【基本情况】       ID.3于2022年11月初提车，截止到现在已经使用了9个月了，累计行驶了1.2万公里！从刚开始的陌生到一步步的熟悉，再到现在的了如指掌。       新能源车ID.3不同于以往的燃油车，简约是它的主旋律。ID.3除了极简的换挡方式和扶手设计，整体车的配置都要高于燃油车，智慧车联驾控系统已经是ID.新能源车的标配，而且驾驶方式更加简单:踩刹车+挡位旋转即可轻松驾驶，离座自动驻车和断电！       道路上驾驶ID.3的驾驶体验与燃油车几乎一样，反而我更觉得ID.3车机反应和智慧车联系统的反应更比燃油车表现优秀。尤其是动力，新能源车毫无延迟，反应快人一步！成熟稳定的半自动辅助驾驶让你的驾驶更加轻松。       当然也有需要改进和完善的地方，比如说车内饰，应该更精致点和更豪华点，远离塑料带来的第一印象。比如说远程控车系统，燃油车的一键升窗、解锁、上锁、闪灯鸣笛等也应该标配在新能源车上。       也正因为对ID.3的了解和熟悉让我觉得ID.3的用车成本几乎可以用“零”来概述，接下来我总结23年1月-7月的用车花费给大家参考，涉及保险、停车费、用车配件、充电电费、保养费用、高速费用、洗车费用、改装费用，看看我对“零”的概述是否正确！ 【用车环境及充电桩介绍】       ID.3行驶的1.2万公里中有8000公里都是用于上海城市道路上下班通勤，3000公里为高速道路，1000公里为国道等其他道路行驶。       我是安装了固定自有充电桩，七千瓦慢充，直接安装在车位附近，独立电表！充电桩线缆用的是六平的，绝对保证安全，充电桩漏电保护都必须安排上。       自从有了固定充电桩，我每次充电至系统建议的百分之八十，一般剩余百分之二十左右会充电，严格按照充电手册，电量一般可以使用五天。长途出行会充电至百分之九十或者百分百！       充电桩充电速率一般在55-60km/h，百分之二十电量充电至百分之八十大概需要四-五个小时，晚上十点以后充电不仅能享受半价电费，还不影响第二天用车需求！ 【 保 险 】       我的保险第一年是4S店代为办理的，费用较高，没有返现等其他权益，只有保险条款的那些，花费了5055.21元。       提车上牌也是交给4S店代办的，花费了300元。       提车上路上牌累计花费了5355.21元。 【停车费】       停车费的大头还是小区物业的固定停车费用，有了固定停车位才能安装自有固定充电桩，我们这边是按年付费的，一年900元。       23年1月-7月我统计了在外停车花费，其中很多商场新用户都会送4-8小时的免费停车，一般现在商场的停车费都在6-10元/小时，商场消费也会抵用停车费，就这样我还在外花费了大概128元的停车费，只能说现在停车是真的难，也是真的贵！ 【用车配件】       新车到手配件花费必不可少，行车记录仪、脚垫、儿童安全座椅、空气清新剂、洗车工具、擦车毛巾等等。车还没到手配件已经早早在家等着落灰了，现在9个月用下来，除了脚垫、儿童座椅和行车记录仪，其他几乎都用不上了……       行车记录仪429元，脚垫（包含后备箱垫）265元，洗车机261元（加上擦车毛巾，洗车液等等），空气清新剂99元，儿童座椅688元（双十一半价）……七七八八加起来大概花费1742元，应该还有其他小东西的花费1800元稳稳的。不算不知道，一算吓一跳！ 【充电电费】      这里只记录23年1月-7月的自有固定充电桩的费用明细，因为自有充电桩是电网独立电表，费用数据真实。这里提一下:我用自有充电桩充电都是选择晚上十点后的谷电，因为此时充电价格仅需0.331元/度。         23年1月累计充电155度电，共花费64元。我详细查阅了我一月份的行驶里程，将“自上次充电起”的行驶里程合计了一下，大概是998公里。按这个计算，公里单价仅需64/998=0.064元/公里，仅供参考。       23年2月累计充电142度电，共花费47.3元。我详细查阅了我二月份的行驶里程，将“自上次充电起”的行驶里程合计了一下，大概是882公里。按这个计算，公里单价仅需47.3/882=0.054元/公里，仅供参考。       23年3月累计充电311度电，共花费102.9元。我详细查阅了我三月份的行驶里程，将“自上次充电起”的行驶里程合计了一下，大概是1580公里。按这个计算，公里单价仅需102.9/1580=0.065元/公里，仅供参考。       