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普利特维

Model Y车友圈

钢铁侠版！焕新ModelY来了！！

带锤看车

1.个人介绍：     83年的广东中年男人，06年大学毕业进入汽车4S行业打拼，都是合资品牌，摸爬滚打2年后转投汽车用品发展，直到13年离开这个行业，改行干项目工程业务，后面不多说了😁。2002年高中毕业趁着暑假考的驾照，到现在算起来应该有个3-40万的驾驶里程，可以算个老司机。再补充一下个人资料 身高181cm，体重200斤，属于那种壮汉不肥型，以下的驾驶心得都是发自内心的肺腑之言，请好好品尝😁 2.历史用车情况：     个人的车第一台车是08款1.6手动档的骐达，后来15年换成了上汽名爵2.0T GS锐腾（SUV），当时不知道抽什么筋选了这么一个小众的品牌，可能是因为当时仅有的国产7.9秒破百的动力吸引了我，不过整体的驾驶感觉还是不错的。媳妇开的是日产骊威，另外家里还有一台07款的凯美瑞在服役，已经超过40万公里还依然靠谱。 3.购车过程       根据个人的身高体重和日常工作，城市SUV依然是我的首选，加上近两年7座风行，还是想搞一台相对比较省油中大型SUV，个人对于品牌的选择还是比较喜欢日系（省心、省钱、省事）这是我对日系车真实评价，并不是说欧美系不好，只是在我们南方炎热地区，总感觉日系的空调总会比欧美系好不少，特别是家里那里老古董凯美瑞。       从20年开始选车，因为疫情原因，当时的BBA价格非常优惠，Q5、X3、GLC都给出前所未有优惠幅度，但都不是7座，后来一直留意汉兰达，当时只有2.0T动力组成，国外已经上了2.5混合动力，一直盼星星盼月亮等到2021年，广汽引进了最新一代混合动力，试车后感觉底盘确实比上一代有改进，驾驶体验也不错，整体加速非常线性。但是价格高配置低依然是它硬伤，家里人还是比较认可丰田这个品牌，21年9月份我就差点下订混动两驱尊贵版，排队要到22年2月份提车，全部搞下来大概37万左右，最终还是理智战胜了冲动，再等等。无意中发现了广汽传祺的GS8，整体外观不是最吸引我的地方，主要还是那一套和汉兰达一样的混动系统，通过了解，国庆十一会公布预售价格，而且我们当地的巡展车在9月底已经到店，有幸在下订前看到实物（虽然只是燃油版），详细体验了整车的乘坐感受和整体配置，发现还挺不错，算一下还可以省下一大笔钱，后期通过观看大量的媒体介绍和测试，更加确认我的选择，21年10月1日，通过广汽APP挥洒了8888下定，然后就是漫长的等待，2022年1月20日提车，同时在11月也利用省下的钱给媳妇换了一台广汽AIONY 70科技版，同年搬新家，以后接送小孩的工作可以安心交给媳妇咯 。 有必要跟大家说说，支持国货的崛起是我身边很多朋友这一两年的想法   好的进入主题 先简单介绍一下我购买的混动两驱GS8费用 购车款：228800 购置税：20247 保险+车船税：   7400 （多了2000多的驾乘险，不想跟4s计较，销售是有入保率考核滴） 上牌费：自己上牌 200有余 以上是购车基本费用，除了保险有浮动，其他都是实打实的费用，买车请看准咯！ 以下是额外汽车精品费用，根据个人的需求。。。。。 车衣：8888 防爆膜：龙膜1999 地毯：300 晴雨挡：150 悬浮屏手机支架：80 基本就差不多咯。。。。     1月18日飞奔到4S验车后，交完全款，等待开发票和办理临牌，1月20日才能提车，还要继续等。。。   终于可以在新年前提车，说实话我没想过年前可以提车，大出意料之外，给广汽点个赞！      从4S出来油箱基本见底，跑3公里找了一个有优惠的油站加满第一箱，我习惯加油是加到跳枪，不再凑整数，反正后面的数字都是空气。