简介：这个人很懒，什么都没留下。
西单老刘
1990年代，单位有一个奔驰车队，清一色的奔驰三排座加长230E，出门办事时下单子就行，也经常坐客户的金标560SEL，S600虎头奔，对于“坐奔驰”有了深刻的记忆。 和凯迪拉克、林肯相比，奔驰的悬挂硬而不颠，坐长途也不会累，而美式大礼车给人的感觉更像是坐船。 也开过E280、S320，觉得和同时期同级别的宝马比，奔驰确实“肉”一点儿，“开宝马”的评价真是名不虚传。 而认识的改变，是从1999年开始的，家里当时买了一辆当年同级销量第一的奔驰C200K运动轿车，印象中落地价是70多万。 提速强劲而又顺滑，完全没有单涡轮增压发动机的那种迟滞感，感觉和宝马320不相上下，好像0-100公里时间还要短一点儿。而且运动版的刹车也大不相同，急刹后，下沉式刹车带给人的体验是先向下，而不是以往那种前仰后合的感觉。 2012年，北京奔驰的C200下线，置了一辆，虽说依然是德国原厂件占了90%，但或许因为不是运动版，又换装了1.8T的涡轮增压，还或许因为总装的缘故，体验感和之前的进口车还是有差距的。但再一想，不到30万的价格，非要和70万的比，这也太操蛋了。 两台C级的共同特点是通过性都不太好，过减速带时，如果不把车速减到堪堪能悠过去的程度，底盘的磕碰是避免不了的。至于上马路牙子，休想。 巧合的是，两台C级都是在9年车龄时，先后办了外迁。 给家里修了十几年车的张师傅，在外迁前给国产C级做了体检保养，拍着机器盖子说：“那会儿的奔驰真是奔驰啊，你小子以后再也买不到了。”
车界V
这是谁？他在干什么？
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