23年4月累计充电137度电，共花费45.4元。我详细查阅了我四月份的行驶里程，将“自上次充电起”的行驶里程合计了一下，大概是902公里。按这个计算，公里单价仅需45.4/902=0.05元/公里，仅供参考。       23年5月累计充电159度电，共花费52.6元。我详细查阅了我五月份的行驶里程，将“自上次充电起”的行驶里程合计了一下，大概是1176公里。按这个计算，公里单价仅需52.6/1176=0.045元/公里，仅供参考。       23年6月累计充电192度电，共花费63.5元。我详细查阅了我六月份的行驶里程，将“自上次充电起”的行驶里程合计了一下，大概是960公里。按这个计算，公里单价仅需63.5/960=0.067元/公里，仅供参考。       23年7月累计充电248度电，共花费72.2元。我详细查阅了我7月份的行驶里程，将“自上次充电起”的行驶里程合计了一下，大概是1000公里。按这个计算，公里单价仅需72.2/1000=0.072元/公里，仅供参考。       所以1月-7月共计充电花费447.9元，累计行驶里程7498公里，公里单价为447.9/7498=0.06元/公里。 【保养费用】       5000公里首保是送的，首保其实也没有检查什么，什么都没有更换。首保时4S店推出活动，购买保养套餐（3次保养，包含3次空调滤芯更换和一次刹车油更换），只需500元，但是只能在这家固定的4S店保养，我买了，果断下单，后面3万公里保养不愁了！还可以用上汽大众商城的V豆抵扣500元现金，太香了，等于不用花钱[呲牙] 【高速费用】       最近跑过3次高速，单程500公里，累计行驶3000公里，高速服务区充电也很方便，每个服务区标配4-8个快充充电桩，我是3月、7月和8月出门，淡季几乎不排队，一般往北充电桩空闲，往南充电桩繁忙。这几次的高速出行我都是选用上汽大众app商城购买的充电卡充电的，充电卡用V豆免费兑换，根本不用花钱，再也不用担心电费单价了，美滋滋。       高速的过路费其实是挺贵的，一共跑了3个来回，单程过路费在250元左右，三个来回的花费就是1500元。 【洗车费用】       我洗车一直都是自己在车位洗的，用电来自自己的充电桩，水用车位旁边邻居的，跟邻居关系好，水随便用[呲牙]       最近夏季天热，雨水又多，很少洗车，偶尔买懂车帝的洗车券，我记得第一次购买只花费了2.2元[捂脸]后面又买了两张11元的标准洗车券，美滋滋，至今还有一张洗车券没用呢[大笑]算下来洗车花费也就24.2元。 【改装费用】       之前6月份花费了巨资改装，改装了变道辅助和全车多色氛围灯。变道辅助改装是为了更安全的行车，ID.3的后视镜比较小，视野盲区较大，有时候车辆并排通行，通过后视镜很难看到，有了变道辅助就方便了很多，也安全了很多。同时改装时还花了200块加装了外后视镜照地灯，只为了更帅！       全车多色氛围灯改装纯属为了好看，喇叭也改了，原车喇叭是低频的，声音跟电动自行车一样，太难听了，就加装了高频喇叭，共计花费3600元，其中变道辅助1600元，氛围灯1700元，但看到效果我还是非常满意的！ 【总结】       提车至今半年多的时间花费其实也没多少，其中主要分摊在保险、配件和改装上，其实实际的用车成本（电费）并没有多少，几乎可以忽略不计。        根据1月-7月的电费和里程可以看出自有充电桩确实是省钱，也从另一方面证明新能源车ID.3的确是省用车成本。       根据这7个月的公里单价取一个平均值来看，平均值公里单价仅需0.06元/公里。       从这7个月的数据也可以看出，ID.3累计行驶了7498公里，折合单价0.06元/公里，累计花费约447.9元。燃油车如果行驶这个公里数（按每公里0.5元）大概需要3749元，所以说油车的使用成本大概是电车的8.4倍。       抛开固定的保险费用和个人爱好的改装，单从用车成本来看，ID.3的用车成本基本忽略不计，可以说比坐公共交通还便宜！就拿上下班来说，单程4元公交车费用行驶16公里，如果驾驶ID.3仅需2.4元。  【特别说明】       数据皆来自本人实际用车，通过对数据归纳整理，得出了以上结论。当然，每个人的用车习惯不同，会出现不同的电耗、续航和花费，仅作参考！ 最后希望ID.3圈主-黑暗邪神总督能推荐加精！

大众ID.3车友圈

ID.3的使用成本几乎为零！

可爱小满满的日常