当时匆匆忙忙回家，累计忘记清零，所以后面的数据会有点不对称，但是记录油耗就是从10km开始计算   大香蕉是AION Y 70科技版，加装了一切能够加装的玩意，11月提的车，12月底安装充电桩，目前下来也就5分钱不到/公里，城市代步实在是首选，还可以享受2万大洋的补贴。看来当初放弃汉兰达，一台变两台还是正确的选择😍  原来的MG 锐腾GS，6年以来坚持每年一次镀晶，定期护理，年卡一周一次洗车，漆面一直保持新车的状态，经过多翻考虑，还是选择来个全车透明车衣，毕竟这颜色实在太特别，小蹭小刮可以有一定的保护，保用7年基本都够了，还有10次护理，算算还是差不多                   很多人都关心混动的实际油耗究竟是多少，毕竟现在油价日日攀升，在我开大香蕉的3个月里面，从来不用为油价升降而发愁，特别是安装电桩后，那个肆无忌惮的开车方式真让人心旷神怡       很多人觉得买混动多出来的费用通过省油钱来抵消，还要算要跑多少公里才能回本，这种想法是最可笑的，那是他们没有感受过混动驾驶的丝滑质感和线性的加速感，这是纯汽油车给不到你的驾驶体验。还没长期开电车之前，我也不敢肯定，但是在开完纯电车和油电混合对比之后，丰田的这套混动系统，是我目前觉得最省心最成熟的系统，既有电车加速的灵敏性，又不用考虑续航的焦虑，哪还要踌什么呢？当然还有DMI和增程式的混动选择，但我是属于比较保守的人，还是等更加成熟再考虑吧，为了省那么点油钱，天天插电充电的节奏我实在接受不了。。。。。        第一箱油的使用过程       第一次加油忘记清零，大概在行驶40多公里后才做第一次的数据清零，之前的电脑油耗数据是18.7L/100km，续航显示满格 746KM（估计是因为加油时没清零，还是按照原来电脑综合油耗计算续航）         前300公里都是在市区（上牌、办年货、买年花）走走，年底很多人都提前回家过年，市区的车也不多，路况比较好，最低单程油耗5.1L/100km，最低综合油耗5.7/100km，走完240KM，才掉第一格油，开启的是节能模式          以上数据相对比较偏激，只能作为参考使用，1月底的天气还是比较凉爽，过程是没有开空调，而且驾驶比较温柔，只有提车回来走了30多公里高速，基本都是市内兜兜转转，偶尔上上快速路。      1月31日年夜饭，由于家人喝了酒没开车，一共挤了9个人，后面2个小孩1个大人，中间4个大人，还好没有警察叔叔，短途小几公里路程快速略过，当天晚上气温急降，还下起了雨，不得不开空调除雾         大年初一和初二都在市内跑亲戚，驾驶模式调整为舒适模式，油门的灵敏度比起节能模式有非常明显的提升，加速感会更加明显，从此就回不去节能模式咯。。。。。   大年初三至初五就是跑乡下的节奏，5个人，行李带上，高速走起 比较特别的是出发当天，从车库出来到下高速之前，基本没有进入纯EV模式，发动机一直在运作，所以油耗还是比较高，达到6.9L/100KM   下高速后还走了10多公里的国道，油耗直接下降至6.2，这时第一箱油已跑了595公里，续航还剩351km            通过实践，在省道上跑70km的速度还确实比较省油，油耗基本都是在6L以下，同时还发现一个问题，如果短短2-3公里的路程，油耗还是会比较高，一般都在8.5-9.5左右，因为发动机介入工作，油耗起步都是8.5L/100km，只有超过6KM以上的行驶距离并且能够保持EV模式，特别是停车等候的时候进入EV模式，才是最省的时刻。      比较确定就是油门稍微踩深一点，发动机就会马上介入，而且介入瞬间，机油灯会快速一闪，有明显的顿挫感，不过这种情况主要出现在刚启动冷车状态，只要是路上跑起来，基本没有什么感觉。    年前上牌，车牌来不及寄出，所以过年期间都是临牌无敌状态，可怜的是进入各大停车场都要手机扫码非常麻烦，回家下车库还要展示临牌给保安。      