间利用率 ……………………………分割线……………………… 11月，做了首保，商家置换补贴到手，政府置换补贴到手，全齐了 据说现在西柚现车充足，优惠力度更大，比葡萄还优惠。不过不后悔，早买早享受，加上疫情反复，也不敢乱窜。车还是很满意的，加上各种补贴，价格也已经很到位了，要知足  此贴最后一更了，前后三个多月，啰里啰嗦记录了些碎碎念，权当记录了

Arthur.hit

ID3，跟我回家吧

入手几何c，已开3k公里，最后一更