文：懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车发布了旗下紧凑型轿车——全新一代Jetta（（国内对应一汽-大众速腾）。新车相比现款车型在外观和内饰方面都进了优化升级，并配备了全新的信息娱乐系统。据外媒称，该车在北美市场的起售价为2.2万美元，约合人民币15.

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油耗多少这个车？【来自懂车帝车友圈】

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非常感谢懂车帝车友圈鲜试官邀请，能够有辛参与影豹混动深度试驾。 由于身体原因我并没有前往4S取车这些环节，完全由领克01圈主负责取车等等手续，辛苦我们伟大帅气的领克01圈主。 当天下午我直接驾车前往01小可爱家附近，在马路边能够很快认出影豹混动版本。 此次深度试驾的车型为—影豹2023款J20·智能混动版 【外观及内饰感受】 前脸的设计和燃油版的区别不大，进气格扇上从燃油版的S变成了H。尾部上增加了一个明显标识HYBRlD增加了尾部辨识度，最明显的还是这个全新超星银的车身颜色，从外观上看有种从鬼火少年变成知识青年的感觉。（仁者见仁智者见智） 现在试车，一上车无疑就是先看仪表、中控的布局，跟燃油版的基本保持一致，还是两块10.25英寸的屏幕。 内饰车门板、中控台都使用了较多的碳纤维纹路材质，看上去更显运动。搭配上白蓝色双拼色的内饰，更加年轻，就是那种小清新的感觉。 【空间感受】 四个门板下方的储物空间设计的较合理，不会太小。中控台采用了镂空的设，给前排的储物增加了实用性。 扶手箱是较深设计，为了增加每个水杯架空间，水杯架的布局是采用两个竖排设计，从而牺牲了扶手箱的空间，深度是够的。 后备箱空间目测还是不错的，开口虽然不是很大，但是深度还是挺深的。没有行李箱测试，目测还是不错的 哈哈哈！ 后备箱底部配备的不是备胎千斤顶，而是跟很多新能源车一样配备了补胎液➕打气泵。  本人身高173cm，体重153斤。驾驶位调整正常坐姿后的腿部空间还是左右两边还是宽裕的不会出现膝盖顶到车身内部的尴尬情况，头部空间还有大概两拳的距离。 主驾配备了电动座椅调节，副驾却只能手动调节和并非采用一体式运动座椅感觉略有遗憾。座椅的皮质偏软，靠角的座椅支撑点也有一个不错的舒适度表现。 后排正常坐姿，头部和腿部大概还有一圈的距离。在车辆限于A级车的定位和溜背的外观设计，头部、腿部空间还算不错，不会出现很挤的感觉。 【驾驶感受】 深度试驾中在三个驾驶模式中节能、普通、运动每个模式下都驾驶十多公里。 节能模式无疑就是动力输出比较弱的模式，跟其他的HEV车型差不多，在ECO模式下动力响应较弱，能量回馈较强，日常城市当中通勤绝对还是够的。 普通模式动力的响应除了比ECO模式下快的较多，其他并没有明显的变化。如果我选择的话在日常中我可能基本上都会选择这个模式下驾驶。 运动模式的动力响应我不知道如何，但尾部的四排气声浪我在主驾还是能够很明显的感受到，不知道是我不是我一直驾驶新能源车，现在听到这咆叫的声音我既然莫名的兴奋起来。 这个模式下油门的踏板会变得比较灵敏，发动机和电机同时驱动并联驱动，但是推背感不是特别明显。在速度达到100码以上感觉速度有种踩到底但是还能上升的感觉。 在动能回馈三个模式中都能够感觉到在你松开油门踏板那一下的回馈感觉，其中节能模式下较为明显。 方向盘转向力度在默认的情况下实属有点不习惯，非常的偏硬，总是给你感觉需要费很大力气才能打好一个方向的感觉。  整车的一个胎噪、风噪，整体的一个隔音，处理不是很到位，能够很明显的听到车外的噪音，车内放点音乐不去在意他可以遮掩掉。在中低速的制动时，能够明显的感觉到有一个虚线，但实际上还是能够刹住的。应该是有了混动系统的加持，在转弯的时候能够感觉带稳定性还是一个不错的表现。 该车还搭载了L2级别的辅助驾驶，开启之后从仪表盘右边可以看到识别到前方车辆的情况，由于试驾的路段和场景比较单一目前就发现会识别到前方小车和货车的变化，在速度达到60时速时候才会激活偏离预警，对于开启辅助驾驶后遇到车辆突然加塞前方，系统还是能够比较及时发现并对车辆进行减速。 比较有意思的一点的是，如果在驾驶中你打了哈欠，车辆会识别到并且做出提醒。在车辆启动，主驾未系安全带，车辆是无法行驶的。 一下子啰啰嗦嗦说了那么多，总结一下个人观点（轻点喷）  【总结】 整车的空间方面，不管是乘坐空间还是储物空间，在一个运动溜背设计的A级轿车里不碰头，不嗑脚是一个不错的空间表现。动力响应方面是目前在这个价位中的自主品牌HEV车型中，动力体验较接近于纯电车。 1、全景天幕在夏天无疑就是在车内蒸桑拿，贴膜是肯定起不到好的作用，还得加块遮阳帘。 2、四个车门用料非常轻，稍微用点力关门就能听到非常响的铁皮碰撞声音，其他地方的铁皮用料也是非常的薄，手指稍微用力都能明显的感觉到下陷。 3、整车的隔音并没有因为混动而有一个优秀的表现，车内安静的情况下可以非常清楚听到车外的胎噪、风噪、其他噪音。  14.8万顶配的价钱如果这是一台能上绿牌的混动，这个价格也还算可以接受，但可惜的是，是上蓝牌的混动，既没有太长的纯电行驶里程，也没有限牌城市免费上牌的福利，更没有全免购置税的优惠。在现在的国内新能源市场来看，毫无竞争力。多花4000块钱就能买到秦PLUS DM-i的旗舰版了，买台中配的帝豪雷神Hi·P还能省2200块钱。这两款车不仅配置和顶配的影豹混动相当，而且都是纯电续航超过100km的插电混动车型，能上绿牌，能全免购置税。 影豹燃油版的目标用户是个性张扬、追求速度的未婚男性的话，混动版的影豹目标用户则是年轻新家庭，相较于燃油版不失运动性的同时兼顾了燃油经济性和驾驶舒适度吧！

清新帆船DG

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万物皆可影豹，影豹混动版本实际如何？