简介：这个人很懒，什么都没写~
马化云鸣
最近总看到各种文章拿一堆数据来看衰凯迪拉克，什么所谓“二线豪华老大地位不保”“以价换量策略失败”等等，然而我想说的是 目前凯迪拉克正处于大的转型期，试图在较豪华品牌同级车型里用更长的车身长度，更丰富的配置，更高的性价比来抢占市场，（别给我说豪华品牌不谈性价比，这个逻辑降级对比成立，如雷车对比丰田，同级对比并不成立，稍微懂点车都知道帕拉梅拉比玛莎总裁性价比高） 但由于属于大的布局调整，再加上国六标准以及中美问题，导致国内可售产品线严重不全，以至于 1、走量的A级车目前无车可卖。 2、豪华旗舰D级车目前无车可卖（别说ct6，我作为车主都不认为它属于D级豪华旗舰） 3、高性能车型国内无车可卖 但在这个前提下，凯迪拉克19年销量依然排二线第一，那么是为什么呢？你细品。 作为唯一一家 中国国产车型和原产国同配置无任何减配且中国国内售价甚至还要略低的车企 我相信产品足够良心，不把消费者当傻子，就一定不会让人失望！ 利益相关：本人车主 最后秀出爱车照片
螺丝刀汽车
美式肌肉车！2021款凯迪拉克凯雷德亮相，能否媲美路虎揽胜呢？
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