另外GS8的车尾比较企直，下雨天，空气气流会集中在车尾的后部，所以后玻璃会特别脏，同时后摄像头也比较靠外突出，会经常被脏水覆盖，需要经常手动清理。     续航大概剩下160KM左右会进入最后一格油量（变红），并且加油提示灯会亮起，回程的油耗最终定格在5.7L/100KM,这时已经跑了802KM，续航还有118KM，综合油耗是6.2L/100km   2月6日在市区多走了24公里，当续航低于100KM时，续航里程直接不显示数字，增加驾驶者的焦虑感，迫使你尽快加油，好吧！那我就乖乖加油咯。。。。  2月7日加了第二箱92号汽油，不看不知道，一看发现油价又涨了，还好这货能吃粗粮，还是加至跳枪为止不取整，加油量54.94升，实际行驶里程834KM,此时表显综合油耗6.1L/100km,续航里程增加到1022km， 计算后实际的油耗是6.59L/100km，会有0.5个油的差异，但感觉还是非常不错了      鉴于版本不一样，有几个版本的GS8身自带行车记录仪，但是需要自行购买TF卡和安装 1.在副驾驶底部找到这个预留的口子，用美工刀轻轻切开 2.按照图示插入TF卡，金属片接口朝下 3..轻轻一推会自动卡住     因为过年间很多店铺都不发货，只能找到以前车上的旧TF试试，还好能正常使用。 进入设置界面，打开录制开关，先完成一次格式化，再设置循环录制的时间，我是设定3分钟，当看到REC图标右上角的红点亮起，就表示行车记录仪已经进入工作状态，点进去就可以看回放    和家里的大香蕉做了一个全车摄像头对比，个人感觉AION的摄像头会更加细腻和清晰，GS8在光线不充足的情况下，颗粒感会比较明显，都是手机拍照，效果与实际会有点小误差    实际对比过，眼睛看屏幕在更加黑暗的地方AION Y的摄像头效果完胜GS8，画面更加清晰和更光亮。 但GS8也有它的亮点，就是可以选择雷达是否激活屏幕，这个功能实在太好了，AION Y的雷达过于灵敏，经常因为雷达而激活全景，作为一个老司机，我是非常反感经常听到雷达嘟。。嘟。。嘟。。的声音，而GS8的灵敏度相对要低很多，基本是60cm左右才会激活，而且有数字显示距离，感觉全世界都安静了。 在这里要吐槽一下，混动两驱的不是阿尔派喇叭，整体音质有点惨不忍赌，撤销3D音效，手动调后也只能勉强听听，说实话真的不如AION Y原配的音箱，AION Y的打开3D效果，来个加强重低音，听起来还是不错的。  2月7日EMS正式上班，当天就把牌照送过来，装上车牌出入停车场舒服多了，由于年前没时间贴膜，只能约在年后进行，还是相信龙膜，选择的是深色系列，晚上效果还可以。师傅一同检查车衣的情况，顺便还洗了个白白。      贴膜后同时把晴雨挡也装上，网上分别在不同店家买了GS8的挡泥板，发现都没法安装，主要是混动版的前挡泥板和汽油版的位置有点差别，买了几套尝试都不行，所以混动版的兄弟都等等吧   针对发动介入的情况，在这里也做个描述 一般第一次启动走起，发动机介入EV模式，都会处于充电状态，转速大概1600-1800，这时候的油耗是相对高一点，当温度和充能达到一定程度，会下降至1300。我出车库都要上一个大斜坡，发动机必定会启动介入充电，第一个红绿灯转速1600，稍微等等就会下降至1300，第二个红绿灯停车就可以恢复进入EV模式。   一分钟左右到达第二个红绿灯，可以再次进入EV模式        即使是时速76公里，偶尔也会进入纯EV模式，不过要求驾驶者对油门的控制要非常细腻，能轻轻稳住油门踏板，保持动力牵引行驶，但是经常大脚油门的都不可能出现    第二箱油跑了一趟400多公里的高速，针对高速上的情况也分享给大家参考           可以确定混动GS8的油耗,在时速100KM以下还是不错，超过100km风阻较大，相对油耗会更高，个人感觉最省的是80km左右，5.5L可以随便跑。       刚好接到公司通知需要出差一段较长时间，车辆的数据更新只能定格在这里，第二箱油的测试都还没来得及完成。         