简介：这个人很懒，什么都没写~
老张爱车客
导语当理想L6用「移动的家」定义家庭出行，极氪001 FR以2秒级加速树立性能标杆时，特斯拉选择用新款Model Y的「7座版」与「高性能版」双线出击。这场看似矛盾的组合拳，实则是马斯克对细分市场的精准切割——左手抓家庭用户钱包，右手挠性能...查看全文
用户479753495440
大周末的没人看车，隔壁丰田挺热闹。 外形确实可以，展车和试驾车都是锆石沙，挺好看的，实车看着修长，整体不算大，也不小，其实车身如果稍微再高点，立刻显得大。 内饰比照片耐看，但是用料做工感觉，不知道该怎么形容，我觉得一般，当然比丰田还是要好点。A柱上的喇叭有点松垮，还有引擎盖前面那一长条，感觉一把能把它扯下来，还有后排门板的硬塑料，车底部的准备装电池的空壳子，那地方会不会共振啊？真的又突然觉得挺日系的。 空间，空间算是可以了，挺大的，我174，前排调整坐姿后，第二排算大了，不过前排座椅底部的滑轨就漏出来不少。中间凸起不算高，坐3人没问题，感觉座椅角度再稍微往后仰一点就好了，座椅略微偏硬。 冷启动有十几秒确实有点声音大，不过也没有网上说的那么夸张，可以接受。 试驾2.5顶配，动力不是问题，够用，用力踩也能踩出轻微的一点推背感来。转弯半径确实小，方向盘几乎没虚位，不轻不重，灵活，疯狂扎窝和麋鹿，整体性跟随性可以呢，底盘够整。 没开过马自达的车，那个刹车踏板怎么那么硬？特别硬。如果都是这样，真的有点不适应。主驾副驾后排都体验了，后悬架怎么说呢，你用心盯着，速度起来，颠簸一点，相对多连杆还是有点区别的，平时市区代步，我估计应该是感觉不出来差别。发动机声音确实有点大，但是不难听，喜欢那种声音的，就OK，不喜欢的就有点吵。变速箱不错，马自达的6at确实可以。 总体来说，网点少了点，价格再降2万，还是值得入，纯个人感觉和看法，勿喷，仅供参考。
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