简介：这个人很懒，什么都没写~
三线新青年
汽车产业正在经历一场百年未有的变革，曾经主宰道路一个多世纪的燃油车，正逐步让位于新一代交通工具。这不是猜测，而是正在发生的现实。...查看全文
在智能驾驶技术狂飙突进的今天，夜间行驶安全性始终是横亘在技术理想与用户信任之间的“暗礁”。2025年，激光雷达与纯视觉路线的技术路线之争愈发激烈，特斯拉、小鹏等车企纷纷押注不同方案。自动驾驶技术的发展正处在十字路口。两大技术路线——纯视觉与...查看全文
从铅酸电池到固态电池，动力电池的能量密度提升了十余倍，但这远未到达终点。当今电动汽车已经实现超过1000公里的续航里程，但这仅仅是开始。...查看全文
您是否曾想过，给爱车加满一箱油，这些昂贵的汽油中究竟有多少能量真正用于驱动车辆前进？今天我们就来详细分析一升汽油在燃油车中的能量旅程，看看能量都消耗在哪些环节。...查看全文
6月25日提车，目前行程4100多公里，打开问界app，查看了7月的行车报告，7月总行程2473.7公里，智驾领航辅助308.3公里，单日最长智驾1小时33分，智能泊车91次，代客泊车4次，无一失手。刚提车用智驾的时候很紧张，现在已经充分相...查看全文
🙋🏻 情况介绍 问界M5 ultra 增程后驱版，6月25日提车，目前4100多公里。 🗒 真实感受 续航：提车到现在只加了200块的油，除了偶尔故意用用增程器，其余基本都用电，上下班平均来回60km，能做到三天充一次，实际纯电续航200km没问题，所以厂家wltc纯电续航没问题。满油满电续航目前还没测，国庆出去试一下再给大家汇报。 智驾：提车时买了智驾包，1万块，据说现在1.2万。个人感觉这个智驾能用，但是要说能赶上老司机的水平，还是有些言过其实。所以我一般在堵车和高速的时候用，其余还是自己开更快一点。但是自动泊车这块确实不错，我现在基本都用自动泊车，不管有线车位还是无线车位，无一失手，比我这个10年驾龄的老司机停得好。 底盘：用料扎实，买车时销售把车举升给我看了，肉眼可见一大片铝合金，还很粗壮，看着让人放心，但是舒适性调校不够好。 🔎 槽点反馈 底盘调校不够舒适，太偏运动，虽然高速过弯侧倾小，但是对路面坑洼的过滤较差，有多余的晃动。
国外汽车普遍寿命较长是多方面因素共同作用的结果，包括政策环境、保养文化、用车条件和质量标准体系等。...查看全文
一、初创与仿制阶段（1949-1978年）：从零起步的艰难探索中国汽车工业的起点可追溯至1953年，第一汽车制造厂（一汽）在长春奠基，标志着国家主导的汽车工业体系正式启动。1956年7月13日，第一辆解放CA10型载货汽车下线，结束了中国...查看全文
很多网友只有做不出插混的车企才做增程车，事实真的是这样吗？一、技术性能：鱼与熊掌兼得的工程智慧1. 续航焦虑的终极方案：2025年主流增程车型续航普遍超1200公里（如问界M5增程后驱版CLTC工况1440Km）。理想L9实测上海至北京仅需...查看全文
很多网友有这样的观点：增程车烧油发电，存在能量转化损失，还不如发动机直接驱动，就是脱裤子放屁。真的是这样吗？图片来源于网络我们从能量转化和能量守恒的角度分析计算发现，增程车并非脱裤子放屁，反而在特定场景下能显著提高能源利用效率。...查看全文
增程汽车的电池容量选择需要在充电便利性、能耗和成本之间进行权衡：电池太小：纯电续航里程短，需要频繁充电或频繁启动增程器，增加使用不便和燃油成本。电池太大：电池重量增加，导致整车重量上升，从而增加能耗（电力或燃油消耗）；同时，电池成本...查看全文
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