车是11月份提的，所以没有前面的可以比较的地方，但是11月份刚提交那段时间，日常能耗都是23kw每百公里。说实话，在一个600km的cltc续航转化成450km动态续航会觉得略少一些。其中发现静态的一些低压能耗会是占比较耗电的。实际上行驶的续航大概会有一个60%，低压耗电会达到30%多，剩下是一个系统的功能耗电一个个位数就忽略不计。看了一下平时高速的耗电和城区内的缓速行驶。如果高速一直保持用自己开脚法没有什么变动的话，实际上和城区内耗能是差不了太多的。开了NZP的话，这个耗电就会比较明显，而且NZP.会一直保持在限速行驶。  自从6.3版本更新以后，发现这一个动态续航显示会多了20多km。大概能维持在一个十七点几？不但能够降低了，而且显示的续航会更久。更新系统之后新的算法吗这个就不太确定，所以得问一下管家。看网上的一个评价，都说冬天和真的一个续航会有差异，冬天续航会更短，但是现在冬天的续航基本能满足要求了，大概能做到一周一充。夏天的话可以更乐观一些。发现如果在车上有休息的话，他对于一个动态续航的影响还是会比较明显的，因为车上的能耗其实会比平时开车要更多一些。相同时间有午休的话会要多增加30%左右的一个能耗。

ZEEKR 7X车友圈

极氪7X冬季续航测试

用户6070630561167

粉丝