到目前为止,混动两驱GS8给我的感觉还是非常不错，关于一些选择的问题我可以给点意见： 1.两驱和四驱：南方地区的兄弟、城市代步的兄弟我建议两驱就足够使用了，毕竟GS8的定位不是越野的血统，如果  是经常跑山路，跑雪地的兄弟可以上个四驱。 2.7座和6座：个人建议还是选7座，第三排不用可以放倒，第二排坐三个人非常宽松，但是6座的在放倒第三排的同时第二排只能坐2个，而且这车第三排只是应急使用，长期乘坐会很别扭，小孩无所谓，选择6座会降低了整体的实用性 3.颜色：如果现在给我重新选择，我会选银色，其实刚开始我是想买银色，不过这绿色确实特别，以前的车也尝试过银色，所以最终选了绿色，但是绿色有了灰尘会非常明显 4.混动和纯汽油：能上混动就上混动，不要考虑省油回本的问题，驾驶质感完全不一样的体现  GS8整体优点我简单做个介绍 1.大：外形够大体、空间非常大 ，总之一句话就是什么都大，除了7座模式下的尾箱不够大 2.隔音：整体隔音已经做得很不错，国产里面算是天花板级别，至少比很多合资或者进口品牌做得更好 3.动力和加速：混动的加速和汽油的高功率涡轮机不一样，它没有很强的推背感，但加速非常线性丝滑，提速会在不知不觉的情况下就上来了，这种感觉很难形容只能自己体会 4.配置：虽然说混动尊贵版比起汽油版本有很多简配，整体的配置我都觉得够用，如果可以，请把“老板键”给我装上 5.避震：可以看得出广汽对这款车的避震下了很大功夫，过滤做得非常好，整体的韧性很充足，偏向舒适的调教，如果可以稍微再硬一点点操控性会更好 6.蓝牙钥匙：可以抛弃传统的钥匙，只要带上手机就可以直接出发，真方便 7.座椅电动调节：第三排可以电动调节，第二排可以一键放倒 8.省油：真的非常省油，这么大的一台车能做到这个油耗，真心佩服，估计日后会更进一步降低  缺点： 1.电脑的逻辑有待改善：   1）AUTO HOLD 自动驻车每次都要手动打开，只要停车熄火后下次启动都要重新手动打开，习惯了自动驻车的依赖，忘记打开可能会出现事故，希望可以修改为默认常开，就像AION Y一样，系上安全带就启动自动驻车   2）方向盘的*号键虽然有长、短按键两个自定义功能，目前只支持导航静音，缺少全车静音的选择，每次需要静音都只能到界面停止播放， 希望可以修改程序，支持一键静音   3）不系安全带，电子手刹（电子驻车）无法释放，基本都是在挪车时候懒得系安全带，即使是挂了档再手动释放电子手刹，档位会自动回到P档，抢车位就是那几秒钟，而我因电子手刹的原因错失了好几次机会😢 2.音响效果较差：两驱和四驱就是阿尔派的区别，都20多万的车了不能搞好一点吗，经过多次的调整也只能勉强入耳 3.车机速度还可以接受，但是界面的动画效果很一般，而且支持的APP少之又少，这么好的大屏幕有点浪费 4.仪表盘遮挡：调整最适合的座椅高度，方向盘调至最高，方向盘会遮挡仪表盘上半部分信息，不得不调低座椅迎合 5.副驾驶前面的银色装饰条会在右后视镜产生反光效果，贴完防爆膜尤为明显 6.电子档把的档位行程可以做得再小一点就更完美了，现在的行程有点大 7.这个不算缺点，但也可以作为改进的点。刹车踏板的行程有点长，大概前三分之一是能量回收的行程，后面才是真正的刹车行程，感觉就是前段较虚，后段突然全给力，新手需要一个适应过程，而我也曾经虚踩过几次，差点碰上前车        本人的文笔水品较差，本不想出来献丑，但又耐不住寂寞，把真实的数据呈现给大家参考。希望我这一个月的体验能对各位看官有用，其实还有很多其他东西想分享给大家，但在码字的过程中都忘记了，论坛的帖子又不能续传，所以等有时间再做个补充。这次出差估计要3月底才能回家，大G8就只能在车库默默地等我回来。谢谢大家支持！

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